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培训手册
前言 2000 年，在蒙特利尔举行的第 30 届国际民航组织空中航行委员会、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 大会上，国际民航组织成员、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 成员进行了意见交流，强调参与维护和安装 CNS/ATM 系统的人员接受了各种标准的培训。一些国家已实施了全面的培训、认证计划，在某些情况下还实施了执照颁发计划，而其他国家仍在寻求适当的指导。当时，还缺乏普遍确立的原则来规范该职业的执业。随后，2003 年 9 月在国际民航组织总部举行的第 11 次空中航行会议表达了这样的观点：需要进一步研究与空中交通安全电子人员的培训、资格和能力相关的需求。
培训手册
前言 2000 年，在蒙特利尔举行的第 30 届国际民航组织空中航行委员会、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 大会上，国际民航组织成员、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 成员进行了意见交流，强调参与维护和安装 CNS/ATM 系统的人员接受了各种标准的培训。一些国家已实施了全面的培训、认证计划，在某些情况下还实施了执照颁发计划，而其他国家仍在寻求适当的指导。当时，还缺乏普遍确立的原则来规范该职业的执业。随后，2003 年 9 月在国际民航组织总部举行的第 11 次空中航行会议表达了这样的观点：需要进一步研究与空中交通安全电子人员的培训、资格和能力相关的需求。
培训手册
前言 2000 年，在蒙特利尔举行的第 30 届国际民航组织空中航行委员会、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 大会上，国际民航组织成员、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 成员进行了意见交流，强调参与维护和安装 CNS/ATM 系统的人员接受了各种标准的培训。一些国家已实施了全面的培训、认证计划，在某些情况下还实施了执照颁发计划，而其他国家仍在寻求适当的指导。当时，还缺乏普遍确立的原则来规范该职业的执业。随后，2003 年 9 月在国际民航组织总部举行的第 11 次空中航行会议表达了这样的观点：需要进一步研究与空中交通安全电子人员的培训、资格和能力相关的需求。
驾驶员-车辆界面的人为因素设计指南
免责声明 本出版物由美国运输部国家公路交通安全管理局分发，以方便信息交流。本出版物中表达的观点、发现和结论均为作者的观点，并不一定代表运输部或国家公路交通安全管理局的观点。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。如果提及贸易或制造商的名称或产品，则因为它们被视为出版物内容所必需的，不应被视为认可。美国政府不认可产品或制造商。建议的 APA 格式引用：Campbell, J. L., Brown. J. L., Graving, J. S., Richard, C. M., Lichty, M. G., Sanquist, T., … & Morgan, J. L.. (2016 年 12 月)。人为因素设计指南，用于驾驶员-车辆界面 (报告编号 DOT HS 812 360)。华盛顿特区：国家公路交通安全管理局。
驾驶员-车辆界面的人为因素设计指南
免责声明 本出版物由美国运输部国家公路交通安全管理局分发，以方便信息交流。本出版物中表达的观点、发现和结论均为作者的观点，并不一定代表运输部或国家公路交通安全管理局的观点。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。如果提及贸易或制造商的名称或产品，则因为它们被视为出版物内容所必需的，不应被视为认可。美国政府不认可产品或制造商。建议的 APA 格式引用：Campbell, J. L., Brown. J. L., Graving, J. S., Richard, C. M., Lichty, M. G., Sanquist, T., … & Morgan, J. L.. (2016 年 12 月)。人为因素设计指南，用于驾驶员-车辆界面 (报告编号 DOT HS 812 360)。华盛顿特区：国家公路交通安全管理局。
欧洲空中导航安全组织规范
欧洲空中交通安全电子人员共同核心内容初始培训规范包含空中交通安全电子人员 (ATSEP) 基础和资格培训的最低培训要求。它由正文（即本文档）组成，解释了理解和应用各种教学大纲的基本原则和七个附件。附件包含教学大纲。预计在未来对 2005 年 12 月 20 日第 2096/2005 号委员会条例 (EC) 的修订中，该条例规定了提供空中导航服务的共同要求，本规范中包含的目标将成为适用于接受初始培训的学习者 ATSEP 的最低培训要求。
培训手册
前言 2000 年，在蒙特利尔举行的第 30 届国际民航组织空中航行委员会、国际民航组织秘书处和国际空中交通安全电子协会联合会 (IFATSEA) 大会期间，国际民航组织成员、国际民航组织秘书处成员和 IFATSEA 成员交换了意见，强调了参与 CNS/ATM 系统维护和安装的人员接受了各种标准的培训。一些国家已经实施了全面的培训、认证计划，在某些情况下还实施了执照，而其他国家仍在寻求适当的指导。当时，缺乏普遍确立的原则来管理该职业的实践。随后，2003 年 9 月在国际民航组织总部举行的第 11 届空中航行会议表达了这样的观点：需要进一步研究与空中交通安全电子人员的培训、资格和能力相关的需求。