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空中交通冲突检测与解决中的人体工程学考虑
3 新加坡理工学院海事安全卓越中心，139651，新加坡 摘要。最新的全球空中交通显示出大流行后全球空中交通大幅复苏的积极迹象。本文旨在从人体工程学的角度对空中交通管制 (ATC) 中的空中交通冲突检测和解决 (CDR) 进行系统的文献综述，并开发一个 CDR 流程的基础框架来应对空中交通密度的反弹。采用系统评价和荟萃分析 (PRISMA) 的首选报告项目对 ATC CDR 中的先前出版物进行审查。基于所审查的 35 篇文献，制定了 CDR 框架，重点介绍了 ATC 作为社会技术系统的关键方面，包括人类、环境、界面/系统和任务。本研究还阐明了未来的研究方向，包括加速 ATC 熟练程度、ATC 系统设计、全球交通模式分析、ATC 自动化透明度以及旨在提高空中交通安全和效率的任务设计。本文进一步讨论了越来越多的 ATC CDR 文献中的要点。
ATCo 对潜在冲突检测的评估 - MDPI
摘要：本文的主要目的是分析空中交通管制员 (ATCo) 发现潜在冲突的概率。ATCo 确保飞机的安全，其主要功能之一是避免碰撞。避免碰撞被称为分离规定，该术语意味着通过侧面、垂直和纵向最小分离来确保每架飞机之间的安全距离。空中交通管制员必须确保高水平的空域容量。工作绩效与对个人特征、知识、技能以及空中交通特征的高要求有关。除了分析检测潜在冲突的概率外，研究对这一安全事件影响最大的因素被认为具有特殊意义，因为 ATCo 代表空中交通管制系统的最后一个执行部门，未能检测到潜在冲突可能会导致飞机之间最小间隔距离被违反，甚至发生碰撞。为了实施这种方法，将使用具有高预测能力的贝叶斯网络。此外，还将使用基于知识和 ANSP 提供的实际操作数据的双重方法。与当前文献中包含的数据相比，这些数据是本研究的一大优势。
终端空域轨迹规范：冲突检测与解决
轨迹规范是一种指定具有公差的飞机轨迹的方法，使得飞行中任何给定时间的位置都被限制在精确定义的边界空间内。边界空间由相对于参考轨迹的公差定义，该参考轨迹将位置指定为时间函数。公差是动态的，基于飞机导航能力和交通状况。轨迹规范可以保证在任意时间段内的安全分离，即使在空中交通管制 (ATC) 系统或数据链路发生故障的情况下也是如此。它可以帮助实现 ATC 自动化所需的高安全性和可靠性，并且可以减少正常运行期间对战术 ATC 备用系统的依赖。本文介绍了用于检测和解决服务于主要机场的终端空域中指定轨迹之间冲突的算法和软件。在对主要终端空域全天交通的快速模拟中，所有冲突都几乎实时得到解决，证明了该概念的计算可行性和初步操作可行性。
