这种吸收的关键促进者将是确保有足够的车辆充电基础设施。英国的平均数据表明,燃烧一升柴油可产生约2.62公斤的二氧化碳和约2.39公斤的汽油。使用2019年的平均新汽车燃料消耗数据(根据RAC基金会的说法,汽油的价格为49.2mpg或柴油的55.4mpg)抵消了4.5万英里的4500万英里,无论旅行是否更换柴油或汽油含量,都可以节省近1,000,000千克的Tailpipe碳排放。平均每年英国驾驶员将覆盖7,400英里,因此,只有608个零排放插件车辆将提供每年节省1,000,000千克的二氧化碳排放。除了降低碳效益外,由于与柴油或汽油车相比,NOX和Tailpipe的颗粒物的减少以及尾管的颗粒物的降低以及颗粒物的降低,将其转移到零排放车辆也将带来可观的健康益处。
3韦伯还提出了一项不可证实的动议,以进行简易判决,认为,由于穆巴拉克的疏忽索赔本质上是“支出责任索赔”,而穆巴拉克是一名被许可人,穆巴拉克被要求确定“在事件发生时”,韦伯“在事件时”对自己的项目有一个不合理的风险造成了不合理的危害风险。韦伯认为,穆巴拉克没有实际知识的证据,因此简易判断是正确的。由于Webber根据第51.014(a)(17)条提出了目前的中间诉求,因此我们只能审查基于法定免疫的拒绝韦伯对韦伯的传统动议进行简易判决,我们可能不会解决韦伯的简易判断或任何关于穆巴拉克关于穆巴拉克有关网络知识的涉嫌失败的参数。参见t ex。c iv。p rac。&r em。code§51.014(a)(17)。因此,我们将审查限制在韦伯根据第97.002节中对免疫的主张。
前言 1.历史背景 1.1 空中航行服务程序 — 空中交通管理 (PANS-ATM) 是北大西洋航线服务组织国际会议 (都柏林,1946 年 3 月) 空中交通管制委员会制定的空中航行服务程序 — 空中交通管制 (PANS-ATC) 逐步演变的结果。1.2 在欧洲-地中海航线服务组织国际会议 (巴黎,1946 年 4 月至 5 月) 审查了原始程序后,同年发布了 PANS-ATC 的第二版。1.3 PANS-ATC 的第三版由空中和空中交通管制 (RAC) 规则部门于 1947 年在其第二届会议 (蒙特利尔,1946 年 12 月至 1947 年 1 月) 上制定。1.4 PANS-ATC 最初适用于地区,于 1950 年 2 月 1 日起适用于全球。1.5 根据空中和空中交通管制 (RAC) 部门规则第四届会议 (蒙特利尔,1950 年 11 月至 12 月) 的建议,第四版 (1951 年) 的标题为《空中航行服务程序 — 空中和空中交通服务规则》(PANS-RAC)。该标题反映了以下事实:除空中交通管制服务的运行外,还包括某些适用于飞行员的程序以及一些与提供飞行信息和警报服务有关的程序。1.6 定期发布后续版本。表 A 列出了自 1946 年以来发行的各版本的起源及其后续修订,以及所涉主要主题的清单、理事会批准修订的日期和修订生效的日期。1.7 此版本重新命名为《空中航行服务程序 — 空中交通管理》(PANS-ATM),对程序进行了全面更新,并对内容进行了重大重组。新标题反映了与空中交通服务安全管理和空中交通流量管理有关的规定和程序已包括在内。2.范围和目的 2.1 《空中航行服务程序 — 空中交通管理》(PANS-ATM)是对附件 2 — 空中规则和附件 11 — 空中交通服务中所含标准和建议措施的补充。必要时,可由《地区补充程序》(Doc 7030 号文件)所载的地区程序予以补充。注 1:尽管这些程序主要针对空中交通服务人员,但飞行机组人员应熟悉本文件以下章节中包含的程序:第 3 至 9 章、第 12 至 15 章、第 16 章、第 16.3、16.5 和 16.6 节以及附录 1、2、4 和 5。
提交有关咨询的卫生和老年护理部,治疗货物管理局(TGA):澄清和加强对人工智能(AI)的监管(AI)澳大利亚皇家外科医生学院(RACS)欢迎有机会为阐明和加强澳大利亚医疗系统的规定(AI)的咨询(AI)的咨询(AI),并促进人工智能的规定(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)(AI)的咨询(AI)(AI)。 (TGA)。作为代表外科医生的峰值身体,RACS致力于培训,支持创新,同时优先考虑患者的安全性,临床有效性以及在外科手术实践中维持高道德标准。AI决策的“黑匣子”性质可能会带来巨大的挑战。它的过程可以产生正确的结果,但偶尔出现超现实和错误的产出。关于此类错误的法律责任尚不清楚。它是否取决于软件制造商或可能不知道AI决策理由的医生。当今的法律正在努力与不断变化的技术保持同步,因此,RACS需要积极地参与塑造解决方案的解决方案,这些解决方案在确定相关风险和关注点的同时,可以采用AI的潜在利益。引入人工智能(AI)技术的兴起及其潜在影响力引起了人们对澳大利亚皇家外科医生学院(RAC)的关注。这次咨询为RAC提供了一个机会,可以检查AI的参数及其对澳大利亚外科手术实践的影响。作为这项技术发展的潜力,也需要提供严格的监管框架,透明度和立法保护。我们的患者的安全,为我们的外科医生的AI技术实施,以及对术前计划的道德标准,术中援助和术后护理的影响至关重要。缓解风险是RACS在此提交中的主要重点。AI可能涉及有偏分析,然后可能等同于对患者的不准确性和意外伤害。1989年《治疗货物法》第41BD的应用也将在此回应中受到审问。AI技术或系统需要软件和编码。因此,法律必须更加认识到这一事实,并且不能被潜在不受监管的创新所超越。RACS将针对安全和负责的AI解决2024-2025的预算措施。RACS寻求资金来协助澳大利亚政府调查与手术中AI技术相关的局限性和优势。
1 Candiolo 癌症研究所,FPO-IRCCS,Candiolo,10060 都灵,意大利; concetta.dambrosio@unito.it (CD); jessica.erriquez@ircc.it(日本语); sonia.capellero@ircc.it (SC); mittica@aslvco.it(总经理); eleonora.ghisoni@ircc.it(EG); elena.maldi@ircc.it(EM); enrico.berrino@ircc.it (EB); tiziana.venesio@ircc.it(电视); riccardo.ponzone@ircc.it (RP); marco.vaira@ircc.it (MV); giorgio.valabrega@ircc.it (GV); martina.olivero@unito.it(MO)2 都灵大学肿瘤学系,Candiolo,10060 Torino,意大利 3 都灵大学分子生物技术和健康科学系,10126 Torino,意大利;maddalena.arigoni@unito.it(MA);ra ffi aele.calogero@unito.it(RAC)4 意大利都灵健康与科学城,10126 Torino,意大利;fulvio.borella87@gmail.com(FB);d.katsaros@libero.it(DK);sprivitera@cittadellasalute.to.it(SP);mribotta@cittadellasalute.to.it(MR)5 都灵大学生命科学与系统生物学系,10125 Torino,意大利; giovanna.dinardo@unito.it 6 都灵大学医学科学系,10126 都灵,意大利 7 剑桥大学,剑桥 CB2 0XZ,英国;Douglas.Hall@cruk.cam.ac.uk (DH);mercedes.jimenez-linan@addenbrookes.nhs.uk (MJ-L.);alp37@cam.ac.uk (ALP);James.Brenton@cruk.cam.ac.uk (JDB) 8 英国癌症研究中心剑桥研究所,剑桥 CB2 0RE,英国 * 通信地址:mariaflavia.direnzo@unito.it 或 mariaflavia.direnzo@ircc.it;电话:+ 39-011-993-3343 † 这些作者对本文的贡献相同。
• 2023 年大会对《监管法案》进行了修订,对委员会对弗吉尼亚电力公司(经营名称为 Dominion Energy Virginia,简称“Dominion”或“DEV”)和阿巴拉契亚电力公司(简称“APCo”)的监管做出了重大修改。除其他事项外,新立法要求对两家公司的基准费率进行两年一次的审查,而不是三年一次的审查结构。2 众议院法案 1770 及其配套参议院法案 1265(统称为“HB 1770”)3 允许 Dominion 寻求委员会批准将其递延燃料余额证券化;指示在 2023 年 7 月 1 日将 DEV 的 3.5 亿美元费率调整条款(“RAC”)收入“转入”基准费率;要求 DEV 在 2023 年 7 月 1 日之后提交两年一次的审查;为 DEV 的 2023 年两年一次的审查设定 9.7% 的股本回报率(“ROE”);修改了适用于超过批准水平的收益的分享条款;并指示委员会在2023年12月31日之前启动程序,确定基于绩效的ROE调整协议和标准。
First Original Original Rider SBC – Societal Benefits Charge 50 Second Rider DSF – Demand Side Factor 51 First Reserved for Future Use 52 Original Rider RAC – Remediation Adjustment Clause 53 Original Rider UNC – Uncollectible Accounts Charge 54 First Rider USF – Universal Service Fund Costs Recovery 55 First Rider QFS – Cogeneration and Small Power Production Service 56 57 Original Original Rider STB – Standby Service 58 59 Original Original Rider CBT – Corporation Business Tax 60 Original Rider SUT – Sales and Use Tax 61 Original Rider RRC – RGGI Recovery Charge 62 First 63 First Rider ZEC – Zero Emission Certificate Recovery Charge 64 First Reserved for Future Use 65 Original Rider RP – JCP&L Reliability Plus Charge 66 Original Rider LRAM – JCP&L Lost Revenue Adjustment Mechanism Charge 67 Second Rider EV – Electric Vehicle Charger Rider 68 69 70 71
第一个原始附加条款 SBC – 社会福利费用 50 第一个附加条款 DSF – 需求方因素 51 第一个预留作未来使用 52 原始附加条款 RAC – 补救调整条款 53 原始附加条款 UNC – 坏账费用 54 第一个附加条款 USF – 普遍服务基金成本回收 55 原始附加条款 QFS – 热电联产和小型发电服务 56 57 原始附加条款 STB – 备用服务 58 59 原始附加条款 CBT – 公司营业税 60 原始附加条款 SUT – 销售和使用税 61 原始附加条款 RRC – RGGI 回收费用 62 原始附加条款 63 原始附加条款 ZEC – 零排放证书回收费用 64 第一个附加条款 TAA – 税法调整 65 原始附加条款 RP – JCP&L 可靠性附加费用 66 原始附加条款 LRAM – JCP&L 收入损失调整机制费用 67 原始附加条款 EV – 电动汽车充电器附加条款 68 69 70 71
报道的用于噬菌体基因组遗传操纵的第一个策略之一是噬菌体重新组合电子的DNA(繁殖,图,图,图。1)。该技术最初是为了产生裂解分枝杆菌噬菌体中的点突变,插入,缺失和基因替代的创建[13,14]。在繁殖方法中,噬菌体DNA和感兴趣的DNA(靶取代,缺失或插入)同时通过电穿孔到配备了重组系统(通常是λ红或RAC系统)的细菌细胞中引入,从而增强了同源性重组的频率[13]。也已用于遗传工程大肠菌噬菌体[15,16],并且有人建议通过对方案进行了略微修改并适当的重新调节系统,该方法可以应用于许多其他针对不同细菌种类物种的其他细菌。与育种相关的主要问题之一是筛选突变噬菌体。但是,可以使用反选择技术来进一步改善突变噬菌体的选择。近年来,为此目的开发了多种基于CRISPR的方法,其中野生型噬菌体是由程序化的CRISPR-CAS系统瞄准的。DNA和RNA靶向CRISPR-CAS系统均已成功使用[17-23]。
Colorado 2005-2023:现在从她的前三个职业(Scuba潜水,生物医学研究,半导体研究与发展)退休,芭芭拉搬到了北科罗拉多州北科罗拉多州北普拉特河盆地(杰克逊县),目的是回到景观,野生动物,野生动物和新家中的人们。她的首要任务是从事水问题,将自然资源管理的其他领域分支到过去17年中的积极贡献。她被提名为北普拉特盆地圆桌会议的环境代表,自2006年以来一直担任该职位。在过去的两年中,她一直担任北普拉特盆地的IBCC代表。今年3月,她被任命代表北普拉特河盆地在科罗拉多州的节水委员会上。关于公共土地管理,她曾在BLM和USFS的三个资源咨询委员会/委员会任职。她被内政部长任命为BLM西北科罗拉多州的资源咨询委员会,并任命了7年,即最后的一年(2017-18)担任主席。在她在BLM RAC任职期间,她曾在BLM的西北地区担任咨询角色,对有关在西坡和科罗拉多州的多种用途管理自然资源的各种问题和利益相关者的立场有很好的了解。作为USFS医学弓箭国家森林的USFS资源咨询委员会的任命,已有5年了,她帮助指导了资金决定,以支持森林管理和分水岭项目。在2022年,她被任命为新成立的USFS大落基山Rac,涵盖了整个科罗拉多州和怀俄明州的整个州,并被评为副主席。这些职位为她提供了影响科罗拉多州公共土地管理决策的机会。2022年,Vasquez博士成为西科罗拉多州联盟和西方资源委员会组织的董事会成员。在过去的六年中,她与这些组织的合作着重于确保在石油和天然气开发和生产期间对公共卫生,环境和野生动植物的保护。2019年8月,Vasquez博士被任命为科罗拉多州运输委员会的四年任期,代表第6区(杰克逊,朗特,格兰德,莫法特,里奥·布兰科,克利尔克里克和吉尔平县)。除了代表该地区外,她还与最近批准的“温室气体排放计划规则”的小型小组委员会不懈地合作。她还倡导了在道路建设项目中增加野生动植物交叉结构的整合,以最大程度地减少野生动植物碰撞并改善野生动植物的连接。她的任期于7月1日结束,她参加了6月14日至15日的最后会议。