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根据新型模糊整数线性编程提高电动汽车充电站的效率
摘要 - 公共场所的电动汽车（EVS）充电站（CSS）具有更高的安装和电力收集成本。公共CSS的潜在好处依赖于其有效利用。但是，常规的充电方法强迫等待时间很长，从而使其效率降低了。本文提出了一种新颖的模糊整数线性编程和CSS利用的启发式模糊推理方法（FIA）。该模型引入了基本模糊推理系统和用于获得最佳解决方案的详细公式。开发的模糊推理结合了不确定和独立的功率，所需的收费最新功率，并从功率网格和电动汽车域停留时间，并将它们与加权控制变量相关联。FIA通过使用加权控制变量解决目标函数来自动为电动汽车提供最紧急要求的服务，从而优化了
马哈拉施特拉邦的EV充电站
companey nos.塔塔力量：塔塔力量（Tata Power）积极参与在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）各个城市建立电动汽车收费基础设施。450 Mahindra Electric：Mahindra Electric正在促进电动汽车，并计划在该州开发充电基础设施。 67 Ather Energy：Ather Energy，一家电动踏板车制造商，正在孟买和浦那等城市扩展其充电网络。 150 Magenta Power：Mahenta Power正在努力在马哈拉施特拉邦的多个地点建立电动汽车充电站。 370 EVRE：EVRE（电动汽车充电设备）是另一家参与提供电动汽车充电解决方案的公司。 …………ChargeGrid：Exicom Tele-Systems的ChargerGrid也在努力在马哈拉施特拉邦建立电动汽车充电站。 …………印度Fortum：Fortum India计划在包括浦那和孟买在内的各个城市中部署电动汽车收费基础设施450 Mahindra Electric：Mahindra Electric正在促进电动汽车，并计划在该州开发充电基础设施。67 Ather Energy：Ather Energy，一家电动踏板车制造商，正在孟买和浦那等城市扩展其充电网络。150 Magenta Power：Mahenta Power正在努力在马哈拉施特拉邦的多个地点建立电动汽车充电站。370 EVRE：EVRE（电动汽车充电设备）是另一家参与提供电动汽车充电解决方案的公司。…………ChargeGrid：Exicom Tele-Systems的ChargerGrid也在努力在马哈拉施特拉邦建立电动汽车充电站。…………印度Fortum：Fortum India计划在包括浦那和孟买在内的各个城市中部署电动汽车收费基础设施
许可并计划审查清单的电动汽车充电站
施工要求：•图纸必须包括以下信息：•指示特定建筑代码和相关项目信息的封面表。安装应符合20 05 NEC。•应按照车辆制造商的要求，至少在专用电路上安装车辆充电站。通常有三个级别的汽车充电，所有级别都需要连续税等级不少于最大负载的125％。•包括制造商的要求，并注意以下1。需要一个单独的分支电路，没有其他插座。2。过电流保护必须进行尺寸以持续义务。3。电动汽车充电单元位置应直接与收费的车辆相邻4。电源线总长度应为6'至最大15'•计划包括以下内容：1。EV充电单元品牌，型号，插头类型和规格。纸2。充电器，放大器或kW所需的电路尺寸。导体尺寸，类型和数量运行4。放大器中的断路器尺寸5。导管尺寸和类型6。绘制从面板到充电器的赛道路线。7。NEMA墙插头类型8。书面工作范围和签署合同9。提供负载计算表
定位测量控制站状态：已批准
环境：环境保护不仅是法律，也是正确的事情。这是一个持续的过程，从深思熟虑的规划开始。在训练和任务期间，始终注意保护环境的方法。通过这样做，您将为维持我们的培训资源做出贡献，同时保护人们和环境免受有害影响。请参阅当前的环境注意事项手册和当前的 GTA 环境相关风险评估卡。环境保护不仅是法律，也是正确的事情。这是一个持续的过程，从深思熟虑的规划开始。在训练和任务期间，始终注意保护环境的方法。通过这样做，您将为维持我们的培训资源做出贡献，同时保护人们和环境免受有害影响。安全：在训练环境中，领导者必须根据当前的风险管理原则进行风险评估。领导者将根据 TRADOC 安全官的要求，在规划和完成每项任务和子任务期间，通过评估任务、敌人、地形和天气、可用部队和支援时间以及民事考虑因素 (METT-TC)，完成当前的深思熟虑风险评估工作表。注意：在 MOPP 训练期间，领导者必须确保监控人员，防止潜在的热损伤。在高温类别增加时，必须遵守当地政策和程序，以避免与高温相关的伤害。根据当前的 CBRN 原则，考虑 MOPP 工作/休息周期和水更换指南。培训必须按标准进行。已经制定了以安全方式完成任务的标准。不要走捷径。遵守任务步骤及其标准。士兵必须意识到他们操作和训练指定装备的方式可能对自己和他人造成的伤害。他们必须了解在训练过程中冒不必要的风险会发生什么。培训师应在进行培训之前启动培训风险评估。
tnmp - 银叶和牛皮345/138-kv电台项目ERCOT独立评论范围
•遇到计划指南的新一代第6.9（1）条状态在2027年6月之前在研究区域之前在研究区域的商业运营日期（COD）（COD），但尚未在RTP案例中建立模型，将根据2023年6月的2023年6月的发电机互连状态（GIS）在2023年7月在2023年7月MIS中添加到研究基础案例中。
使用软系统方法方法评估从终端到小型燃料站的燃料供应链的概念模型
燃油供应链是印度尼西亚下游石油和天然气业务的重要活动之一。但是，该公司在通过小规模的燃料站分发燃油时遇到了几个障碍。本研究旨在应用软系统方法（SSM）方法来获得从终端到小型燃油站的燃油供应链活动的概念评估。但是，这项研究仅通过添加系统图和多参与者分析表来更好地理解问题，仅执行了四个SSM步骤。尽管如此，这项研究成功地确定了涉及的问题，参与者以及燃料供应链活动中的参与者之间的关系。因此，它可以为所涉及的利益相关者（尤其是公司负责人）提供转型步骤的概述。将在未来的研究中使用AHP-TOPSIS混合方法解决问题来继续这项研究。
115312用于11KV站（S500） - 阶段3 202
新的购买设备是：10A，110VDC，单相AC输入，单电池充电器 - 14NOS。（6号将安装在上述站点上，其余将退还给资产所有者）b。86台43AH电池库带有木制架和电池电缆2倍（1C x35mmsq-50meters），可用于电池充电器。- 14套。（7号将安装在上述站点上，其余将退还给资产所有者）。设备布局的尺寸如下： - a。电池充电器：尺寸：500毫米（L）x 420 mm（d）x 1300 mm（h），重量：大约90kg
配电网中储能与光伏极速充电站的优化配置
摘要：由于充电时间短，电动汽车 (EV) 的超快速充电 (XFC) 近来兴起。然而，XFC 站的电动汽车超高充电功率可能会严重影响配电网。本文讨论了当前配电网中 XFC 站充电功率需求的估计以及使用可再生能源的多个 XFC 站的设计。首先，利用从车辆行驶调查数据集中获得的电动汽车到达时间和充电状态 (SOC) 分布创建了一个蒙特卡洛 (MC) 模拟工具。考虑各种影响因素以获得对 XFC 站充电功率需求的实际估计。然后，提出了一种确定配电网中多个 XFC 站的储能系统 (ESS) 的最佳能量容量、ESS 额定功率和光伏 (PV) 板尺寸的方法，目的是实现最佳配置。最佳功率流技术应用于此优化，以便最佳解决方案不仅满足充电需求，还满足与 XFC、ESS、PV 板和配电网相关的运行约束。用例的仿真结果表明，提出的MC仿真可以估计近似现实世界的XFC充电需求，并且配电网中多个XFC站中优化的ESS和PV单元可以降低XFC站的年总成本并提高配电网的性能。
考虑再生制动和可再生能源的铁路车站电动汽车充电优化能量管理算法
摘要 —本文提出了一种新型的最优能源管理系统 (EMS) 算法，用于智能电气化铁路站的电动汽车 (EV) 充电，该算法采用可再生能源发电。与以前的铁路 EMS 方法不同，所提出的 EMS 协调了火车站电动汽车停车场的再生制动能量 (RBE)、可再生能源发电、电气化铁路需求和电动汽车充电需求。在瑞士库尔的一个实际火车站使用基于场景的方法进行的数值结果表明，所提出的算法可以有效地将火车站全年的预期每日运营成本降至最低。索引词 —电动汽车、能源管理、铁路系统、再生制动能量、可再生能源、混合整数线性规划。