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航空级铝合金成形性分析
所用材料。需求包括提高韧性、减轻重量、提高抗疲劳和腐蚀能力。随着制造商努力提高下一代飞机的性能和效率，材料性能的界限正在不断扩展。铝是面临这些挑战的关键材料之一。铝合金板用于大量航空航天应用，其复杂性和性能要求从简单部件到飞机的主要承重结构不等。第一个了解铝在航空航天工业中潜力的人是作家儒勒·凡尔纳，他在 1865 年的小说《月球之旅》中详细描述了铝火箭。1903 年，莱特兄弟让第一架飞机升空，其中发动机的部件由铝制成。
V-22 鱼鹰液压系统 - 国防部
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机（简称 V-22）是一种倾转旋翼垂直起降飞机，其开发旨在满足多军种作战需求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落，升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。这种转换能力是通过倾斜或旋转安装在每侧机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱，可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成，为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
V-22 鱼鹰液压系统 - 国防部
背景。V-22 鱼鹰联合先进垂直飞机（V-22）是一种倾转旋翼垂直起降飞机，旨在满足多军种作战要求。V-22 设计融合了复合材料、数字航空电子设备、电传操纵控制和生存能力等先进技术。它以直升机的形式起飞和降落，升空后可转换为涡轮螺旋桨飞机进行远程飞行。该转换能力是通过倾斜或旋转安装在每个机翼末端的发动机舱来实现的。每个发动机舱都配备有发动机和变速箱，可驱动直径为 38 英尺的旋翼。V-22 液压系统由三个独立的子系统组成，为 V-22 旋翼系统控制和控制面提供液压动力。
洛克希德马丁公司的 F-35 坡道噪音和耐久性测试
确保太空系统在升空后完好无损 战斗机、导弹和卫星均需经过广泛的振动测试。对于太空系统，洛克希德马丁公司的 LDS 振动台测试可确保不同组件能够经受住发射、部署、运输和长期运行的严酷考验。记录数据是振动测试的关键组成部分，需要数据采集来测量发射时卫星和组件的情况。由于成本高、复杂性高，卫星振动鉴定测试是世界上监控最严格、运行最严格的测试之一。振动测试通常通过数百个通道同时采集数据进行，多振动台测试通常在极大的有效载荷或多自由度模拟中进行。
江河徽章船作为潜在飞机使用的可能性......
最后进近和起飞 (FATO) 可以与着陆和升空 (TLOF) 合并为一个单元。着陆垫的尺寸不得小于与旋翼一起使用的最大直升机的总长度 (D)。Novicentrum 600 DWT 驳船的宽度为 9 米。这里考虑的直升机具有类似的尺寸 D（SW-4 为 10.57 米，MD-500/530 为 9.4 米）。假设 600 DWT 驳船可以有两个直升机停机坪，一个在船头（着陆更安全），一个在船体中部，由于对船舶重心的影响较小，着陆和起飞更有利。出于这个原因，还提议在这个直升机停机坪下安装一个航空燃料箱。船舱的剩余部分可自由用作仓库
洛克希德马丁公司的 F-35 斜坡噪声和耐久性测试
确保太空系统在升空后完好无损 战斗机、导弹和卫星均需经过广泛的振动测试。对于太空系统，洛克希德马丁公司的 LDS 振动台测试可确保不同组件能够经受住发射、部署、运输和长期运行的严酷考验。记录数据是振动测试的关键组成部分，需要数据采集来测量发射时卫星和组件的情况。由于成本高、复杂性高，卫星振动鉴定测试是世界上监控最严格、运行最严格的测试之一。振动测试通常通过数百个通道同时采集数据进行，多振动台测试通常在极大的有效载荷或多自由度模拟中进行。
东南亚的崛起：它可以成为新的首选制造中心吗？
应该记住，东南亚是受气候变化影响最大的地区之一。洪水，干旱和其他极端天气事件已经是常规现象。几种东南亚大城市在海平面上暴露于一米升空。毫不奇怪，市场监管机构越来越意识到这一挑战。根据2022年2月的高盛分析，亚太地区的ESG政策增加了两倍。在2021年11月引入了东盟可持续金融分类法的第一版只是这一趋势的一个突出例子。个别成员国也在承诺其可持续性。，例如2022年下半年，马来西亚启动了自己的国家能源政策，以强调到2040年成为低碳国家的野心。它的邻居推动了类似的举措。
项目管理 - InterAC
哥伦布空间站的声学设计 微重力实验的资格认定程序 开发用于阿丽亚娜 5 号低温发动机升空资格认定的声学设备 使用 SEA 预测机械噪声 双层玻璃和加热系统的 SEA 模型 开发铁路车辆、TGV 客车、TGV 驾驶室的 SEA 模型并进行实验验证 车厢的 SEA 模型以及振动源的识别和从加速度测量中量化相关注入功率 使用 SEA 模型预测和优化卡车驾驶室的噪声 开发预测性 SEA 模型以研究空间电子设备的冲击响应 使用 SEA 预测卫星的高频冲击响应 测量海军舰船结构的阻尼损耗因子 ( DLF ) 和耦合损耗因子 ( CLF ) 风力涡轮机中的噪声产生机制模型
