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用于 Dornier Seastar 的 Primus Epic 2.0 - 霍尼韦尔航空航天
霍尼韦尔 Primus ® Epic 2.0 航空电子系统针对单人和双人驾驶舱进行了量身定制，以提高安全性和可操作性。
Laseref VI 特殊任务 | 霍尼韦尔航空航天
• 中断静止对准调度是一项革命性的新功能，它利用 GPS 集成无缝实现运动中的惯性对准，甚至在导航模式之前进行调度。这项革命性功能消除了等待 IRS 进行陀螺罗盘对准时的延迟。通电后仅一分钟静止时间，陀螺罗盘就会继续在运动对准 (AIM) 中运行。这样可以保留已完成的航向对准，并大幅缩短 AIM 时间以进入全性能导航模式。
宣传册：KSG 7200 ADAHRS - 霍尼韦尔航空航天
空中数据功能采用在航空运输和高端商务喷气机中经过测试和完善的霍尼韦尔技术，是有史以来提供给通用航空的最可靠的系统。它可感应压力并计算指示和校准空速、马赫数、压力高度、气压修正高度（#1 和 #2）、总空气温度、静态空气温度和密度高度。该系统能够根据要求对静态源误差进行高度和空速修正，以满足缩小垂直间隔最小值 (RVSM) 的精度要求。这些数据通过独立的高速 ARINC 429 数据总线提供给显示器、自动飞行控制、飞行管理功能和其他外围系统。
宣传册：Skyforce Observer - 霍尼韦尔航空航天
认证 观察系统的所有元素、硬件和软件均通过 EASA ETSO C113 认证；FAA TSO 批准涵盖 TSO-C113 机载多用途电子显示器；TSO-C118 交通警报和防撞系统 (TCAS) 机载设备、TCAS I、（仅显示功能）和 TSO-C147 交通咨询系统 (TAS) 机载设备、A 类（仅显示功能）。硬件符合 RTCA DO160D 的要求，软件为 D 级（RTCA DO178）。
KRA 405B 雷达高度计 | 霍尼韦尔航空航天
KRA 405B 系统在进近过程中为飞行员提供可靠、准确的地平面以上高度 (AGL) 信息，并将此信息输出为模拟电压和 ARINC 429 数字格式
电子产品新典范 - 霍尼韦尔航空航天
西弗吉尼亚州摩根敦——高温电子设备的缺乏对美国尚未开发的深层天然气资源的开发构成了障碍。墨西哥湾、落基山脉、中部大陆地区和阿巴拉契亚盆地等地的深层或致密地层、页岩和煤层中蕴藏着大量非常规天然气。这些储量中，相当一部分位于 15,000 英尺及更深的储层中。尽管国内天然气生产商已开始开发这种资源，但在将大量储量归类为经济可采储量之前，仍然存在经济和技术障碍。深层天然气钻探是在恶劣的环境中进行的。压力可能超过 20,000 psi，温度很容易超过 200 摄氏度。随着钻头到达的深度越来越深，监测井下条件也变得相应重要但困难。此外，由于传统的现成电子元件无法适应高温条件，因此必须开发新技术。
电子产品的新典范 - 霍尼韦尔航空航天
西弗吉尼亚州摩根敦——高温电子设备的缺乏对美国尚未开发的深层天然气资源的开发构成了障碍。墨西哥湾、落基山脉、中部大陆地区和阿巴拉契亚盆地等地的深层或致密地层、页岩和煤层中蕴藏着大量非常规天然气。在这些储量中，相当一部分位于 15,000 英尺及更深的储层中。尽管国内天然气生产商已开始开发这种资源，但在将大量储量归类为经济可采储量之前，仍然存在经济和技术障碍。深层天然气钻探是在恶劣的环境中进行的。压力可能超过 20,000 psi，温度很容易超过 200 摄氏度。随着钻头到达的深度越来越大，监测井下情况也变得越来越重要，但也很困难。此外，由于传统的现成电子元件无法适应高温条件，因此必须开发新技术。
飞机正常运行时间 - 霍尼韦尔航空航天
手头有零件可以加快维护速度，但也需要花钱。如今，有多种方法可以应对这一挑战。一种方法是通过增材制造，也称为 3D 打印，它使车间能够根据需要制造零件。另一种方法是通过预测性、规范性维护。通过预测维护需求，车间可以订购零件，以便在飞机到达时立即送达 - 无需仓储或等待。规范警报会告诉机组人员如何进行维修。
霍尼韦尔航空航天 - 可用性
在飞行计划中寻求超越仅仅使用平板设备来提供更多可用的界面。在使用综合资源从各种来源挖掘信息以简化飞行计划的复杂性方面正在取得进一步进展。如今的信息可以包括实时天气、飞机性能数据、原始设备制造商信息以及飞机特定的重量和平衡。专业飞行数据专家和持牌调度员在数字计划之外提供额外支持。
霍尼韦尔优化可再生能源分布资产
由于太阳能农场采用双轴跟踪器来定位其光伏（PV）面板，因此，霍尼韦尔被要求在其RTU中实现分析算法，以最大程度地减少阴影并最大程度地在面板上曝光，而不会降低太阳能操作的整体性能。该系统还将与附近的气象站接口，以监视环境条件，并包括在不足以消费生产的需求时为电池充电并减少电网供应的逻辑。，该存储的能量可用于太阳能平滑或延长夜间供应。