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MSS 6000 -> 7000 新闻 | ST 机载系统
航空电子设备升级包括新的飞行管理系统、完整的 3 管 EFIS 包括。电子备用仪表、新的数字参考系统、新的数字音频系统、新的战术通信套件、ADS-B、TCAS、TAWS A、气象雷达和 EFB 系统，这些只是其中的几个亮点。同时，ST Airborne Systems 的两个 MSS 6000 系统的机载任务系统计算机以及搜索雷达也进行了硬件和软件升级，使其达到最新标准。总之，FBG 的机载监视能力得到了极大提高。
庞巴迪挑战者 605 - 飞行仪表 - SmartCockpit
正常运行期间，左侧 MFD 的上部窗口显示 EICAS 页面，包括发动机指示、全时系统指示和 CAS 消息。右侧 MFD 的上部窗口显示 SUMMARY 页面或电子检查表。对于维护操作，右侧 MFD 的上部窗口还可以显示维护诊断系统信息。左右 MFD 的下部窗口均可显示概要页面或导航信息。TCAS 交通、地形、天气和闪电等叠加层可以以 PPOS 导航格式显示。使用光标控制面板 (CCP) 控制 MFD。
防止跑道入侵全球行动计划
针对跑道入侵事件和航路分离事件的防撞屏障的有效性水平存在显著差异。与作为空中最后一道技术屏障的机载防撞系统 (ACAS/TCAS) 不同，目前尚不存在普遍实施的防止跑道碰撞的最后一道防线。虽然大型机场的地面技术（如 ASMGCS 2 和 ASDE-X 3）是防止跑道碰撞的最后手段，但这些系统通常成本高昂，无法在数千个机场部署。需要在可能导致跑道碰撞的事件链的上游和下游建立有效的系统屏障层，以确保未来的安全发展。
贝尔 429 产品规格
• 所有主要飞行和导航仪表 • 飞行指引仪和自动驾驶仪状态显示 • 发动机和旋翼驱动系统指示 • 电气、液压和燃油系统监控 • 机组警报系统（警告/注意事项/咨询和声音警报） • 导航路线地图显示 • 可选交通防撞符号 (TCAS) 显示 • 可选气象雷达或搜索雷达信息显示 • 可选 FLIR/EVS 视频显示（NTSC 或 PAL 标准）显示 • 通用彩色视频显示或数字地图显示（S-Video 或 Component RGB 视频中的 NTSC 或 PAL 标准）显示电气、AFCS 和燃油/重量与平衡概要信息显示 • 自动功率保证、A 类性能和悬停性能计算显示 • 维护和诊断数据显示
航空航天和国防领域的 HCL - HCLTech
一家为商业航空业提供服务的美国一级供应商与我们合作，为其一架主要飞机开发 TCAS [或机载防撞系统 (ACAS)]，采用全新的架构，使系统更易于维护且更高效。结果：这种计算机化的航空电子设备降低了空中相撞的危险。它独立于空中交通管制监控飞机周围的空域，并通过提供视觉或口头警报的高级图形用户界面向飞行员发出警告。我们开发的 CAS 逻辑和 CAS 模拟器有助于避免因技术风险而产生的重复性和周期性软件开发。我们提供记录和重放设施并同时执行多个测试，这大大缩短了回归时间，6 个月的计划仅用 3 个月就完成了。
人工智能安全保障路线图
通过技术交流，人工智能在航空领域的更广阔潜力逐渐显现。航空界已投资于数据分析，以监控来自实际运营的数据并识别先兆事件和条件，然后在事故或事件发生之前采取风险缓解措施。人工智能已经在有限的领域用于整理数据以供分析并使用这些数据来估计风险。例如，飞机防撞系统 (ACAS) 的最新标准用通过机器学习 (ACAS X) 开发的加权风险模型取代了交通防撞系统 (TCAS v7.1 及更早版本) 的基于场景的算法设计。在分析系统风险和缓解措施时，人工智能有机会提供额外的视角。认识到这些机会，该路线图还讨论了使用人工智能作为提高安全保障的工具。
国家空域系统的综合飞机遭遇模型
满足日益增长的交通需求是林肯实验室自 20 世纪 70 年代初以来一直在应对的重要挑战。实验室最近的成就包括开发交通警报和防撞系统 (TCAS) [3]，该系统在飞行员面临空中相撞危险时向他们发出警告，以及跑道状态灯系统 [4]，并定义支持飞机分离标准所需的监视性能要求 [5]。此外，联邦航空管理局的下一代航空运输计划 (NextGen) 正在开发新技术和程序，以提高空中交通流量效率和安全性。国防部和国土安全部也越来越有兴趣将无人机安全引入 NAS。在每种情况下，都需要新的传感器和自动化系统概念来防止空中相撞，同时不干扰空中交通运营的快节奏。
1 Galanin（GAL）和Neuropeptide Y（NPY）引起... -Riuma
根据世界卫生组织（WHO），主要抑郁症（MDD）是最普遍的情绪障碍，是全球残疾人的主要原因，有超过3亿名患者受到影响（Who，2017年）。 MDD是由一系列行为，情感和认知症状的星座定义的，并为医学界带来了挑战。 传统的抗抑郁药，例如选择性5-羟色胺再摄取抑制剂（SSRIS）或三环抗抑郁药（TCA）有几个缺陷，因为它们的治疗功效通常受到副作用和从几周到几个月（Harmer等人的效果发作）延迟而延迟的副作用（Harmer等人，2017年）。 此外，那些失败的标准抗抑郁药治疗失败的人被认为具有耐药性抑郁症（TRD），因为研究确定大约50％的此类患者无法对这种治疗做出反应，并且大约65％的患者无法实现缓解（Chen，2019年）。根据世界卫生组织（WHO），主要抑郁症（MDD）是最普遍的情绪障碍，是全球残疾人的主要原因，有超过3亿名患者受到影响（Who，2017年）。MDD是由一系列行为，情感和认知症状的星座定义的，并为医学界带来了挑战。传统的抗抑郁药，例如选择性5-羟色胺再摄取抑制剂（SSRIS）或三环抗抑郁药（TCA）有几个缺陷，因为它们的治疗功效通常受到副作用和从几周到几个月（Harmer等人的效果发作）延迟而延迟的副作用（Harmer等人，2017年）。此外，那些失败的标准抗抑郁药治疗失败的人被认为具有耐药性抑郁症（TRD），因为研究确定大约50％的此类患者无法对这种治疗做出反应，并且大约65％的患者无法实现缓解（Chen，2019年）。
博士及博士后招聘
亮点 • IEEE ISSCC（IMMD）、IEEE ASSCC（模拟）的 TPC 成员、RFIT（频率生成）的 TPC 小组委员会主席 • IEEE SSCS 瑞士分会主席 • 筹集了 >3MCHF 研究经费（PI 份额），包括 SNSF 启动、ERC Horizon Digital、NIH Brain Initiative、Innosuisse Proj。 • 67 篇同行评审的会议和期刊出版物，其中 57 篇发表在旗舰会议和期刊上，包括 ISSCC、VLSI、CICC、ESSCIRC、ASSCC、JSSC 和 TCAS • 14 篇受邀期刊论文（JSSC、TCAS-I、SSC-L）来自会议论文 • 14 项专利（11 项在美国颁发，1 项在瑞士颁发，2 项在韩国颁发） • ISSCC 2021 Jan Van Vessem 杰出欧洲论文奖 • IEEE 电路与系统学报 2009 Guillemin-Cauer 最佳论文奖
年度报告 - RTCA
2013 年，RTCA 举行了 66 次联邦咨询委员会会议，共有来自 391 个组织的 2,601 名与会者。这些数字还不足以描述数百名其他小组和工作组成员的辛勤工作。RTCA 特别委员会发布了航空移动卫星服务、无人机系统 (UAS)、所需导航性能 (RNP)、航空数据库、交通防撞系统 (TCAS) 混合监视以及 GPS/卫星增强系统 (SBAS) 的性能标准和指导材料。他们正在为 NextGen 的许多关键要素制定标准，包括 ADS-B In、数据通信、航空信息系统、机场安全等，这些标准将于 2014 年发布。NAC 继续其在棘手问题上达成共识的传统，就以下问题向 FAA 提供可操作的建议：NextGen 运营能力优先级、NextGen 性能指标、燃油消耗数据来源、基于性能的导航 (PBN) 程序以及国家环境政策法要求 (CatEx2) 下的分类排除。