XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemTruck
零排放 8 级卡车价格比较
作为 CARB 支持加州清洁卡车的努力的一部分，本情况说明书探讨了欧盟 (EU) 和美国 (US) 零排放卡车 (ZET) 定价之间的差异及其原因。为了更好地了解当前的市场情况，这些发现基于对美国/加州 8 级电池电动卡车和欧盟同等车型 (5 级 LH) 定价的初步评估。
华盛顿州卡车停车实施计划
华盛顿州立法机构通过 ESHB 1125 和 2134 指示货运流动战略投资委员会 (FMSIB) 与华盛顿州交通部 (WSDOT) 协商，制定卡车停车实施计划，并提出具体可行的建议，以扩大公共和私人卡车停车位供应 (ESHB 2134 Sec. 206(4))。此外，立法机构还指示华盛顿州交通部确定和评估特定地块的可行卡车停车场开发机会，包括但不限于北本德附近 I-90 附近的地块（ESHB 2134 第 215(7) 节），并使用提供的资金与俄勒冈州和加利福尼亚州合作，寻求联邦拨款机会，在 I-5 走廊沿线建立基于技术的卡车停车位可用性系统（ESHB 2134 第 304(30) 节），确定和评估通过扩建、重新配置或改建增加 I-5 和 I-90 安全休息区 (SRA) 卡车停车容量的项目（ESHB 2134 第 303(3) 节）。2024 年卡车停车实施计划满足立法机构要求的与卡车停车相关的所有四项报告要求。
2025卡车运输网络安全趋势报告
北美卡车运输行业将需要意识到不断变化的隐私环境以及国家（美国（美国），加拿大和墨西哥之间的隐私法规可能有所不同）。已经有不同的隐私法规已成为美国多个州的法律，需要仔细处理客户和员工数据，以确保遵守所有适用法规。NMFTA预计其他州将开始或完成制定某种形式的消费者保护的过程，或者在2025年与AI相关的隐私法规。遵守隐私法规中最高的共同点是确保整个行业合规的关键。
执行合同以开发和演示2b/3类和4/5类中型电池电动卡车
摘要：碳水化合物的先进清洁卡车和先进的清洁舰队法规要求从2024年开始过渡到中型和重型车辆向零排放（ZE）技术。需要开发，演示和部署更快的充电速度和增加中型卡车的可用性。这些动作是通过以下方式执行合同：1）Voltu Motor，Inc。要开发，演示和部署10福特F350级2B和3级电池电动卡车，金额不超过$ 600,000，其中包括清洁富尔斯计划基金（31）的300,000美元，而从移动源造成降低基金中的$ 300,000（23）（23）; 2）Enevate Corporation为中型4和5电池电动汽车的快速充电电池组开发和测试，金额不超过500,000美元，其中包括基金（31）的25万美元和25万美元的基金（23）； 3）Evolectric，Inc。集成了电池组，并演示了Enevate Corporation在4级和5级中型电池电动卡车内开发的快速充电系统，金额不超过$ 500,000，其中包括基金（31）的250,000美元和250,000美元的基金（23）。
雪佛兰Silverado EV 4门拾音器
高压电池管理系统需要12V电源。该系统旨在检测内部故障，并在必要时激活热失控的缓解措施。可以在仪表板上显示“检测到的电池危险，安全退出车辆”通知，并提供其他信息，可以尝试放置OnStar呼叫，并且可能会激活喇叭，钟声和危险灯。OnStar顾问接受培训以联系急救人员。
柴油与电动拖车的成本和效率
充电基础架构提出了另一个挑战，因为电动卡车需要高充电率为1至3C（其中“ C”是指相对于电池的容量的充电率；例如，1C的速率意味着电池将在一小时内充满电，而2C速率在半小时内充电）才能维持生产力，从而影响电池的生产力，这会影响电池的使用寿命和必要替代频率。尽管如此，新兴解决方案（例如快速充电技术和电池交换）提供了有希望解决这些问题的方法。例如，Fortescue的221 T拖车，配备了1.4 MWH电池，可以在30分钟内充电，突出了快速充电系统的潜力。电池交换可以快速交换耗尽的电池，可以进一步降低停机时间并提高操作效率。
电动卡车部署的采用途径
C40 城市是一个由全球 96 个主要城市组成的网络，共同应对气候变化。这些城市占全球经济和人口的很大一部分，其市长致力于采取行动减少温室气体排放并创造更可持续的未来。C40 为这些城市提供资源和支持，帮助他们分享最佳实践并实施应对环境挑战的创新解决方案。C40 城市与《气候宣言》合作推出的 Laneshift 计划通过将发展中城市的货运交通转变为零排放电动汽车来应对气候变化。Laneshift 专注于印度和拉丁美洲的主要城市，旨在克服电动卡车可用性和充电基础设施等挑战。通过与城市政府和私人合作伙伴合作，Laneshift 希望加速电动卡车的采用，减少空气污染，并为这些地区创造更可持续的未来。C40 城市也是 NITI Aayog 领导的 e-FAST India 平台的知识合作伙伴之一，该平台促进不同利益相关者之间的审议、辩论和合作，以推动货运行业大规模开发和采用电动技术。
DOE 商业潜力评估 (CPE) 报告 // 重型卡车车载光伏系统 (VIPV)
2024 年 10 月 该项目由美国政府机构能源部通过小企业创新研究/小企业技术转让计划办公室第 0 阶段外展和援助合同资助。美国政府及其任何机构、其任何雇员、承包商或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文中对任何特定商业产品、流程或服务的商品名、商标、制造商或其他方面的引用并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定陈述或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。
DCAS完成了Keith T. Kerman
DCAS不再使用化石柴油燃料用于内部燃料站点。使用的燃料为95％可再生柴油和5％的生物柴油。该计划涵盖了紧急和非紧急设备以及越野车辆。自2023年9月以来，舰队已经使用了超过1600万加仑的可再生柴油，包括整个卫生季节的整个冬季季节。纽约警察局和FDNY的紧急车辆（如果需要特定的操作情况），仍然需要使用零售常规柴油。DCAS已从用过的食用油或废物脂肪中采购所有可再生柴油。这些是垃圾填埋或重新利用的废物。在生产周期中，这些燃料将温室气体排放量减少60％以上，空气质量排放量从15％降低至35％。燃料还消除了芳香剂：可再生柴油的闻起来不像常规柴油。
作为 2150 万美元资助计划的一部分，沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付 沃尔沃卡车北美公司已成功交付
沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付，这是 2150 万美元资助计划的一部分 沃尔沃卡车北美公司已成功交付 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车，这是由美国环境保护署 (EPA) 和南海岸空气质量管理区 (South Coast AQMD) 支持的 2150 万美元资助计划的一部分。该项目名为“SWITCH-ON”，已将这些零尾气排放卡车部署到南加州的多个车队，用于区域货运配送和短途运输。SWITCH-ON 最初于 2020 年宣布，目前已成为美国最大的 8 级电池电动卡车商业部署之一。迄今为止，沃尔沃卡车已向美国 31 个州和加拿大各省交付了 570 多辆沃尔沃 VNR 电动卡车。 SWITCH-ON 项目获得了美国环保署目标空气棚补助计划高达 1950 万美元的支持，南海岸空气质量管理区还额外拨款 200 万美元用于建设充电基础设施，旨在改善该地区的空气质量。首批交付的 15 辆卡车是第一代商用沃尔沃 VNR 电动卡车，其余 55 辆是具有更大续航里程和更快充电能力的下一代车型。参与 SWITCH-ON 计划的车队包括：