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无人机系统交通管理的挑战
尽管看起来很戏剧性，但这些并不是极不可能发生的自然灾害或另一次埃亚菲亚阿拉冰盖火山喷发的后果。它们是相对较短（几小时）且计划外的空域不可用或对欧洲某大片空域实施重大流量限制的后果，在特定的夏日。硬件故障、软件功能不可用、通信故障、自然灾害或火灾，甚至是网络攻击或恐怖活动等破坏行为造成的噩梦。是的，这些发生的可能性很小，但可能会发生，而且……它们会发生。灾难恢复和应急计划将付诸实施，以确保安全管理情况，但业务连续性呢？“清理天空”行动之后是四小时的空域关闭，这对企业及其客户没有任何好处！
欧洲的 UAS/U-space 运营
– UAS/U-space 运营最关键的成功因素是能够找到解决方案，使所有空域用户（无人和有人）能够在受控且完全集成的空域中安全、可靠、可持续和高效地运营，而不会对当前由 ATM 管理的运营造成不当影响。
UAS 应答器要求和指南
城市空中交通 (UAM)。随着业界考虑将 UAM 飞机整合到载人空域，Sagetech 认为应答器和询问器将成为未来自动驾驶飞机所需的检测和规避 (DAA) 系统的核心技术推动者。在 2020 年 9 月的商用无人机博览会上，美国联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 解释说：“扩大无人机运营也需要检测和规避能力。载人飞机始终遵循“看见并避免”的原则运行，以避开其他载人飞机，现在在某些情况下也要避开无人机。到目前为止，无人机还做不到这一点。美国联邦航空管理局正在与业界合作研究检测和规避技术。可靠的探测和规避系统（无论是机载、地面还是第三方供应商的）将使我们能够将更复杂的无人操作与传统的有人操作结合起来。这将改变游戏规则。” 13
网络安全指南：中文制造的UAS
概述中国制造的无人飞机系统（UAS），通常称为无人机，继续对关键基础设施和美国国家安全构成重大风险。尽管任何UAS都可能具有使数据盗用或促进网络妥协的漏洞，但中华人民共和国（PRC）颁布了法律，该法律为政府提供了扩大的法律理由，以获取和控制公司在中国持有的数据。使用中国制造的UAS需要仔细考虑和潜在的缓解，以降低网络和敏感信息的风险。网络安全和基础设施安全局（CISA）和联邦调查局（FBI）鼓励美国关键的基础设施所有者和运营商采购遵循安全设计原则的UA，包括美国公司制造的原则。CISA和FBI进一步建议遵循原则并实施本指南中列出的网络安全建议，向任何采购和运营UAS的组织中列出。
值得信赖的 AI 和 UAS 技术
多次与密码相关的无人机黑客攻击表明某些 UAS 缺乏基本的安全卫生。在一次无人机黑客马拉松中，联邦贸易委员会 (FTC) 展示了商用无人机的几个漏洞，包括允许访问无人机摄像头源的不安全 Wi-Fi 连接和其他未加密的数据连接，这些连接使无人机容易受到攻击。