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FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
电池电动卡车状态技术备忘录
加利福尼亚的电动卡车研究与利用中心（ETRUC）是一个利益相关者驱动的工业，政府，学术界和社区合作伙伴，致力于沿着创新的高清高清高清充电基础设施的开发，进步和部署沿着密钥货运犯规，促进7和8电池电动Zero-eqey Ze Sistion（ZEE）的采用（ZE）的采用。该项目旨在支持创新的高功率公共走廊充电策略的规划，研究，设计和部署，这些策略将扩大范围并提高高清电池电动卡车的运行灵活性，从最初的重点关注Drayage操作。电池电动汽车（BEV）卡车状态技术备忘录总结了相关研究，可用数据以及OEM和Tier 1供应商的访谈结果，以更好地了解当前的技术能力以及支持Megawatt充电的预期途径。
大重置物流 - 物流状态 - 2023-彭斯克卡车租赁
随着公司在大流行期间满足对消费品的需求，库存飙升，对仓库空间的需求大大加热。在2022年，需求减弱，导致积积分。仓库空缺率急剧下降，低至2.9％，比2021年的4.9％高出41％，远低于流行前的水平，这往往悬停在6.5％左右。这些历史悠久的空缺率造成了较高的租金，尽管通过额外的仓储空间进行了强大的构建来减轻这种升高。即使可用的空间正在增加，公司也犹豫要占领它，因为他们试图摆脱过剩的库存并更有效地使用现有空间。净吸收在2022年的第二季度达到峰值，但到第四季度下降了近20％。预计价格和可用性在2023年对托运人更有利于。
XC系列带有锂电器的卡车
XC系列带有锂功率的到达卡车充分利用了锂电池的优势，并实现了车辆结构，功能配置，性能参数，人体工程学和操作视觉的破坏性创新。我们迎合了广泛的应用，同时确保了最佳的能量效率。不管您的特殊要求如何 - 无论是固定的空间还是提升高度达到7m，最高1200公斤的负载容量或具有各种选择的个人定制 - 我们拥有您需要的卡车。紧凑的锂电池组大小，并通过传统的结构设计破裂，使卡车风格更新颖，更有效。
2025 年各大城市新卡车/拖车价格
无现金收费，不接受现金。没有 I-PASS/E-ZPass 的客户有责任在 Illinoistollway.com 上在线支付未付通行费，通过发票（每笔通行费 3 美元）或通过我们的按车牌付费服务支付，该服务可在首次行驶伊利诺伊收费公路后 14 天内设置。使用我们的官方伊利诺伊收费公路应用程序立即设置您的服务。
食品卡车现场规划打印 v3
和后方地产线。餐车不能位于后方地产线 20 英尺范围内。餐车不能位于街道 15-20 英尺范围内。如果地块是街角地段，侧街也需要 15 英尺-20 英尺的街道退让距离。
白皮书为卡车选择合适的电池...
大多数电动APU单元中的电池组尺寸为至少10小时的运行时，然后将电池视为放电。电池组通常由四个组31组，吸收的玻璃垫（AGM）电池组成，总容量超过400安培小时，并储存高达5 kWh的能量。要求使用柴油发动机的APU电池，能源是存储在车辆储罐中的燃料。使用电动APU，其操作所需的所有能量都存储在电池中。电池充电时，电动APU的“燃油箱”已满；电池排放后，APU的“燃油箱”被清空。每次电池被排放然后再充电（即清空然后再填充）时，据说已经收到了一个周期。重复的电池循环，就像与电动APU一起使用时，对电池的需求更加严格和强调，而不是用作发动机启动电池时。
AMCI 编码器提高消防车安全性
AMCI 编码器提高消防车安全性 客户 Amity Fire & Safety 成立于 1973 年，为消防和设备行业生产转环（图 1）、伸缩水道、焊接件、机加工零件和销钉，以满足极其苛刻的应用要求。他们的国际客户群包括 KME（Kovatch 移动设备）、Pierce Manufacturing 和 Rosenbauer 等行业巨头。Amity 的客户制造我们在世界各地当地消防部门看到的消防车。KME 与 Amity 密切合作，设计和制造结构安全且耐用的消防车。KME 定制生产消防服务中最广泛的高空作业车系列，并在其卡车中采用 IQAN E-Control™（运动控制系统）以确保高水平的安全性。该公司在美国和加拿大的 5 个地点拥有 700 名员工。接近开关留有误差空间 梯子底座旋转装置允许云梯旋转，同时充当水和连续液压和电路的通道（图 3）。需要监控消防车上云梯的位置，以降低受伤和设备损坏的风险。Amity 通过在旋转装置上使用限位开关和标志开发了一种联锁装置，以监控梯子的位置并禁止梯子旋转超过 0-180 度。这种方法使他们能够检测梯子是否在一定旋转度数内或之外（通过使用物理标志）。但是，
FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275 (ISUZU 6SD1-TC) 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷式柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调滚柱式摇臂。排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00 (欧 III) • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通滤清器。冷却系统 • 6 叶片、直径 600 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带。• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 610 x 540 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长款）。• 180 L 钢制油箱（FVZ 中型、PTO 和自动款）。发动机驱动 PTO（仅限 FVZ 中型 PTO 款） • 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看时逆时针旋转。
与Isuzu的FC重型卡车的联合开发...
自2020年1月签署了一项协议，旨在对FC驱动的重型卡车进行联合研究，这两家公司一直在努力验证FC系统和重型卡车的兼容性，并为诸如车辆控制技术等基本技术建立基础。两家公司正计划通过完全利用通过联合研究获得的技术，经验和知识来将生产模型介绍给市场。