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空中防撞 - 迈诺特空军基地
迈诺特空军基地位于 83 号公路旁，这是北达科他州的主要南北公路之一。这条公路也是穿越该州中部的空中交通的飞行路线。空军基地周围有许多小型机场（见图 6，注意：本手册中的图表摘录自分区图和国防部仪表进近图，仅供参考。它们不适用于飞行中。），其中大多数飞行都使用目视飞行规则 (VFR)。为了帮助飞机安全分离，迈诺特进近管制中心在当地飞行区域提供飞行跟踪。图 2、3 和 4 描绘了迈诺特空军基地附近军用飞机通常使用的飞行路径。特别重要的是位于迈诺特 D 级空域内的区域（见比林斯分区图）。在飞越距机场 5.2 海里以内的 2500 英尺高程 (或 4168 英尺平均海平面) 以下的该区域之前，所有飞行员都必须联系迈诺特空军基地控制塔，并在指定空域内飞行时与其保持无线电联系。
海牙公约(二)第24-280号
检查人员身份。确保只有授权人员和车辆才允许进入；检查个人徽章、通行证和财产授权等文件，必要时拒绝进出。检查携带可疑包裹的人员。进行车辆检查，确保未带入违禁品、爆炸物或其他未经授权的材料。在获得相关组织的许可后签发访客许可证。为访客提供帮助和指导，以便他们到达目的地。在机场、弹药、营房、材料储存区和任务关键和脆弱区域 (MEVA) 执行步行巡逻任务，以防止未经授权的进入，检测危险情况，并确保没有发生入侵。通过操作双向无线电通讯设备，向警卫长或助理警卫长通报发现的安全问题和缺陷。在部门主管不在的情况下，操作和监控指定区域的安全警报系统。能够根据需要安全操作政府机动车。 2. 维护所需的日志和安全记录，即警卫活动、门禁日志、未上锁/不安全的建筑物、异常事件
by-order-of-the-air-force-instruction-13-213 ... - PDF4PRO
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第一次世界大战中的飞行训练及其遗产
摘要：到第二次世界大战中期，皇家空军采用了一种极其复杂的训练流程，在许多方面，它为当今现代空军训练机组人员提供了全球模式。这一流程并非一夜之间发展起来的，而是源于第一次世界大战期间开发的训练方法。尽管许多作者谴责了这些早期的训练方法，但必须记住，训练是与战术的演变、飞机性能的快速提高以及对航空学和空中力量应用的普遍理解同步发展的。与航空业本身一样，第一次世界大战期间的训练发展迅速，并出现了新的创新发展，例如建立正规的训练结构、专门设计的训练飞机以及使用海外训练地点来应对恶劣天气和国内机场不足的问题。也许更重要的是，第一次世界大战的经验表明，培养满足工业化战争要求的机组人员需要大量资源和专注。很明显，“训练管道”是一个动态概念，需要大量资源才能确保其成功运作。
空中力量的蜕变
地缘战略环境的变化促使中国必须改变战略方针。美国国家安全战略已将中国确定为美国的主要战略竞争对手，尤其是在俄罗斯灾难性地入侵乌克兰之后，这场入侵彻底粉碎了人们对中国常规军队战斗力的假设。过去三十年来，中国领导层一直看到美国利用一种非常成功的作战概念在地区冲突中投射力量——陆基和舰载战斗机控制空中，空运和海运部署地面部队，战斗机和轰炸机配合地面部队从空中发动攻击。中国人民解放军 (PLA) 采取了一系列反介入/区域拒止能力作为回应，旨在破坏这种做法。中国正在部署越来越多的弹道导弹和巡航导弹，结合中型轰炸机和海军战机，打击美国和盟军的前沿机场、航空母舰和水面舰艇。此外，中国正在部署先进的防空系统以防御美国空中力量，并部署配备远程导弹的先进战斗机来攻击我们的加油机和情报飞机。这些能力组合有可能削弱美国在西太平洋的力量投射能力和威慑力。
Aero India 2023 版
燃料储备，围困巴基斯坦海军并封锁商船。在孟加拉湾，当维克兰特号的飞机对东巴基斯坦的机场、港口和河流交通进行持续攻击时，其护航舰拉起海军警戒线，确保巴基斯坦军队无法增援或撤离。海上霸权加速了巴基斯坦的投降，但未能消除 Raisina Hill 上空的“海盲”阴影。这也是提醒同胞们一些海上历史杰出人物的适当时机。10 世纪南印度皇帝 Rajendra Chola 的海军击败了位于苏门答腊的 Sri Vijaya 海上政权，在今天的马来西亚和印度尼西亚建立了 Chola 权力。坚定而有远见的 Kozhikode 的 zamorins 发动了一场长达 90 年的海战，由 Kunjali Marakkar 家族的船长领导，将葡萄牙人赶出了马拉巴尔。 17 世纪，马拉塔“sarkhel”或海军上将 Kanhoji Angre 的康坎舰队不断骚扰英国、荷兰和葡萄牙，取得了许多胜利。现在也是时候回忆两位默默无闻的造船先驱了。1736 年，孟买的 Lovji Nusserwanji Wadia 开创了一项传统，七代 Wadia 造船大师为英国建造了一流的商船和战舰。
国防爆炸物安全条例 - DENIX
国防爆炸物安全条例 (DESR) 是 USD(A&S) 的出版物，由国防部爆炸物安全委员会 (DDESB) 根据国防部指令 (DoDD) 6055.09E 的授权发布：由国防部采购和保障部副部长办公室 (USD(A&S)) 通过 DDESB 制定和维护的爆炸物和化学剂 (CA) 安全标准和条例，具有国防部长的全部权力。DESR 6055.09 为国防部制定了爆炸物安全标准。这些标准旨在通过提供保护标准来管理与国防部行动和设施相关的爆炸物相关风险，以最大限度地减少严重伤害、生命损失和财产损失。DESR 6055.09 第 1 版将取代： DoD 6055.09-M，“国防部弹药和爆炸物安全标准” • 第 1 卷，“一般爆炸物安全信息和要求”，2012 年 3 月 12 日 • 第 2 卷，“爆炸物安全构造标准”，2012 年 4 月 6 日 • 第 3 卷，“意外爆炸的一般数量-距离标准”，2012 年 3 月 12 日 • 第 4 卷，“机场和直升机场、码头和码头以及特定设施的数量-距离标准”，2012 年 3 月 12 日 • 第 5 卷，“故意燃烧或爆炸、高能液体和地下储存的数量-距离标准”，2011 年 9 月 2 日 • 第 6 卷，“应急行动、有毒化学弹药和制剂以及基于风险的选址”，2011 年 8 月 31 日 • 第 7 卷，“未爆弹药、弹药响应、废弃军用弹药和潜在爆炸危险材料的标准”，2010 年 8 月 4 日 • 第 8 卷，“词汇表”，2012 年 3 月 12 日
2024 年 6 月 11 日 理事会报告编号：186/24
模型飞机和无人机的使用受民航安全局 (CASA) 法律的约束，依据 1998 年民航安全条例 (CASR1998)。完整详情可在民航安全局 (CASA) 网站上找到 - 针对任何出于娱乐或教育目的而飞行模型飞机或无人机的人的新建议 | 民航安全局 (casa.gov.au)。CASA 规则包括：• 仅在日间目视气象条件 (VMC) 下在视线范围内飞行。这意味着： o 不得在夜间飞行 o 不得在云层或雾中飞行 o 始终能够用自己的眼睛看到飞机（而不是通过第一人称视角 (FPV)，除非您按照经批准的模型飞行协会的程序操作） o 飞行距离车辆、船只、建筑物或人员不得少于 30 米。 o 不得飞越任何人口密集的地区，例如海滩、其他人的后院、人口密集的公园或正在进行比赛的运动场 o 飞行高度不得超过地面 400 英尺（120 米） o 飞行方式不得对其他飞机造成危险 o 与机场、飞机场和直升机着陆点保持至少 5.5 公里的距离。CASA 是执法机构，但是，在出现重大威胁/危险或可察觉的对人员或飞机的威胁时，南澳大利亚州警方会进行干预。
afi13-213_avianoabsup.pdf - 空军
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