结构计划将有助于建立一个响应其周围土地利用环境的住宅遗产,这是向东方Piara Waters现有的住宅社区的逻辑扩展,同时与西皮亚拉水域的南部中学和南部的西皮亚拉水域和北部的生活方式村进行接口。提供了R25,R30 A的密度,R40的结构计划能够交付约150至160个住宅,实现每公顷住宅区24.5的目标。这超出了州政府密度目标。
这些原则将极大地促进住宅的良好自然通风,以缓解过热并减少能源需求。早期过热模型显示了总体规划如何通过采用遮阳策略、减少玻璃面积和最大化无窗区域来最大限度地降低过热风险。该方案提出了机械通风的机会,以提供额外的净化通风,特别是在存在高噪音水平风险的情况下。少数住宅和非住宅建筑可能需要有限的冷却来减轻过热风险。这将在 RMA 阶段进行测试和解决。
过去几年,美国的电动汽车 (EV) 使用量急剧增长,电动汽车销量从 2020 年的 238,548 辆增加到 2021 年的 459,326 辆,几乎翻了一番(美国交通统计局)。出于方便的原因,大部分电动汽车充电都是在家里进行的。然而,对于多单元住宅中的电动汽车驾驶员来说,与拥有自己的独户住宅的人相比,充电选择极其有限。根据 2020 年人口普查,大约三分之一的美国人住在人口密集的城市地区和内城区的多单元住宅中,多单元住宅占住房单元的 75% 或更多。很大一部分人口无法在私人车库或车道上为车辆充电,或者无法在未经房东、物业管理公司或房主协会批准的情况下安装充电桩(美国人口普查局,2019 年)。充电站是并且将成为越来越有价值的物业便利设施,并将吸引租户和买家。然而,许多多单元住宅业主缺乏意识和/或前期资本和财政援助,无法在其物业中实施电动汽车充电。对于最实惠的多单元住宅来说尤其如此,尤其是公共补贴和/或经济适用房,这是低收入个人和家庭的重要住房来源。2020 年公寓居民的平均国民收入为 43,000 美元,而自住单户住宅的平均国民收入为 82,210 美元。多单元住宅中更好的充电选择将支持公平的电动汽车采用和强大的二手电动汽车市场。各州在电动汽车充电基础设施中的作用
作为申请人,我请求使用 IAMPO 水需求计算器 v. 2.2 来根据替代批准中概述的 SPS 382.40(7) 确定供水管道的尺寸。我理解此替代标准提供了一种方法,用于估算威斯康星州行政法规 SPS 320.02(1)(a)、(ce)、(cm) 或 (cs) 中规定的单户和双户住宅以及威斯康星州行政法规 SPS 381.01(155) 和 (162) 中定义的非公共多户住宅的建筑供水和主要分支的需求负荷,并配备节水卫生设备、固定装置和器具。
日期/时间:2020 年 7 月 22 日下午 4:05 地点:利斯戈议会厅 出席成员:奇夫利 LAC:警司 O'Brien、总督察 Rankin、督察 Sammut。 议会:市长 Ray Thompson、Maree Statham、Darryl Goodwin、Cassandra COLEMAN、Wayne McANDREW,。 其他成员:致歉:总经理 Craig BUTLER、Jo SMITH Lydia CUMMINS LINC 总经理、SC Rose-维多利亚边境部署。 会议开始时间:下午 4:05 介绍并欢迎:督察 Sammut 新通信:无 上次会议记录中出现的事项:无 未完成的行动:无 犯罪报告和演示:Dennis MARTIN – CHIFLEY LAC 情报官。 PowerPoint 演示文稿涵盖了截至 2020 年 6 月的 12 个月犯罪统计数据以及 5 年对比数据 - 2016 年至 2020 年 BES Dwellings
人口 2021 年为 256,729 人(每平方公里 3,056 人) 预计 2041 年为 469,247 人(每平方公里 5,586 人) 平均年龄 = 35 岁(新南威尔士州 = 39 岁) 81% 的人觉得住在我们城市很受欢迎 住房 2021 年有人居住的住房数量为 92,109 套 预计 2041 年将有 186,359 套 47.3% 的居民住在公寓或公寓中 多样性 0.8% 的居民认为自己是原住民和/或托雷斯海峡岛民 57.6% 的居民出生在海外 61.8% 的人在家说英语以外的语言 12.4% 普通话 6.4% 粤语 5.5% 韩语 教育和就业 37.2% 的居民拥有学士或更高学位* 2021 年 12 月就业率为 96.6% 27% 的居民在 LGA 内工作* 家庭收入中位数 = 每周 2,051 澳元(新南威尔士州 = 1,829 澳元) 弱势社区 13.1% 的家庭属于“低收入”,每周收入低于 650 澳元 13% 的家庭面临住房压力* 4.1% 的人需要日常生活活动方面的帮助* 10% 的居民报告说他们不会说英语或根本不会说英语
