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空中交通管理 (ATM) 3000 系列 - GOV.UK
4. 下表 2 列出了已撤销的 RA，以及相关的子法规编号和撤销原因。提供的撤销参考在撤销时是正确的，但用户有责任在使用前检查它们是否仍然有效。
欧洲空中导航安全组织 ATM 监视系统性能规范（第 1 卷）
利益相关方报告的细微更正。第 1 卷 在执行摘要末尾添加新段落。表 3 和表 4（以 R4 为后缀的要求）中的措辞一致（将 meter 替换为 m）且错误（将 below 替换为 above）。更正表 3 和表 4（以 R8、R10 和 R11 为后缀的要求）中的注释编号（将 7 替换为 9）。更正表 3 和表 4（以 R14 为后缀的要求）中的注释编号（将 8 替换为 10）。协调表 4 和表 7 中以 R5 为后缀的要求措辞（“至少 3 个连续的...系列”）。重新措辞 § 3.4.5 中注释 8 的措辞，在表 6 和表 7（以 R4 为后缀的要求）中进行说明（将 meter 替换为 m 并添加 global）。更正了 § 4.2.9、4.2.13 和 4.2.14 中的引用（4.2.4 代替 4.2.2）。更正了 § 4.2.12（飞机标识代替压力高度和“以下 3 个数字……”）。在特定应答器接口（拇指轮开关）的情况下，飞机标识正确性指示器的附加说明。更新了附件 B 中的文件超链接和/或版本。重新措辞了附件 C – 1.2 中的飞机标识定义。第 2 卷将执行摘要与第 1 卷的执行摘要对齐。
Gemini™ MxG5xx ATM 至超高真空计 - INFICON
INFICON Gemini™ 倒置磁控管真空计是所有真空测量应用的主力。Gemini MPG50x 将两个传感器系统组合在一个小型设备中，可测量从大气压到 1x10– 9 mbar 的压力，而 Gemini MAG50x 是纯冷阴极传感器系统（无皮拉尼元件），可测量从 1x10-2 mbar 到 1x10– 9 mbar 的压力。获得专利的超低磁杂散场设计开辟了全新的应用范围。独特的可互换双腔传感器单元可避免清洁周期并减少维护，使 Gemini 成为同类产品中最坚固、最经济的真空计。
欧洲 ATM 总体规划 - SESAR 联合行动
图片版权 封面：Deniz Altindas/Unsplash；第 iv 页：Shutterstock；第 vii 页：Airbus、Shutterstock；第 viii 页：Shutterstock；第 xii 页：Shutterstock；第 xiv 页：istock/ES3N；第 6 页：iStock/sharply_done；第 11 页：Shutterstock；第 13 页：Shutterstock；第 14 页：Shutterstock；第 14 页：NATS；第 18 页：Shutterstock；第 19 页：Eurocontrol；第 20 页：Airbus；第 21 页：LFv；第 23 页：LFv；第 26 页：NATS；第 28 页：Shutterstock；第 31 页：Shutterstock；第 32 页：Shutterstock；第 35 页：Shutterstock；第 39 页：Shutterstock；第 40 页：Shutterstock；第 41 页：Shutterstock；第 42 页：Shutterstock；第 43 页：Shutterstock；第 44 页：Shutterstock；第 45 页：欧洲空中导航安全组织；第 46 页：空中客车；第 48 页：LFv；第 52 页：DFS；第 54 页：Shutterstock；第 57 页：ESA；第 59 页：Shutterstock；第 60 页：欧洲空中导航安全组织；第 62 页：欧洲空中导航安全组织；第 63 页：LHR Airports Limited；第 64 页：Shutterstock；第 66 页：Shutterstock；第 68 页：DLR；第 69 页：Shutterstock；第 70 页：DSNA；第 71 页：达索航空；第 73 页：Shutterstock；第 75 页：Shutterstock；第 77 页：NATS；第 78 页：volocopter；第 79 页：PROUD 项目；第 81 页：ENviSiON 项目；第 83 页：Shutterstock；第 84 页：Shutterstock；第 86 页：NATS；第 87 页：Hungarocontrol；第 88 页：SESAR Project PJ.17；第 90 页：Shutterstock；第 92 页：Shutterstock；第 96 页：Airbus；第 102 页：Shutterstock；第 109 页：Shutterstock；第 111 页：Shutterstock；第 116 页：Shutterstock；第 120 页：Shutterstock；第 123 页：Shutterstock；第 127 页：Shutterstock；第 129 页：Shutterstock。第 130 页：Shutterstock；第 131 页：Shutterstock
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
3.17 短期、中期和长期机场规划需要考虑无缝系统，以便资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不良和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
空中交通管理 (ATM) 3000 系列 - GOV.UK
4. 下表 2 列出了已撤销的 RA，以及相关的子法规编号和撤销原因。提供的撤销参考在撤销时是正确的，但用户有责任在使用前检查它们是否仍然有效。
亚太无缝 ATM 计划 V1.1 - ICAO
无缝系统，使资本投资与 ATM 运营效率保持一致。机场发展和航空公司变化是机场运营商推动变革的催化剂，但需要确保航路和终端 ATS 效率不会因机场基础设施和运营不佳而受到影响或丧失。飞机飞行时间的节省很容易因登机口不足、滑行道跑道接口不佳和终端设施不足而减少。需要协调利益相关者的参与和基础设施变化，以最大限度地提高机场、空域、空中交通管理和飞机运营的系统效率。
启用空中交通管理 (ATM) 数据服务
框架维度，包括监管框架和服务交付模式，是实现所提议的未来愿景的推动因素。因此，委员会采取了进一步行动，探索和解决对未来 SEAS 至关重要的相关方面，于 2019 年 10 月启动了一项研究，研究作为未来欧洲空域架构的一部分，ATM 数据服务提供和按需容量的法律、经济和监管方面。随后，2019 年 11 月在布鲁塞尔举行了一次主要利益相关者参与研讨会，向所有利益相关者通报研究的范围和时间，并允许主要利益相关者群体为研究提供初步意见。除此之外，欧洲防务局还组织了一次专门的军民研讨会，从一开始就涉及军事和国防层面。
欧洲 ATM 总体规划 - SESAR 联合承诺
图片版权 封面：Deniz Altindas/Unsplash；第 iv 页：Shutterstock；第 vii 页：Airbus、Shutterstock；第 viii 页：Shutterstock；第 xii 页：Shutterstock；第 xiv 页：istock/ES3N；第 6 页：iStock/sharply_done；第 11 页：Shutterstock；第 13 页：Shutterstock；第 14 页：Shutterstock；第 14 页：NATS；第 18 页：Shutterstock；第 19 页：Eurocontrol；第 20 页：Airbus；第 21 页：LFv；第 23 页：LFv；第 26 页：NATS；第 28 页：Shutterstock；第 31 页：Shutterstock；第 32 页：Shutterstock；第 35 页：Shutterstock；第 39 页：Shutterstock；第 40 页：Shutterstock；第 41 页：Shutterstock；第 42 页：Shutterstock；第 43 页：Shutterstock；第 44 页：Shutterstock；第 45 页：欧洲空中导航安全组织；第 46 页：空中客车；第 48 页：LFv；第 52 页：DFS；第 54 页：Shutterstock；第 57 页：ESA；第 59 页：Shutterstock；第 60 页：欧洲空中导航安全组织；第 62 页：欧洲空中导航安全组织；第 63 页：LHR Airports Limited；第 64 页：Shutterstock；第 66 页：Shutterstock；第 68 页：DLR；第 69 页：Shutterstock；第 70 页：DSNA；第 71 页：达索航空；第 73 页：Shutterstock；第 75 页：Shutterstock；第 77 页：NATS；第 78 页：volocopter；第 79 页：PROUD 项目；第 81 页：ENviSiON 项目；第 83 页：Shutterstock；第 84 页：Shutterstock；第 86 页：NATS；第 87 页：Hungarocontrol；第 88 页：SESAR Project PJ.17；第 90 页：Shutterstock；第 92 页：Shutterstock；第 96 页：Airbus；第 102 页：Shutterstock；第 109 页：Shutterstock；第 111 页：Shutterstock；第 116 页：Shutterstock；第 120 页：Shutterstock；第 123 页：Shutterstock；第 127 页：Shutterstock；第 129 页：Shutterstock。第 130 页：Shutterstock；第 131 页：
D3.8 绘制 ATM 研究概念、过去和未来
本报告介绍了由 SESAR 知识转移网络 Engage 制作的 wiki。它总结了过去两年内建立的 wiki 的主要开发流程、状态和规划，并在 2020 年增加了更多活动来解决底层数据提供问题。除其他外，该 wiki 拥有第一个欧洲 ATM 交互式研究地图、ATM 概念路线图、第一个欧洲大学课程综合列表，并列出了为研究界提供新的一站式（数据）存储库的进展情况。