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选定机场增强电气弹性的努力
在2022年日历年中，该国的商业服务机场搬迁了约8.47亿乘客和1.05亿吨货物，需要连续，可靠的电力来实施机场运营和机场设施。确保机场电力系统的弹性（包括承受和迅速从中断中恢复的能力）是联邦航空管理局（FAA）和机场之间的共同责任。1 FAA负责机场的安全有效运营和国家空域系统（NAS），要求NAS设施具有可靠且经济的电力源，以提供安全，安全，有效的空中交通管制。此外，主要和备份系统都必须提供足够可靠且可用的电力，以安全地指导到达和离开飞机。根据FAA的说法，机场负责确定其补充电力需求和计划在发生停电的情况下，这会影响其他机场
机场公司南非Soc Ltd
我们的增长干预措施包括燃料供应业务的合理化和重新配置，以使指控与经济价值和公平性保持一致。在地面处理中，我们正在启动战略干预措施，以进行过渡进程，并与我们的效率指标保持一致。我们将重点放在即将到来的公司计划窗口上，转向增强运营控制，收入和整体可持续性的战略。Aerotropolis和Airport Cities Development的增长计划旨在将ACSA机场定位为投资和经济增长的枢纽，促进与省和地方政府以及主要合作伙伴的合作，以实现我们的Aerotropolis野心。我们的足迹的增长还将通过南非和非洲大陆的非ACSA机场实现，除了我们在巴西萨保罗的瓜拉霍斯机场的公平参与外。
石油和天然气租赁BLM应更新其指导...
在2022年日历年中，该国的商业服务机场搬迁了约8.47亿乘客和1.05亿吨货物，需要连续，可靠的电力来实施机场运营和机场设施。确保机场电力系统的弹性（包括承受和迅速从中断中恢复的能力）是联邦航空管理局（FAA）和机场之间的共同责任。1 FAA负责机场的安全有效运营和国家空域系统（NAS），要求NAS设施具有可靠且经济的电力源，以提供安全，安全，有效的空中交通管制。此外，主要和备份系统都必须提供足够可靠且可用的电力，以安全地指导到达和离开飞机。根据FAA的说法，机场负责确定其补充电力需求和计划在发生停电的情况下，这会影响其他机场
机场业务连续性管理 - QUT ePrints
图表列表 图 2.1。复杂性耦合关系（Perrow 1999, 97） ...................................................................................................... 13 图 2.3。企业危机的原因和根源（Mitroff、Pauchant 和 Shrivastava 2006） ............................................................................................................. 32 图 2.3.2。危机管理流程（Pearson 和 Mitroff 1993, 53） ...................................................................................... 33 图 2.2.3。危机管理的洋葱模型 ............................................................................................. 37 图 2.4。风险视角的系统分类（改编自 Renn 1992） ............................................................................................................................. 41 图 3.3。BCM 与 HRO 之间的概念联系 ...................................................... 66 图 3.3.3。概念框架 (Camastral 和 Barnes 2011) ........................................ 71 图 3.3.4。BCM 成熟度评估工具 ...................................................................... 74 图 6.2。第二项研究分析大纲 ............................................................................. 179 图 6.2.1。机场 A BCM 实施时间表 ............................................................. 180 图 6.2.2。机场 B BCM 实施时间表 ............................................................. 182 图 6.2.3。机场 C BCM 实施时间表 ............................................................. 183 图 6.3.1。机场 A 的总体成熟度 ................................................................................ 185 图 6.3.2。机场 B 的总体成熟度 ................................................................................ 186 图 6.3.3。机场 C 的总体成熟度 ................................................................................ 188 图 7.2.2.2。BCM 实施驱动因素 ............................................................................. 246 图 7.3.1。BCM 成熟度和实施矩阵 ............................................................................. 254 图 7.3.2。BCM 成熟度评估工具 ............................................................................. 256
阿拉斯加机场和航空 2021 年度报告
2021 年也是阿拉斯加航空业的绝佳机遇之年。《基础设施投资和就业法案》（IIJA）的通过将为更新和维护我们的航空系统提供令人难以置信的帮助。我们的机场预留了大约 10 亿美元。50 亿美元分配给 FAA 用于下一代改进，另外 50 亿美元分配给航站楼改进计划。更大的 150 亿美元将分五年发放，并分配给机场改进计划 (AIP)，每年约有 30 亿美元的额外 AIP 资金。基本上是目前 33 亿美元计划金额的两倍。我们很高兴听到将有一个很好的时间来利用这笔资金，这将使 DOT&PF 能够规划最有效的改进方式。
空域和机场：21 世纪的关键问题
历史告诉我们，交通运输的进步和发展实际上定义了文明和人类的路线图。航空和空中交通的历史也不例外。几个世纪以来，人类一直幻想着能够飞翔。飞翔成为人类的梦想和神话，直到最终成为现实。航空业最大的技术飞跃实际上是由军事实现的，这些技术在战争中成功运用，后来在经济任务中商业化。例子很多，从飞机发动机和设计到监视雷达和不断改进的通信技术以及用于空域导航和空中交通管制的卫星技术。航空运输业将这些战时技术商业化，通过逐渐将它们整合到一个基于性能、商业可行、市场响应的系统中，在一个全球化、自由化和放松管制的环境中运行。
马来西亚机场控股有限公司 - 投资者关系
本演示文稿可能包含马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 的前瞻性陈述，这些陈述反映了管理层根据当前可用信息对未来和假设的当前期望、信念、意图或战略。这些陈述基于各种假设，并受多种风险、不确定性和偶然性的影响。实际结果、业绩或成就可能与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异。此类陈述并非且不应被视为对 MAHB 未来业绩或成就的陈述、保证或承诺，MAHB 不承担更新任何此类陈述的义务或责任。
华盛顿乡村机场的功能和优势 - wsdot
执行摘要................................................................................................................1 简介................................................................................................................................8 方法论..............................................................................................................................10 农村社区 – 背景..............................................................................................................14 案例研究社区................................................................................................................18 奥马克地区，奥卡诺根县：.............................................................................................20 戈尔登代尔/达尔斯波特，克里基塔特县：.............................................................................22 福克斯，克拉勒姆县：.............................................................................................................23 新兴主题.............................................................................................................................26 经济发展和机场 - 必须勾选的方框：.............................................................................26
空域和机场：21 世纪的关键问题
历史告诉我们，交通运输的进步和发展实际上定义了文明和人类的路线图。航空和空中交通的历史也不例外。几个世纪以来，人类一直幻想着能够飞翔。飞翔成为人类的梦想和神话，直到最终成为现实。航空业最大的技术飞跃实际上是由军事实现的，这些技术在战争中成功运用，后来在经济任务中商业化。例子很多，从飞机发动机和设计到监视雷达和不断改进的通信技术以及用于空域导航和空中交通管制的卫星技术。航空运输业将这些战时技术商业化，通过逐渐将它们整合到一个基于性能、商业可行、市场响应的系统中，在一个全球化、自由化和放松管制的环境中运行。