XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemVibration
使用实验大鼠模型研究了媒介物诱导的全身振动
摘要：这项全面的研究深入研究了低频全身振动（WBV）对健康的深远影响，重点是利用大鼠模型来理解这种复杂现象。它突出了低频车辆振动对人类健康的不利影响，包括肌肉骨骼不适，疲劳，浓度缺陷，潜在的胃肠道问题，听力障碍和心理压力。WBV的影响扩展到生理和认知后果，影响多个系统。长时间的WBV暴露，特别是在腰部区域，与脊柱疾病有关。要在研究人类中研究WBV方面的道德挑战，大鼠模型是至关重要的工具。这些模型具有自定义参数，可提供有关各个健康方面的见解，包括骨密度，肌肉强度，荷尔蒙反应，心血管参数等。讨论了在大鼠模型中使用低频振动的优势和缺点。在证明WBV在研究中的潜在影响时，进一步的探索对于优化参数和应用程序至关重要，始终优先考虑道德考虑因素和法规。本文通过提出措施来减轻车辆振动对驾驶员的影响，强调制造商，驱动程序和监管机构的协作，以使其更安全，更健康。
基于实际数据的燃气轮机振动监测
摘要 燃气轮机是一种非常复杂的机械，因为它既有静态结构，又有由振动现象引起的动态行为。需要采用监测和诊断程序来识别和定位振动缺陷，以确保燃气轮机等大型旋转设备正常运行。这是必要的，以避免灾难性的故障和恶化，并确保正常运行。利用基于频谱分析的方法，本研究的目的是提供一个模型，用于监测和诊断 GE MS3002 燃气轮机及其驱动的离心式压缩机的振动。这将通过利用该技术来实现。随后，收集离心式压缩机模型的振动测量值，作为对另一种方法的建议。该方法基于神经模糊方法类型 ANFIS，旨在创建一个等效系统，该系统能够在无需咨询人类的情况下做出决策，以检测振动缺陷。尽管所调查的压缩机存在缺陷，但该程序仍产生了令人满意的结果。
大型飞机地面振动测试的现代解决方案
EADS CASA 的军用运输机部门 (MTAD) 在先进飞机结构的设计和制造方面拥有丰富的经验。这包括碳纤维和金属结构，以及自动化流程（制造和组装）方面的经验。目前，该部门为一系列航空项目开发或生产飞机结构：水平稳定器（A400M、Falcon 7X）、飞行控制面（B-777、B-737、Falcon 7X、A400M、欧洲战斗机）、发动机短舱、纤维铺放技术风扇罩（A340-500/600、A380、A318）、金属结构（A380 机腹整流罩、A318 风扇罩、A320 第 18 部分、A330/340 中央箱等）、前缘（空客）等。MTAD 正在生产旨在满足世界各国空军对加油机/运输机的不同需求的解决方案。 MTAD 已经认识到任务要求的广泛性，并基于两个空中客车平台提供定制解决方案：久经考验的 A310-300 和 A330-200。MTAD 有能力设计、制造、认证和销售整机。它拥有成功的轻型和中型军用运输机系列，如 C-212（销售超过 400 架）、CN-235（销售超过 300 架）和 C-295（销售超过 60 架）。这些产品是对 EADS 其他产品组合的补充，也是在塞维利亚的 EADS CASA 工厂建立重型军用运输机 A400M 总装线的原因。鉴于其在 A330 MRTT 和 A400M 认证过程中的飞机结构测试责任，MTAD 与 Alava Ingenieros 和 LMS International 合作，更新了用于地面振动测试 (GVT) 的测量硬件和软件。新系统已部署，测试团队也接受了在 EADS CASA 的 A310 加油杆演示飞机上进行演示 GVT 的培训。除了这次测试的结果，我们还展示了在 A330 MRTT 上进行认证测试的附加结果。EADS CASA 的 A310 加油杆演示飞机于 2007 年 1 月 30 日完成了第 12 次试飞，加油杆首次成功展开（图 1a）。2006 年 3 月 30 日，经过 3 年的开发，ARBS（空中加油杆系统）飞行测试项目的第一阶段成功完成，EADS CASA 完成了新一代加油杆的设计和制造。飞行测试项目旨在证明安装在空客平台上的新型加油杆的性能，例如，它包括打开加油机的工作范围或与 F-16 进行干/湿接触。这些测试的初步结果表明：飞机平台和吊杆结构没有任何形式的颤振
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
有限元建模方法 - 船舶振动分析
准确计算机械引起的振动对于设计对船员、海洋环境和船舶结构完整性影响较小的船舶非常重要。本文总结了旨在确定执行船舶振动有限元分析的适当方法的项目的研究结果。该项目侧重于预测船舶在硬安装和弹性安装的机械强制输入下的局部振动。调查包括确定最小元素密度、模型范围、边界条件、阻尼损耗因子和力输入方法，以及其他船舶特定因素，如辅助结构、油箱和水负荷的影响。确定的建模方法旨在提供一定程度的模型简化，可与通用有限元软件一起使用，并将最大限度地减少准确性损失，同时提高模型的创建和分析速度。
关联 HALT 和 HASS、RS/HALT 振动和最终用途...
背景 近 30 年来，HALT 过程的定义和目的一直很有限，即“刺激、破坏、修复”。由于承认“刺激而非模拟”以及反馈和纠正措施组件，许多用户无法将过程、测试水平和结果与产品可能遇到的任何其他环境联系起来。5 PSD (g 2 /Hz) 和 g rms 的传统用法缺少与故障模式、疲劳循环和现场暴露相关的元素，尤其是振幅比高斯更严重的情况下。PSD 不能直接导致许多用户从 HALT 过程中战略性地寻求的可靠性和置信度数字。由于 PSD 是随机过程的统计快照，因此它与时间和疲劳循环无关。此外，对于随机冲击 (RS) 机器的非高斯、非平稳激励，FFT 生成的 PSD 在数学上和实践上都无效。
基于 ANSYS 的起落架振动模态分析
摘要 模态分析在设计中用于确定结构或机械零件的振动特性，即固有频率和振型。模态分析是一种线性分析，可以是预应力结构的模态分析，也可以是循环对称结构的模态分析。它是谐分析、瞬态动力学分析和谐分析的出发点。利用ANSYS有限元分析软件，以A-10攻击机飞机起落架为研究对象，采用常用的Block Lanczos法计算出起落架固定边界条件下的前四阶固有频率和振型均在48Hz左右，从而为起落架的设计和改进提供可靠的依据。关键词：A10攻击机起落架；有限元法；Block Lanczos法；模态分析。
振动测试系统 - Brüel & Kjær
吱吱声和嘎嘎声 我们的静音电动振动器支持行业标准的吱吱声和嘎嘎声振动测试 QA 实践，确保汽车零部件和内饰经久耐用且无噪音，从而提高乘客舒适度。随着混合动力汽车和电动汽车越来越普遍，电池耐久性测试是下一代交通工具的关键。我们开发了一种定制振动测试系统，用于混合电池测试以及多节计算机管理电池的高加速寿命测试 (HALT)。
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，
利用高次谐波桨叶间距减少直升机振动
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法，用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而，只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷，这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上，是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动，