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改进关系计划 - 教育部
Foreword ............................................................................................................................... 3
对供应之间关系的经验分析...
http://gssrr.org/index.php?journal=JournalOfBasicAndApplied ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
成本领先战略与...的关系
发展中国家的中小企业也需要应用电子商务技术。本研究探讨了电子商务在发展中国家的应用影响，特别是从通用商业战略的角度来看电子商务的应用程度。本研究对日惹的 145 家中小企业进行了调查，并使用偏最小二乘法进行了分析。本研究的结果表明，电子商务的采用直接影响中小企业的绩效，或通过差异化战略影响中小企业的绩效，使中小企业能够生产不同的产品/服务，从而提高中小企业的绩效。发展中国家的商业参与者目前面临着各种客户需求和需要的挑战，成本领先战略被认为是不合适的，因此将其转变为差异化战略。
国际质量认证与...的关系
2015 年，哥本哈根大学经济管理研究所（CIEM）、劳动科学与社会事务研究所（ILSSA）和发展经济学研究组（DERG）共同开展。这是第六次在越南正规和非正规制造企业中开展中小企业（SME）合作小组调查。2015 年的调查包括对 10 个省份（即河内、海防、胡志明市和河西、富寿、义安、广南、庆和、林同和隆安省）2,600 多家从事制造业的中小型非国有企业进行面对面访谈。调查结构由三部分组成：（i）针对业主或经理的主要企业问卷；（ii）对随机选择四分之一的企业中的随机一部分员工进行的员工问卷；和（iii）经济账户模块。企业层面的调查则收集企业业绩、企业历史、就业、商业环境等信息，
ARP 4761 与 STPA 之间的关系
首先，对于非本行业人士，需要了解一些背景知识。14CFR（联邦法规）规定了适用于运输类飞机的适航法规。14CFR/CS 25.1309 是 14 CFR/CS 的子章节，描述了适用于 FAA（联邦航空管理局）和 EASA（欧洲航空安全局）设备、系统和装置的规则。FAA/EASA 不要求认证的具体做法，但会发布咨询通告，承认开发和认证飞机的可接受方法。一份咨询通告 AC20-174 承认 SAE 航空航天推荐做法 (ARP) 4754A 是建立开发保证流程的可接受方法。ARP 4754A 记录了可在整个需求开发周期中使用的流程（图 1.1 的上半部分）。SAE ARP 4761 描述了安全评估过程，是 ARP 4754A 描述的更大开发过程的支持部分。ARP 4754 和 4761 均被确定为在草案 AC 25.1309 (ARSENAL) 中建立保证过程的可接受方法。EASA 提供了等效且协调的欧洲法规和指导。
云特征与雷达关系...
基于在中国东北吉林省伊通进行的飞机和云雷达联合观测，研究了云的特性。飞机提供云滴尺寸分布的现场测量，而毫米波长云雷达垂直扫描飞机穿透的同一片云。将飞机测量计算出的反射率因子与同时的雷达观测进行了详细比较。结果表明，在暖云中，两种反射率相当，但在冰云中差异较大，这可能与液态水的出现有关。在水云中获得的反射率之间具有可接受的一致性，证实了使用飞机数据推导云特性是可行的，因此云雷达可以远程感知云特性。基于暖云中收集的数据集，通过分析云粒子和毛毛雨滴的反射率概率分布函数，研究了诊断毛毛雨和云粒子的反射率阈值。反射率因子 (Z) 与云液态水含量 (LWC) 之间的关系也是从云粒子和毛毛雨的数据中得出的。与云滴相比，毛毛雨的关系被许多散射点所模糊，因此不太明显。但是，可以通过滤除反射率比大、消光系数大但有效半径小的滴尺寸分布来部分去除这些散射。然后可以得出云粒子和毛毛雨的 Z –LWC 经验关系。
监管与特许学校之间的关系...
特许学校最初旨在通过提供可复制的创新模式来改善美国公共教育系统。然而，特许学校的批评者和支持者都质疑特许学校的真正创新程度，以及它们是否与其他学校或传统公立学校有显著差异。虽然人们对特许学校之间明显的一致性提出了警告，但很少有文献探讨这种一致性是如何实现的。我们检验了这样一个假设：创新可能在特许学校授权监管严格的州受到特别阻碍，这可能导致特许授权者和领导者倾向于让强大的授权者满意的学校模式，并狭隘地关注标准化考试结果。为了检验这一假设，我们为特许学校开发了一种类型学，根据课程、教学法、学习方式、主题和服务人群对它们的创新程度进行评分。我们评估这些创新分数与特许授权法规的相关性，以全国特许学校授权者协会 (NACSA) 分数衡量。总体而言，特许学校法规与创新之间存在强烈的负相关性。
揭示标准与创新之间的关系
乍一看，标准和创新似乎是对立的力量。从定义上讲，标准化是以相同的方式做事，而创新是以不同的方式做事。然而，在实践中，这两者往往密切相关，无论是从它们的功能、动态和组织如何影响工业实践和经济增长，还是从围绕它们发展起来的概念和分析手段来看。标准和创新之间的这种联系在理论和实践中如何发挥作用，正是本书的主题。关于标准如何在现代工业经济中发挥作用的大多数当前理论，以及有关其开发和应用的一般逻辑，都扎根于与非正统或演化经济学大致相同的传统中，这些传统也为创新现象提供了许多关键见解，以及大多数实证证据。然而，这并不意味着标准-创新关系已经产生了完全连贯或独特的文献。来自多种文献的思想的相互影响仍然比任何完全形成的综合体都要多，更不用说主导理论了。大部分情况仍然是，一些创新学者也撰写有关标准的文章，一些标准学者也撰写有关创新的文章。然而，一段时间以来，更连贯的综合要素一直在积累，这表明气候是相反的
能见度和降雪强度之间的关系
序言 根据与加拿大运输部运输发展中心签订的合同以及与联邦航空管理局的合作，APS Aviation Inc. (APS) 开展了一项研究计划，旨在推进飞机地面除冰/防冰技术。APS 测试计划的具体目标如下： • 为所有新合格的除冰/防冰液开发保持时间数据； • 评估拟议航空航天标准 5485 中规定的实验室霜冻耐久性测试参数； • 评估前几个冬季的天气数据，以确定适合评估保持时间限制的一系列条件； • 进一步评估模拟起飞过程中飞机机翼受污染液体的流量； • 比较在自然雪中和实验室雪中的耐久性； • 比较液体耐久性、保持时间和保护时间； • 比较使用国家大气研究中心热板获得的降雪率和使用速率盘获得的降雪率； • 进一步分析降雪率与能见度之间的关系； • 促进 III 型液体的开发； • 测量使用强制空气辅助系统应用的液体的耐久时间； • 进行探索性研究，包括测量所应用的 IV 型液体的温度、测量滞后时间对保持时间的影响、评估液体覆盖的有效性以及评估滑行时间对除冰保持时间的影响；以及 • 为加拿大运输部提供支持服务。该计划在 2002-03 年冬季代表加拿大运输部开展的研究活动记录在十三份报告中。报告标题如下： • TP 14144E 2002-03 年冬季飞机地面除冰/防冰液保持时间开发计划； • TP 14145E 霜冻耐久时间测试的实验室测试参数； • TP 14146E 冬季天气对保持时间表格式的影响（1995-2003 年）； • TP 14147E 2002-03 年冬季飞机起飞测试计划：测试以评估清洁或部分消耗的防冰液的空气动力学损失； • TP 14148E 雪地续航时间测试：2002-03 年室内和室外数据比较； • TP 14149E 飞机防冰液在铝表面的粘附性；