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通过可再生能源进行运输和发电的电气化起着减少能源使用对环境的影响的至关重要作用。从召开燃料到可再生能源的过渡到运输和发电，需要以所需的电力密度和相对较高的C速率值的巨大能力存储电力。然而，根据电池电池的化学和结构，热特性和电气特性差异很大。在这一点上，锂离子（锂离子）电池在大多数应用中更适合其优势，例如寿命长，高可回收性和能力。然而，放热电化学反应会导致温度突然升高，从而影响细胞，衰老和电化学反应动力学的降解。因此，严格的温度控制会增加电池寿命，并消除不希望的情况，例如降解和热失控。在文献中，有许多不同的电池热管理策略可以有效控制电池电池温度。这些策略根据电池电池的几何形式，大小，容量和化学性而有所不同。在这里，我们专注于拟议的电池热管理策略和电动汽车（EV）行业的当前应用。在这篇综述中，各种电池热管理策略进行了文档，并详细比较了几何，热均匀性，冷却液类型和锂离子和lITHIUM后电池的传热方法。
引用了原始发表的论文（记录的版本）：Amirpour，S.，Orbay，R.，Thiringer，T。等（2024）。高温导电石墨烯
这项研究介绍了一种创新的多学科设计方法，用于高度导电和轻巧的针脚的散热器，利用石墨烯技术的优势。主要目的是优化电动汽车（EV）中基于硅碳化物（SIC）的逆变器的热管理。在模块上，在模块上进行了综合分析，包括扫描电子显微镜（SEM）和能量色散X射线光谱（EDS），在模块上进行了全面的分析。采用3D结合传热（CHT）方法的详细流体动力学模型用于评估与冷却液接触的SIC功率开关的热行为。多学科分析最初是在基于铝制的散热器上实施的，经过实验验证，随后与石墨烯进行了比较。与热链设计中的石墨烯的整合表现出显着的改进，包括在6 L/min min流体流量的情况下，传热系数（HTC）增加了24.4％，热电阻（接收到流体）降低了19.6％。因此，与铝制版本相比，基于石墨烯的散热器中的SIC芯片的温度升高11.5％。通过采用石墨烯而不是传统金属实现的SIC逆变器的冷却解决方案的改进，作为概念证明。这表示在性能和功率密度之间的关键平衡方面向前迈出了一步。
电动系统中混合Tioz-Sioz纳米流体冷却剂的电热特性
电动系统中的热管理是一个具有挑战性的工程分支，因为对快速冷却速率并抑制电气排放的关键要求。聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）是需要两个条件的系统的一个示例。由于冷却液可确保不重要的电势损失，但使用低电导率的传统去离子水的使用只有对PEMFC系统尺寸的重大惩罚才能实现较大的电势损失。纳米流体冷却剂的配方对于在正常环境下工作的系统非常成功，但是针对活性电气系统的新纳米流体冷却剂的研究相对较新。本文报告了对杂交1％V tioz-sioz（以50:50比率）纳米流体分散在60:40的水/乙烯乙二醇溶液中分散的纳米流体的基本研究。由加热的矩形通道组成的测试台，并在0.7 V和3处结合了连续电源，以模拟PEMFC堆栈冷却的工作条件。测试变量是加热器温度和冷却剂的雷诺数（300至700）。分析了系统和冷却剂的冷却特性的变化和变化。与水和水/乙二醇冷却剂相比，杂化纳米流体（200％至250％）实现了冷却率的显着提高（200％至250％）。电气
2024 年工作流体清单
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
2023 年德国联邦国防军作战液体清单（BstfLBw 2023）
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
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发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
EVEKTOR–AEROTECHNIK 电话： - 洛克黑文的 AvSport
4.1 总体维护检验 ................................................................................................................................ 4-2 4.1.1 术语 ...................................................................................................................................... 4-2 4.1.2 资质要求 ................................................................................................................................ 4-5 4.2 飞行前检查 ...................................................................................................................................... 4-7 4.3 飞行后检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4 定期检查 ...................................................................................................................................... 4-8 4.4.1 定期检查间隔 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.2 定期检查措施 ............................................................................................................................. 4-8 4.4.3 定期检查清单 ............................................................................................................................. 4-9 4.5 液体 ............................................................................................................................................. 4-16 4.5.1 发动机4.5.2 冷却液................................................................................................................................ 4-19 4.5.3 制动液................................................................................................................................... 4-20 4.5.4 燃油................................................................................................................................... 4-22 4.6 润滑............................................................................................................................................. 4-24 4.6.1 润滑基础知识....................................................................................................................... 4-24 4.6.2 推荐润滑剂.................................................................................................................... 4-24 4.7 机械装置调整............................................................................................................................. 4-26 4.7.1 扭矩............................................................................................................................. 4-26 4.8 必要的维护工具..................................................................................................................... 4-27 4.9 接入孔 ...................................................................................................................................... 4-27 4.10 刹车系统效率调整 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.1 刹车片更换 ...................................................................................................................... 4-28 4.10.2 放气 ...................................................................................................................................... 4-29 4.11 控制面偏转设置 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.1 副翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.2 襟翼偏转调整 ...................................................................................................................... 4-30 4.11.3 升降舵偏转调整 ...................................................................................................................... 4-31 4.11.4 方向舵偏转调整 ................................................................................................................ 4-31 4.11.5 调整配平片 ...................................................................................................................... 4-31 4.12 可转向前轮起落架调整 .............................................................................................................. 4-32 4.12.1 更换橡胶减震器 ...................................................................................................................... 4-32 4.13 发动机怠速调整 ............................................................................................................................. 4-33 4.14 轮胎充气压力 ............................................................................................................................. 4-34 4.15 清洁和保养 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.1 飞机保养概述 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.2 外表面清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.3 内部清洁 ............................................................................................................................. 4-35 4.15.4 驾驶舱机舱盖清洁 ................................................................................................................ 4-35 4.15.5 发动机维护 .............................................................................................................. 4-36 4.15.6 螺旋桨维护 ................................................................................................................................ 4-36 4.15.7 冬季运行.................................................................................................................... 4-37
NASA STTR-2024-第一阶段征集
旋转爆震火箭发动机 (RDRE) 在航空航天和国防应用中备受关注，因为它们依赖于爆震，而不是爆燃。在爆震或增压燃烧中，火焰是超音速的，热量通过增压和释放循环释放，该循环的温度和压力都随时间变化。由于燃烧的局部化及其在一系列入口条件下的相对稳健性，热流道可以变得非常紧凑，这是经常被忽视的系统优势。这种压缩流道成为 SWAP 的优势，可以通过多种方式加以利用，例如增加燃料空间以增强系统范围。本提案涉及创新设计解决方案的设计、分析和制造演示，使爆震发动机能够使用非腐蚀耐火材料，这被认为是开发可重复使用的高热通量旋转爆震火箭发动机的一步。与目前的铜基材料相比，该技术将提供更高的最高使用温度和更好的热化学抗性。这一先进概念将在第一阶段工作计划中通过完成以下任务进行演示：定义设计要求；选择材料和开发属性数据库；设计和分析；制造简单的演示硬件；以及报告和交付。这项拟议工作的重要性在于提供更强大的 RDRE 组件，从而延长使用寿命、减少测试停机时间并提高测试条件。此外，相对于目前最先进的技术，这项工作中确定的概念将提供一种无腐蚀热壁材料解决方案，不需要任何主动冷却；从而消除了使用辅助泵、歧管和管道提供冷却液所带来的复杂性和额外的重量损失。
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发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。
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发动机：SITEC 275 (ISUZU 6SD1-TC) 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷式柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调滚柱式摇臂。排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00 (欧 III) • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通滤清器。冷却系统 • 6 叶片、直径 600 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带。• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 610 x 540 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长款）。• 180 L 钢制油箱（FVZ 中型、PTO 和自动款）。发动机驱动 PTO（仅限 FVZ 中型 PTO 款） • 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看时逆时针旋转。