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使用 NASA-TLX 测量心理工作量需要检查每个维度，而不是依赖整体得分：以驾驶为例
HAL 是一个多学科开放获取档案，用于存放和传播科学研究文献，无论它们是否出版。这些文件可能来自法国或国外的教学和研究机构，或来自公共或私人研究中心。
Edith Galy、Julie Paxion、Catherine Berthelon。使用 NASA-TLX 测量心理工作量需要检查每个维度，而不是依赖整体得分：以驾驶为例。人体工程学，2017 年，10.1080/00140139.2017.1369583。hal-01575996
HAL 是一个多学科开放存取档案馆，用于存放和传播科学研究文献，无论这些文献是否已出版。这些文献可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
验证 YMCA 为亚极限自行车测力计测试设定工作量指南
表 1.周期测试协议 ...................................................................................................... 35 表 2.受试者特征（组合） ...................................................................................... 41 表 3.受试者特征（按年龄划分的男性） ...................................................................... 4 表 4.受试者特征（按年龄划分的女性） ...................................................................... 3 表 5.一般结果（所有受试者） ...................................................................................... 6 表 6.结果和卡方（男性和女性） ............................................................................. 47 表 7.结果和卡方（工作量列） .............................................................................48 表 8.结果和卡方（年龄和性别） ............................................................................. 49 表 9.结果和卡方（健康水平） ................................................................ 50 表 10。所有受试者的工作量指南成功率 .............................................. 52 表 11。男性和女性的工作量指南成功率 .............................................. 53 表 12。所有工作量列的工作量指南成功率 .............................................. 54 表 13。年龄和性别综合的工作量指南成功率 .......................................... 55 表 14。所有健康水平的工作量指南成功率 .............................................. 56
成功应对高强度的脑力劳动和压力
图 3 与心理工作量相关的大脑激活和停用。（a）统计参数图说明了 TNT 中心理工作量的主要影响。彩色条表示激活高度的 t 值（+ 10 至 � 10）。展示了在 2-back 与 0-back 期间激活增加（红色）和减少（蓝色）的皮质区域。为了便于说明，地图的阈值为 p < .001 FWE 校正。激活叠加在受试者的解剖 T1 扫描上，并标准化为标准 MNI 空间。ACC，前扣带皮层；PCC，后扣带皮层；DLPFC，背外侧前额叶皮层；DMPFC，背内侧前额叶皮层；PC，顶叶皮层（顶上回和顶下小叶）；SMA，辅助运动区； VMPFC，腹内侧前额皮质。（b）条形图显示相对于静止条件，0-back 和 2-back 条件下峰值体素处 BOLD 信号增加/减少的百分比。标明了 MNI 坐标。该百分比是针对每个任务难度级别的所有区块（即安全和威胁）计算的。误差线为 SEM。浅灰色 = 0-back，中灰色 = 2-back
自动化和脑力劳动：为什么获得... 很重要
很容易假设将自动化引入任务会减少操作员的心理工作量——毕竟，如果他们做的少，那么任务一定更容易。从直觉上讲，更简单的任务应该更有效地完成。然而，这两个假设都不一定正确。自相矛盾的是，自动化有可能增加或减少心理工作量，具体取决于具体情况。此外，减少工作量实际上会使操作员处于欠载状态，这对性能的影响与超载一样糟糕。我们在航空业和最近的汽车业都学到了这些教训；正如事故报告所显示的那样，随着自动列车运行和其他自动化系统的引入，我们现在开始看到它们对铁路的影响。帮助操作员发挥最佳状态的关键是找到一种优化他们心理工作量的方法——这可能意味着对自动化有不同的看法。
认知负荷的 EEG 功率谱测量：元分析
摘要 认知工作量 (CWL) 是评估和监测人类执行认知任务时表现的基本概念。许多研究尝试使用神经成像技术客观、持续地测量 CWL。尽管脑电图 (EEG) 是一种广泛使用的技术，但 CWL 对大脑频率频谱功率的影响却显示出不一致的结果。本综述旨在综合文献结果并定量评估哪种大脑频率对 CWL 最敏感。按照 PRISMA 建议进行系统的文献检索，突出了用于测量 CWL 的三个主要频带：θ (4-8 Hz)、α (8-12 Hz) 和β (12-30 Hz)。进行了三项荟萃分析以定量检验 CWL 对这些频率的影响。共计算了来自 24 项研究（涉及 723 名参与者）的 45 个效应大小。 CWL 对 theta (g = 0.68, CI [0.41, 0.95])、alpha (g = −0.25, CI [−0.45, 0.04]) 和 beta (g = 0.50, CI [0.21, 0.79]) 功率有显著影响。我们的结果表明，theta，尤其是额叶 theta，是 CWL 的最佳指数。alpha 和 beta 功率也受到 CWL 的显著影响；然而，它们之间的关联似乎不那么直接。考虑到脑震荡方面的文献，对这些结果进行了批判性分析。最后，我们强调需要研究 CWL 与可能影响频谱功率的其他因素（例如情绪负荷）之间的相互作用，并将该测量方法与中枢和周围神经系统的其他分析方法（例如功能连接、心率）相结合。
估计分布变化以预测基于脑电图的心理负荷评估中的跨受试者泛化
在现实条件下评估心理负荷是确保执行需要持续注意力的任务的工人表现的关键。先前的文献已经为此采用了脑电图 (EEG)，尽管已经观察到脑负荷与脑电图的相关性因受试者和身体压力而异，因此很难设计出能够同时呈现不同用户可靠表现的模型。领域适应包括一组策略，旨在提高机器学习系统在训练时对未见数据的性能。然而，这些方法可能依赖于对所考虑的数据分布的假设，而这些假设通常不适用于 EEG 数据的应用。受这一观察的启发，在这项工作中，我们提出了一种策略来估计从不同受试者收集的数据中观察到的多种数据分布之间的两种差异，即边际和条件偏移。除了阐明对特定数据集成立的假设之外，使用所提出的方法获得的统计偏移估计值还可用于研究机器学习管道的其他方面，例如定量评估领域适应策略的有效性。具体来说，我们考虑了从在跑步机上跑步和在固定自行车上踩踏板时执行心理任务的个体收集的脑电图数据，并探索了通常用于减轻跨受试者变异性的不同标准化策略的影响。我们展示了不同的标准化方案对统计变化的影响，以及它们与在训练时对未见过的参与者进行评估的心理工作量预测准确性的关系。
工作量是多少？人类......
摘要 目的——空中交通管制员 (ATCO) 在安全、有序和高效的空中交通管理中发挥着重要作用。为了提高安全性，了解允许 ATCO 安全有效地履行职责的工作量阈值将大有裨益。本文旨在介绍模拟平台的开发，以便能够验证基于神经生理因素的情感认知绩效方法，该方法应用于 ATCO，以确定上述阈值。 设计/方法/方法——解释了设置模拟平台所遵循的过程，特别强调了练习程序的设计。还解释了旨在获取有关 ATCO 行为的更多信息以及如何评估其工作量的工具。 结果——为了建立所需的方法，设计了一系列练习进行模拟。本文描述了项目开发框架并以初步结果为参考对其进行了验证。框架的验证为进一步研究以扩展初步结果提供了依据。研究限制/含义——本文仅描述了项目的第一部分，即问题的定义和提出可行的解决方案的方法。进一步的工作将集中在执行模拟程序，然后根据
工作量是多少？一个人...
摘要目的——空中交通管制员 (ATCO) 在安全、有序和高效的空中交通管理中发挥着重要作用。为了提高安全性，了解允许 ATCO 安全高效地履行职责的工作量阈值将大有裨益。本文旨在介绍模拟平台的开发，以便能够验证基于神经生理因素的情感认知绩效方法，该方法应用于 ATCO，以定义所述阈值。设计/方法/方法——解释了设置模拟平台所遵循的过程，特别强调了练习计划的设计。本文还解释了用于获取有关 ATCO 行动的更多信息以及如何评估其工作量的工具。发现 – 为建立所需的方法，我们设计了一系列模拟练习。本文介绍了项目开发框架并对其进行了验证，以初步结果为参考。框架的验证为进一步研究以扩展初步结果提供了依据。研究的局限性/含义 – 本文仅介绍了项目的第一部分，即问题的定义和提出可行的解决方案的方法。进一步的工作将集中在执行模拟程序，然后根据从初步结果中得出的结论对获得的数据进行详细分析。原创性/价值 – 从安全和空中交通管制员开展的工作的角度来看，该方法将是一个重要的工具。第一阶段至关重要，因为它为后续阶段奠定了坚实的基础。