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斯威士兰政府公报特别报道
“预计到达时间”是指，对于仪表飞行规则 (IFR) 飞行，飞机预计到达指定点的时间，该指定点由导航设备定义，计划从该点开始仪表进近程序，或者，如果机场没有导航设备，则飞机到达机场的时间；对于目视飞行规则 (VFR) 飞行，飞机预计到达机场的时间；
霍恩岛空域审查 - CASA 咨询中心
3.1.1 澳大利亚空域分类符合国际民用航空组织 (ICAO) 附件 11，包括 A、C、D、E 和 G 类，具体取决于安全有效地管理航空活动所需的服务级别。B 类和 F 类空域目前未在澳大利亚使用。每种空域类型决定了该空域允许的航空作业类型和性质。G 类空域主要由不需要监视、分离或导航协助的目视飞行规则 (VFR) 飞机使用。VFR 飞机通常在天气良好和白天飞行，因此它们可以使用地面上的视觉参考进行导航。在 A 类空域运行的飞机主要是按照仪表飞行规则 (IFR) 运行的大型客机，这些飞机与所有其他飞机保持间隔。在 C、D 和 E 类空域内飞行的飞机将获得管制和监视服务，并采用 VFR 和 IFR 混合操作。附件 B 提供了澳大利亚使用的空域类别的详细信息。
03/10/2024 S 1 SAINT AFFRIQUE BELMONT ... - DIRCAM
- 申根和欧盟境内航班，或申根和欧盟境外航班（英国、爱尔兰、罗马尼亚、保加利亚、塞浦路斯、克罗地亚）：根据豁免条件（资本和货物）授权。海关官方网站：www.douane.gouv.fr。圣艾蒂安海关联系方式：bsi42-ppf@douane.finances.gouv.fr - 申根区以外和欧盟以外的航班，或申根区内和欧盟以外的航班（瑞士、列支敦士登、冰岛、挪威）：周一 - 周五：HX O /R PN 24 小时； SAT、SUN 和 JF：1700 点之前的最后一个工作日。：09 70 27 30 28（24 小时，7/7）。RFFS 级别。7.5 级：周一至周五 0700-1800。1 级：SAM-SUN 和 JF。上述时间之外： - 对于医疗航班和 HEMS：PPR PN 1HR30 的 2、3、4、5 级保险 (: 06 74 32 11 99)； - 对于其他飞机：可能为 2、3、4、5 级（周一至周五：PPR PN 24 HR；周六至周日和 JF：PPR PN 48HR）； - PPR PN 30 天的 6-7 级保证通过电子邮件发送至：Operations@saint-etienne.aeroport.fr 仅适用于商业 IFR 的 HOR 之外的可能扩展：PPR PN 72 HR 通过电子邮件发送至运营部门。MET H24 - 里昂圣埃克苏佩里 - (IFR): 04 72 23 98 08.ATS 不包括 ATC：周一至周五 0700-1900，JF 除外。仅可针对商业 IFR 航班使用 PPR PN 72HR 打开或延长 ATC：MON-FRI 0600-0700、1900-2000。AFIS：在 ATC 服务延长时间之外，可以通过 PPR PN 24HR 激活 AFIS 服务，地址为 Operations@saint-etienne.aeroport.fr ATIS SAINT-ETIENNE 上公布的 ATS 激活时间。
加速学习安全返回面对面指导计划
2021年3月11日签署为法律的《美国救援计划法》（ARP）为小学和中学救济基金（Esser）提供了近1,220亿美元。ARP ESSER，也称为Esser III，与国家教育机构的资金相同，其比例与每个州根据《基本和中学教育法》（ESEA）（FY）的标题I-A所收到的每个州（FY）2020。美国教育部（ED）于2021年4月22日发布了临时最终要求（IFR），要求接收Esser III资金的地方教育机构（LEAS）提交LEA计划，以确保安全返回到现场服务和服务连续性。如果LEA已经制定了一项计划，以确保符合2001（i）条的ARP之前的ARP之前的面对面指导和服务的连续性，但没有解决IFR中的所有要求，LEA必须在收到其ESSER III资金后不晚于六个月。即使LEA一直在全日制面对面指导，但不适用于完全虚拟的学校和LEA，这也适用。
LFLA - 欧塞尔分支机构
出发航班 22.3 IFR 离场建议说明 22.3.1 IFR 离场建议说明 22.3.1 RWY 36：爬升 MAG 004° 至 1023（500），然后直接航线至航路安全高度。RWY 36：爬升 RM 004° 至 1023（500），然后直接航线爬升至航路安全高度。RWY 18：以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。RWY 18：以 4.6% RM 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物：距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物：0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。22.3.2 →
2012年2月 - 企业 - PDF
1）非IFRS的非IFR措施不是IFRS下的标准化财务措施，并且可能与其他发行人披露的类似非IFRS措施相提并论。请参阅此MD＆A的“前瞻性语句”。2）根据公司的债务契约计算，该债务允许：（a）在各个期间结束的12个月后，包括外部经过银行调整后的EBITDA； （b）最多4.0：1。4
LFLA - 欧塞尔分行 - dircam
出发航班 22.3 IFR 出发建议说明 22.3.1 IFR 出发建议说明 22.3.1 RWY 36：爬升 MAG 004° 至 1023（500），然后直接航线至航路安全高度。 RWY 36：爬升 RM 004° 至 1023（500），然后直接航线爬升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% 坡度、MAG 184° 爬升至 1023 (500)，然后直接航线上升至航路安全高度。 RWY 18：以 4.6% RM 184° 爬升至 1023（500），然后直接爬升至航路安全高度。确定障碍物：距离 ARP 0.63 海里/164° 的危险信标 ALT 628 英尺确定了 4.6% 的理论爬升坡度。确定障碍物：0.63 海里处 ARP QDR 164° 中的 ALT 628 英尺危险信标确定理论爬升梯度为 4.6%。飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的航班计划 航线计划 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 飞往 LFPO-LFPN-LFPV 的飞行计划计划航线 BRY-MLN FL 060 MAX。 22.3.2 →
Q4'24结果概况表
实际结果可能与我们的中期财务目标有实质性的差异，如幻灯片所述。我们的中期财务目标不构成指导。我们的中期财务目标是前瞻性的非IFR财务指标，在第P节 - 前瞻性陈述中提供了其他信息 - 管理层中的中期财务目标对截至2024年12月31日的期间的讨论和分析（“ 2024年年度MD＆A”）。
GPS 支持的数字飞行规则
旨在补充现有目视飞行规则 (VFR) 和仪表飞行规则 (IFR) 的功能。DF 在其自己的一套规则和程序的支持下，将采用先进的自动化进行自我分离和飞行路径管理，通过信息共享和数据连接实现共享态势感知，以及代替目视程序和 ATC 分离服务的合作行为。
美国商务部与国际合作伙伴共同对量子计算和其他先进技术实施管控
华盛顿特区——美国商务部工业和安全局 (BIS) 今天发布了一项临时最终规则 (IFR)，对已与我们的国际伙伴达成广泛技术协议的关键和新兴技术实施管制。这项 IFR 包括与量子计算、半导体制造和其他先进技术有关的管制。今天的行动加强了我们与志同道合国家的国际关系，并确保美国的出口管制跟上快速发展的技术的步伐，这些技术一旦落入不当之手，将对我们的国家安全构成严重威胁。工业和安全局副部长艾伦·埃斯特维兹表示：“今天的行动确保我们的国家出口管制跟上快速发展的技术的步伐，并在我们与国际伙伴协同工作时更加有效。调整我们对量子和其他先进技术的管制，将使我们的对手更难以以威胁我们集体安全的方式开发和部署这些技术。”美国商务部负责出口管理的助理部长 Thea D. Rozman Kendler 表示：“保护我们国家安全的最有效方式是与志同道合的合作伙伴一起制定和协调我们的管控措施。今天的行动表明，我们在制定此类管控措施以实现我们的国家安全目标方面具有灵活性。”她还补充道：“我们不仅通过这项规定采用了新兴技术管控措施，而且还通过对可信赖的合作伙伴实施新的许可例外，增强了我们系统的灵活性。”随着具有军事应用的关键技术不断涌现和发展，对此类技术的流动进行管控的必要性也日益增加，以确保这些物项不被用于违反美国国家安全或外交政策的目的。在今天的 IFR 中，BIS 正在对特定类型的物项实施全球出口管制，包括：