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阿古斯塔韦斯特兰直升机触摸屏显示器
Wind River 是智能连接系统嵌入式软件领域的全球领导者。自 1981 年以来，该公司一直在嵌入式设备内部计算领域处于领先地位，其技术已应用于超过 20 亿种产品。要了解更多信息，请访问 Wind River 的 www.windriver.com。
直升机作业中的人工智能集成
这篇综合性文章探讨了人工智能集成在直升机运营中的变革性影响，重点是通过智能系统增强安全措施和运营效率。本文探讨了人工智能实施的各个方面，包括实时数据分析、预测性维护协议、导航系统和航空领域的人机协作。本文深入探讨了先进的传感器技术、天气模式分析和设备性能跟踪，强调了它们对提高态势感知和运营能力的共同贡献。本文还分析了通过人工智能进行预测性维护的演变，研究了持续监测系统及其在早期问题检测和降低成本方面的优势。此外，它还评估了人工智能驱动的导航和控制系统的发展，特别是在具有挑战性的环境中，
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
UPAC 直升机操作员安全指南
本文档中包含的信息仅供一般参考。它不旨在用于或代替经批准的直升机飞行手册、操作手册、操作规范或特定场地的安全计划。本文档的用户应查阅适用的联邦、州和地方法律、法规和指导材料，包括但不限于联邦航空管理局和职业安全与健康管理局发布的法规和指导材料。适用的法律、法规和指导材料应优先于此处提供的信息。直升机操作本身就很危险，没有任何安全指南可以完全消除所有风险，包括与此类操作相关的财产损失、人身伤害和死亡风险。
所有者/运营商 - 罗宾逊直升机公司
运营报告的目的包括：1. 允许运营商免费访问 Tech Pubs 2. 为劳斯莱斯提供有关 RR300 发动机机组的宝贵数据（例如累计 FH 和循环），以便进行零件需求预测和可靠性分析。这些数据有助于劳斯莱斯为所有 Robinson R66 运营商提供更好的服务。
遥控直升机 - 模型航空学院
Youngblood 家族一直致力于创新和引领潮流。如果 Curtis 驾驶的是电动飞机，也许我们应该考虑这个选择……在 25 名直升机飞行员中（包括 Scale），大约 80% 的人使用数字扩频飞行。据记录，没有报告频率问题。对于那些打算明年参加 Nats 驾驶 Precision 直升机的人来说，计划带一些木头回家。较低的 AMA 课程有空间让您入门，如果您真的想成为一名优秀的 3-D 飞行员，Precision 可以为每位飞行员提供很多技能提升。说到体育精神和乐趣，这些人知道怎么做！除了感谢帮助组织这次活动的人之外，我们要说的就这些了：负责此次活动 Scale 部分的 Peter Wales；任何 CD/ED 都能要求的最佳航线总监 Tom Johnson；我们的 F3C 评委 Dave Sellars、Kevin Cordell 和 Paul Giles；最后但并非最不重要的是，AMA 的工作人员。感谢大家的帮助。至此，我们就此告辞了。明年再见。—Craig Bradley 和 Michael Ramsey
2023-04464 - 直升机叶片信息请求
1 最低 OAT 为 -10°C 真。2 适用正常 AUM 和 IAS 限制。3 以下修改必不可少：363、366、493、508、557、5072/5077 和 5505。4 必须遵守 B1.4 部分中包含的发动机防冰限制，并且必须打开发动机舱门加热器。5 FOD 防护液防冰系统通常应选择关闭。如果观察到 FOD 防护罩上积聚了雪泥，则可以在空速大于 60 节时短暂选择打开系统。这将有助于雪泥脱落并保持其柔软状态。低于 60 节时不得使用 TKS 系统。应避免在相遇和着陆之间飞入较冷的空气中。6 不得尝试启动发动机，也不得在能见度低于 500 米的降雪天气中开始飞行。
CH-47F（Chinook）——改进型货运直升机
执行摘要 • DOT&E 于 2007 年 6 月发布了一份综合的 OT&E/LFT&E 报告，发现 CH-47F 在操作上有效、适用且可生存。 • 截至 2013 年 9 月，波音公司已交付计划中的 464 架 CH-47F 飞机中的 256 架。 • 战斗和国土支援指挥官报告称，CH-47F 比 CH-47D 能力强得多。 • 陆军继续通过产品改进来改进 CH-47F，以解决作战测试结果并响应新出现的作战需求。自 2007 年以来，主要产品改进增强了任务能力并提高了飞机的生存能力。 • 2012 年和 2013 年测试期间发现的需要解决的问题： - CH-47F 货物装卸系统 (COOLS) 提高了配备 CH‑47F 的部队的作战效能，并且是对支持作战行动的传统货物处理系统的改进。坡道滚轮无法提供足够的空间容纳陆军主要战术叉车上的叉车叉齿，不受限制的货物移动对乘员构成危险。陆军应修改 COOLS 设计或安装，为叉车叉齿提供足够的坡道空间，并强调必须注意已发布的警告，以避免在操作系统时造成乘员受伤和设备损坏。- COOLS 地板下防弹系统 (BPS) 为乘员和乘客提供了一定的防弹保护，但未达到早期资格测试所预期的水平。陆军应对 BPS 进行额外的防弹测试，以了解测试中发现的不同性能，并确定新版本的 BPS 是否符合陆军的要求。
减轻直升机事故的技术潜力...
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