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2025 年 2 月 6 日
尊敬的李·M·泽尔丁 署长 环境保护署 1200 号宾夕法尼亚大道，西北 华盛顿特区 20460 亲爱的署长泽尔丁： 祝贺您最近被任命为美国环境保护署 (EPA) 署长。在您与特朗普总统合作制定该机构的目标和任务之际，我们写信强调美国生物燃料行业的重要性。美国生物燃料产量稳步增长意味着市场上将有更多的美国燃料，并为多年来饱受高通胀之苦的辛勤工作家庭提供更低的油价。本土燃料是抵御外国国有石油出口商价格操纵的堡垒。它们还有望在实现我们加强农场经济、支持国内加工和振兴农村社区的愿景方面发挥核心作用。 2023 年，乙醇为美国国内生产总值 (GDP) 贡献了超过 540 亿美元，占美国农业 GDP 的 28%，同时维持了超过 394,000 个就业岗位。同样，美国生物柴油和可再生柴油行业在全国设有工厂和市场，支持着 75,200 个美国就业岗位，每年支付 36 亿美元的工资。生物柴油每年推动超过 232 亿美元的经济活动。这就是为什么美国环保署在特朗普总统的第一任期内采取措施增加生物燃料的使用。特朗普政府的环保署采取措施消除对 E15 不必要的监管障碍，拒绝了限制可再生燃料标准 (RFS) 信用额度的努力，并采取了一种方法来解决 RFS 小型炼油厂豁免 (SRE) 造成的任何加仑损失。展望未来，农村社区指望你们保持这一轨迹，提供稳定、可预测的美国生物燃料目标增长，并维护 RFS 未来的完整性。如您所知，RFS 于 2005 年签署成为法律，并于 2007 年进行修改，以增加国内可再生能源的供应。如今，美国销售的汽油中 98% 至少含有 10% 的乙醇 (E10)，美国生物柴油和可再生柴油行业每年生产超过 45 亿加仑的燃料，约占全国总馏分油供应量的 9%。与 E10 相比，E15 等高浓度乙醇混合物每加仑平均可降低 10-30 美分，有些地方每加仑可节省高达 1 美元。生物柴油还可使传统柴油价格降低约 4%。
夏威夷向电动汽车的转型：对燃料使用的影响......
看看夏威夷燃烧产生的二氧化碳排放量——无论是在发电厂还是在车辆中燃烧燃料。比较夏威夷的普通汽油*汽车和普通电动汽车**，电动汽车产生的二氧化碳排放量只有普通汽油*汽车的一半，而且排放量正在减少。这只是一个展望未来的情景，改编自蓝色星球基金会，夏威夷电力公司的 RPS 预计目标到 2030 年将达到 47%，到 2040 年将达到 100% 可再生能源。这是一个未来工作的丰富领域，例如将其扩展到涵盖生命周期排放。例如，与石油柴油***相比，在夏威夷生产的生物柴油在其生命周期中的温室气体排放量减少了 74%。
Keflavik机场 - 2030年的净零操作
专业的大型和重型车辆，主要用于冬季操作（清除雪，排水等）在Keflavik机场占大部分化石燃料使用情况。这一依赖天气条件的依赖于天气条件，这一也可能会大不相同。 这些车辆由于其操作条件而难以脱碳。 这包括使用24小时，短“周转”期（即） 用于充电）和重载。 生物燃料将在过渡期间使用，2024年将在Keflavik机场开始测试，并且使用化石燃料的使用将逐渐淘汰。 所有生物柴油都必须满足欧盟设定的可持续性标准。也可能会大不相同。这些车辆由于其操作条件而难以脱碳。这包括使用24小时，短“周转”期（即用于充电）和重载。生物燃料将在过渡期间使用，2024年将在Keflavik机场开始测试，并且使用化石燃料的使用将逐渐淘汰。所有生物柴油都必须满足欧盟设定的可持续性标准。
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通过模块化溶液减少CO 2排放的：生物柴油，沼气或电气化。 Scania以其有史以来最全面，多样化和用户友好的报价来进入IAA运输。 重点是将要转变的运输行业的可持续性，数字化和完整的解决方案。 在展台上，Scania将展示其行业领先的承诺，以提供完整的定制解决方案。 不管客户更喜欢生物柴油，沼气或电动卡车，Scania都可以提供模块化的维护，充电解决方案，连接服务以及其他方式，使每个客户都提供最佳的总运营成本。 “我们致力于为所有致力于减少碳足迹的运输买家带来新的能源，” Scania执行副总裁兼销售与营销主管Stefano Fedel说。 “无论他们的个人操作如何，Scania都可以为他们创建一个模块化解决方案，以适应他们的特定需求。” Scania摊位见证了这一说法：Scania将展示从最新的绿色卡车奖获奖者，其460 hp燃烧发动机可以在HVO上运行，再到电池电力拖拉机，其安装能量不少于728 kWh。 和所有“硬件”都由行业领先和街头智能数字服务提供补充，用于融资，保险，维护，充电和驾驶员培训。 一起，它们构成了定制的解决方案，允许提高效率，盈利能力和可持续性。 “没有什么比我们为每个单个客户制定正确解决方案的能力让我感到骄傲的，”费德尔说。：生物柴油，沼气或电气化。Scania以其有史以来最全面，多样化和用户友好的报价来进入IAA运输。重点是将要转变的运输行业的可持续性，数字化和完整的解决方案。在展台上，Scania将展示其行业领先的承诺，以提供完整的定制解决方案。不管客户更喜欢生物柴油，沼气或电动卡车，Scania都可以提供模块化的维护，充电解决方案，连接服务以及其他方式，使每个客户都提供最佳的总运营成本。“我们致力于为所有致力于减少碳足迹的运输买家带来新的能源，” Scania执行副总裁兼销售与营销主管Stefano Fedel说。“无论他们的个人操作如何，Scania都可以为他们创建一个模块化解决方案，以适应他们的特定需求。” Scania摊位见证了这一说法：Scania将展示从最新的绿色卡车奖获奖者，其460 hp燃烧发动机可以在HVO上运行，再到电池电力拖拉机，其安装能量不少于728 kWh。和所有“硬件”都由行业领先和街头智能数字服务提供补充，用于融资，保险，维护，充电和驾驶员培训。一起，它们构成了定制的解决方案，允许提高效率，盈利能力和可持续性。“没有什么比我们为每个单个客户制定正确解决方案的能力让我感到骄傲的，”费德尔说。“例如，我们现在拥有三种不同的电力，这些电力在九个功率输出水平上可用，这是出色的。，我们的电池组也是如此：Scania的模块化思维可以优化客户溶液 -
Oiltek International 以 94 令吉的订单量创下纪录。......
关于 OILTEK INTERNATIONAL LIMITED Oiltek International Limited（“Oiltek”及其子公司统称“集团”）是一家知名的综合工艺技术和可再生能源解决方案供应商，专门为全球植物油行业价值链的各个不同部门提供可靠、创新、多样化和全面的炼油工艺和工程解决方案。该集团的历史可以追溯到其主要运营子公司 Oiltek Sdn. Bhd.，该公司于 1980 年 12 月 1 日在马来西亚注册成立。Oiltek 拥有超过 43 年的业绩，已在五大洲的 34 多个国家成功设计、建造和商业化工厂。该集团经营三大核心业务 - 食用和非食用油炼油厂、可再生能源以及产品销售和贸易。集团在食用和非食用油精炼部门提供工程、采购、设计、施工和调试（“EPCC”）服务，用于食用和非食用油精炼厂、下游特种产品和加工厂；现有设施的升级和改造；以及交钥匙电池区内（“ISBL”）和电池区外（“OSBL”）基础设施工程。集团的可再生能源部门为可再生能源行业提供服务，包括多原料生物柴油、酶生物柴油、冬季燃料和棕榈油厂废水（“POME”）沼气甲烷回收厂的 EPCC；现有设施的升级和改造；以及交钥匙 ISBL 和 OSBL 基础设施工程，其中包括环境解决方案和蒸汽和发电的集成。Oiltek 的产品销售和贸易部门为集团创造经常性收入，其服务包括工程部件销售、代理和分销以及特种化学品贸易。
报告名称：生物燃料年鉴 - 2023
注：除非另有说明，本报告所用的参考期为日历年（1 月至 12 月）。印度财政年度 (IFY) 为 4 月至 3 月，乙醇供应年度 (ESY) 为 12 月至 11 月。 第一部分 执行摘要 2023 年，印度全国乙醇混合率预计将维持在 11.5% 的年均水平，创下新高，比去年增长 13%。2023 年 4 月，印度月均混合率首次超过 11%，预计今年剩余时间将保持在 12% 左右。随着印度试图在 2025 年前实现 E-20 国家目标，乙醇混合汽油 (EBP) 计划的原料供应范围和数量预计将在乙醇供应年 (ESY)（12 月至 11 月）增加。此外，由于甘蔗和糖浆、B 重糖蜜、受损粮食、印度食品公司 (FCI) 提供的剩余大米的转移增加，新德里 FAS (Post) 已将其 2022 年乙醇与石油的混合率估计上调至 10.2%。连续第九年，国内消费量将超过国内产量。2023 年，进口乙醇将继续供应工业、酒精饮料和医疗行业。在过去五年中，印度已发展成为一个重要的甘蔗剩余生产国，在 EBP 计划下实施稳定的定价体系，并确保适当的原料流动。政府的政策试图增加国内生产，同时继续禁止进口乙醇用于燃料混合。印度将更加注重乙醇生产，希望到 2025 年达到 E-20 目标，这也将限制糖的出口，因为去年甘蔗产量低于预期。尽管如此，Post 估计，由于政府大力支持去年迅速扩张的多原料和谷物蒸馏厂，2023 年燃料混合用乙醇产量将增加。尽管蒸馏能力有所提高，但 Post 确定，由于政府继续禁止进口用于汽油混合的乙醇，以及缺乏足够的 1G 和 2G 原料，印度将很难在 2025 年 ESY 之前实现 20% 的全国混合率。印度维持其生物柴油混合率目标，即到 2030 年，公路用生物柴油混合率达到 5%。2023 年，全国平均混合率保持不变，仍为 0.1%。由于棕榈硬脂进口限制、废弃食用油 (UCO) 和动物脂肪供应链混乱、原料成本高以及棕榈油供应短缺，印度的生物柴油使用量仍然极低。Post 预测，印度将在预测年生产约 2 亿升生物柴油，高于 2022 年的 1.85 亿升。由于政府的激励和干预，Post 估计 2023 年的消费量将略微上升至 1.9 亿升。据印度政府称，2021/2022 年度 ESY 的 EBP 计划节省了约 2.89 亿美元或 23 亿印度卢比 (INR) 的外汇，并且在整个计划实施过程中减少了超过 270 万公吨 (MMT) 的温室气体排放量 (GHG)。1 为了使印度实现乙醇和生物柴油的长期生物燃料混合目标，Post 继续确定需要进口生物燃料和生物燃料原料来补充国内生产。随着印度根据修订后的国家生物燃料计划扩大生产能力，将需要进口原料来增加国内供应，促进国内生产，并与政府的“印度制造”运动保持一致。
可再生能源准备情况评估：巴拉圭
巴拉圭的主要可再生能源资源是水力发电，这要归功于巴拉那河和阿卡赖河以及与邻国共享的支流提供的巨大资源潜力。该国电力部门的发展由国家电力管理局 (Administración Nacional de Electricidad, ANDE) 规划和执行，这是一家垂直整合的国有企业。ANDE 在基础设施方面进行了大规模投资，除了支持经济发展和满足不断增长的电力需求外，还使电力覆盖了 99% 以上的人口。生产乙醇和生物柴油的当地产业也发挥着可再生和可持续能源的重要作用，为公路运输提供了约 7% 的燃料需求。
Oiltek International 2024 财年业绩表现亮眼，净利润达 1.4 亿欧元
关于 OILTEK INTERNATIONAL LIMITED Oiltek International Limited（“Oiltek”及其子公司统称“集团”）是一家知名的综合工艺技术和可再生能源解决方案供应商，专门为全球植物油行业价值链的各个不同部门提供可靠、创新、多样化和全面的炼油工艺和工程解决方案。该集团的历史可以追溯到其主要运营子公司 Oiltek Sdn. Bhd.，该公司于 1980 年 12 月 1 日在马来西亚注册成立。Oiltek 拥有超过 44 年的业绩，已成功在五大洲的 35 多个国家设计、建造和商业化工厂。该集团经营三大核心业务 - 食用和非食用油炼油厂、可再生能源以及产品销售和贸易。对于食用和非食用油精炼部门，该集团为食用和非食用油精炼厂、下游特种产品和加工厂提供工程、采购、设计、施工和调试（“ EPCC ”）服务；现有设施的升级和改造；以及交钥匙电池范围之内（“ ISBL ”）和电池范围之外（“ OSBL ”）基础设施工程。对于该集团的可再生能源部门，Oiltek 为可再生能源行业提供服务，包括多原料生物柴油、酶生物柴油、冬季燃料、HVO 原料（处理和精炼的 POME 油）和棕榈油厂废水（“ POME ”）沼气甲烷回收厂的 EPCC；现有设施的升级和改造；以及交钥匙 ISBL 和 OSBL 基础设施工程，其中包括环境解决方案和蒸汽和发电集成。 Oiltek 的产品销售及贸易部门为集团创造经常性收入，其服务包括工程零部件销售、代理及分销、以及特种化学品贸易。
