XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemreference
JSBSim 参考手册
该软件是多年来许多人努力的成果。Tony Peden 几乎从第一天起就为 JSBSim 的发展做出了贡献。他负责初始化和修剪代码。Tony 还将 David Megginson 的属性系统整合到 JSBSim 中。Tony 来自俄亥俄州立大学，拥有航空和航天工程学位。David Culp 为 JSBSim 开发了涡轮机模型，并制作了几个使用它的飞机模型，包括 T-38。David 有驾驶多种军用和商用飞机的经验，包括 T-38、波音 707、727、737、757、767、SGS 2-32 和 OV-10。David 是一名航空工程师，毕业于美国空军学院。David Megginson 长期参与 FlightGear 的核心开发人员工作。David 将我们的飞行动力学与他的通用航空飞行经验相关联，以帮助实现最大程度的真实感。David 设计了 FlightGear 和 JSBSim 使用的属性系统。他以对 XML 技术的贡献而闻名，并编写了 FlightGear 和 JSBSim 使用的 easyXML 解析器。Erik Hofman 做过各种工作，包括搜索飞机数据、创建飞行模型（F-16）和执行一些编程。他还测试了 IRIX 兼容性。Erik 拥有计算机科学学位。Mathias Frölich 添加了多功能的每起落架地面高度功能以及许多其他功能。Mathias 是一位来自德国的数学家。Agostino De Marco 为 JSBSim 创建了功能广泛的成本/惩罚调整分析功能，并单独使用 JSBSim 以及与那不勒斯大学的 FlightGear 一起使用。来自英国的 David Luff 提供了原始活塞发动机模型。Ron Jensen 一直在不断完善它。拥有多年模拟经验的工程师 Lee Duke 和 Bill Galbraith 提出了改进 JSBSim 的建议和想法。美国宇航局兰利研究中心的 Bruce Jackson 多年来一直参与各种模拟的开发和使用，他一直给予支持和帮助，他多年前用 C 语言编写的模拟代码（“LaRCSim”）对 JSBSim 的早期开发具有指导意义。协调 FlightGear 及其部分组成部分（SimGear）开发的 Curt Olson 多年来在无数次模拟、控制理论和许多其他主题的讨论中提供了很大帮助。与 FlightGear 社区的合作使 JSBSim 成为了更好的工具。最后，用户和开发者社区的努力使 JSBSim 达到了今天的水平。感谢所有花时间报告错误或要求功能的人。
SISO-REF-010-2016 枚举参考...
版权所有 © 2016 模拟互操作性标准组织 (SISO)，Inc. P.O.Box 781238 Orlando, FL 32878-1238, USA 保留所有权利。Schema 和 API：SISO 在此授予一般的、免版税的许可，允许出于所有目的复制、分发、展示和制作本材料的衍生作品，前提是任何使用该材料的行为均包含以下归属：“经 SISO Inc. 许可转载。”如果读者需要更多信息，请联系 SISO Inc. 董事会。文档：SISO 在此授予一般的、免版税的许可，允许出于非商业目的复制、分发、展示和制作本材料的衍生作品，前提是任何使用该材料的行为均包含以下归属：“经 SISO Inc. 许可转载。”未经 SISO Inc 董事会书面许可，不得将本材料用于商业目的。SISO Inc. 董事会 P.O.Box 781238 Orlando, FL 32878-1238, USA
设计参考指南
Greenre非住宅建筑物评级系统分为六（6）个部分，如下所示：第1部分 - 能源效率：此类别着重于在建筑物设计和系统选择中使用的方法，以优化建筑物的能源效率。第2部分 - 水效率：此类别的重点是选择配件和策略，从而在施工和建筑物运营期间可以用水效率。第3部分 - 环境保护：此类别侧重于材料和资源的设计，实践和选择，这些材料和资源将减少建筑结构的环境影响。第4部分 - 室内环境质量：此类别着重于设计策略，这些策略将增强室内环境质量，包括空气质量，热舒适度，声学控制和日光。第5部分 - 其他绿色特征：此类别的重点是采用创新且具有潜在环境利益的绿色实践和新技术。第6部分 - 发育的碳排放：此类别侧重于使用碳计算器来计算开发的碳发射。这些环境影响类别在两个主要组（i）与能量相关的要求和（ii）其他绿色要求下进行了广泛分类。能源相关的要求由第1部分 - 能源效率组成，其中为所使用的各种节能设计，实践和功能分配了信用效率。至少必须从该小组获得30个学分，才有资格获得认证。对于商店地段 /办公项目，必须从该组获得至少22个学分。该组可实现的学分数量为50个学分（不包括20个根据NRB 1-10 - 可再生能源获得的奖金信用）。其他绿色要求包括第2部分 - 水效率；第3部分 - 环境保护；第4部分 - 室内环境质量；第5部分 - 其他绿色特征和第6部分 - 发育的碳排放。积分分配给水节能功能，环保设计实践，使用创新的绿色功能以及开发的碳排放。至少必须从该小组获得20个学分，才有资格获得认证。该组可实现的学分数量也被限制为50个学分。项目可以达到的最大绿色分数为100个学分，如果项目使用可再生能源，则不包括20个奖励积分，这些奖励积分可在能源相关的要求下获得。评分为
C-ROADS技术参考
气候是一个动态复杂的系统，其特征是反馈，时间延迟和非线性因果关系关系。研究表明，人们误会了气候动态（Brehmer，1989； Sterman，2008）；很难在这样的复杂系统中做出决定（Brehmer，1989； Kleinmuntz和Thomas，1987； Sterman，1989）；计算机模拟可以帮助改善决策（Morecroft and Sterman，编辑，1994； Sterman，2000）。我们与利益相关者的对话，例如，涉及全球气候协议的义务或致力于影响这些协议的领导者，即使在非常高级的政策制定讨论中，即使在大气中限制了对大气中的国家，区域或部门缓解承诺对大气级别和温度的限制，因此，简单的实时决策限制了对大气层的限制，理解国家，地区，区域或部门缓解承诺的总体影响的能力。C-ROADS模拟器是一种旨在缩小此差距的工具。
顾问的参考条款
(a) assisting in the review and updating of the current CBA, IBA and RCA templates considering legal developments, regulatory developments, market developments, product developments, and alignment across TSCFP products and product agreements (b) ensuring the CBA, IBA and RCA template agreements are fit-for-purpose from a product perspective and address key product and policy requirements as advised by the Asian Development Bank (ADB), including identifying关键条款是外部外部（包括参考适用的行业形式）（c）（c）制定贸易融资产品和工具的时间表，以帮助实施新的CBA，IBA和RCA，并结合市场分类法（D）草案（D）草案，审查，审查，建议，和解，以及与新的CBA，IBA和RCA模板的其他咨询和协助，并提供其他建议，iba和RCA模板的建议，并提供iba和RCA Template Table Plate-Tapeless的建议， （e）进行区域能力建设研讨会，涵盖贸易融资产品，法律，监管，市场和产品发展以及管辖权和管理法律更新（f）（f），以对CBA，IBA和RCA模板的响应（g）响应（g）响应的各种形式（g）的指示（g）的指示（g）涉及ADB的通用英语可执行性意见（g）事项，根据ADB 3的指示行事并报告。顾问的最低资格要求是：一家国际律师事务所，在贸易和供应链融资领域提供咨询商业和多边银行的经验。项目团队应由团队负责人 /首席合伙人领导，拥有法律或类似领域的学位，以及在各种贸易融资产品中的国际贸易融资法律专家，并至少有20年的专业经验，并为贸易和供应链融资领域的商业和多边银行提供建议。在贸易融资背景下，在环境和社会保障措施，核心劳动标准，促进残疾纳入和性别平衡方面向多边银行提供建议的相关经验。
参考条款 - Tourism.gov.ph
2023年7月，旅游局（DOT）推出了其“ Love the Philippines”（LTP）运动，在大流行对其部门的变革性影响之后，在旅游部门引入了一个新时代。As other Southeast Asian countries ramp up their tourism efforts – from Indonesia's #BeliKreatifLokal campaign to Vietnam's direction to “green and responsible” tourism – the “Love the Philippines” campaign, transcending its previous take of being “It's More Fun in the Philippines,” makes it clear that beyond the country's well-known tourist destinations, lies what traveling to and in the Philippines is all about – the Filipino's warmth and 爱。但是，该活动的发布最近遇到了DOT和以前的咨询机构公开承认的挑战。鉴于此，该部门认识到有必要咨询该国经验丰富的营销人员的专业知识，并将争议带来的经验教训转化为可行的策略，这些策略又将构成该部门的目标的一部分，以将菲律宾作为亚洲旅游强国的下一个五年。 为了帮助实现这一目标，DOT将吸引可靠且经验丰富的营销机构的服务，以设计五年的综合营销通信（IMC）计划。 拟议的IMC计划应考虑到旅游业的主要挑战，亚洲邻国的市场竞争以及进一步的旅游业增长和促进机会。 重要的是要注意，现有的“爱菲律宾”信息仍然是IMC计划的策略和相应计划的核心。鉴于此，该部门认识到有必要咨询该国经验丰富的营销人员的专业知识，并将争议带来的经验教训转化为可行的策略，这些策略又将构成该部门的目标的一部分，以将菲律宾作为亚洲旅游强国的下一个五年。为了帮助实现这一目标，DOT将吸引可靠且经验丰富的营销机构的服务，以设计五年的综合营销通信（IMC）计划。拟议的IMC计划应考虑到旅游业的主要挑战，亚洲邻国的市场竞争以及进一步的旅游业增长和促进机会。重要的是要注意，现有的“爱菲律宾”信息仍然是IMC计划的策略和相应计划的核心。此外，必须以国家旅游发展计划（NTDP）2023至2028及其确定的七个主要目标来指导整体IMC运动：1。改善旅游基础设施和可及性； 2。凝聚力和全面的数字化和连通性； 3。增强整体旅游体验； 4。旅游产品开发和促进的均衡； 5。通过多维旅游业多元化旅游投资组合； 6。国内和国际旅游业的最大化；和7。通过与国家和地方利益相关者的密切合作来加强旅游治理。