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GaAs MMIC 超低噪声.pdf
摘要 采用 70 nm GaAs mHEMT OMMIC 工艺 (D007IH) 设计了四级 K 波段 MMIC 低噪声放大器 (LNA)。基于 Momentum EM 模拟结果，四级 LNA 实现了 29.5 dB ±1 dB 的增益、低至 1 dB 的噪声系数 (NF) 和整个波段优于 -10 dB 的输入回波损耗。LNA 芯片尺寸为 2500 µm x1750 µm。由于选择源阻抗以最小化实现输入匹配网络所需的元件数量，因此设计工作流程可以改善 LNA 的 NF 和输入回波损耗。所提出的电路的输入匹配网络由与有源器件的栅极串联的单个锥形八角形电感器组成，从而对第一级实现的 NF 影响很小，并显著改善 LNA 的输入回波损耗。
附录4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会总目 166 — 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目“为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备” 请议员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备。 问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以配合政府飞行服务队最新的运作需要。 建议 2. 政府飞行服务队总监在保安局局长支持下，建议增加 2,187,500,000 元的新承担额，以购置七架直升机及相关任务设备。理据 需要更换 3. 现时三架超级美洲豹直升机及四架海豚直升机分别于二零零一年及二零零二年投入服务。至今，两型直升机的飞行时数已分别超过18 000及17 400小时。按现时使用模式及频率计算，该等直升机的使用寿命一般约为13至15年。二零一一年年底，飞行服务队彻底检查其直升机的性能及安全状况......
附录 4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会项目 166 – 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目 “为政府飞行服务队采购七架直升机及相关任务设备” 请委员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队采购七架直升机及相关任务设备。问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以满足政府飞行服务队最新的运作需要。建议2。在保安局局长的支持下，政府飞行服务队总监建议新增21.875亿元的承担额，用于采购七架直升机及相关任务设备。理由 需要更换 3。现有的三架超级美洲豹直升机和四架海豚直升机分别自2001年和2002年起投入使用。截至目前，这两款直升机的飞行时数已分别超过18 000和17 400小时。根据目前的使用模式和频率，这些直升机的使用寿命通常约为13至15年。2011 年年底，香港政府飞行服务队彻底检查了其直升机的性能和安全状况……
由于空间磁场而引起的加速度噪声
点击转换率（CVR）估计是许多推荐收入业务系统（例如电子商务和广告）的重要任务。从样本的角度来看，典型的CVR阳性sample通常会经过曝光的漏斗→单击→转换。由于缺乏未点击样本的事后标签，CVR学习任务通常仅利用点击样本，而不是所有暴露的样本，即单击率（CTR）学习任务。然而，在在线推断期间，在相同的假定暴露空间上估算了CVR和CTR，这会导致训练和推理之间的样本空间不一致，即样本选择偏置（SSB）。为了减轻SSB，以前的智慧建议设计新颖的辅助任务，以使CVR学习在未单击的培训样本（例如CTCVR和反事实CVR等）上。尽管在某种程度上减轻了SSB，但它们都不关注模拟过程中模棱两可的负样本（未点击）和事实负面样本（单击但未转换）之间的歧视，这使得CVR模型缺乏健壮性。为了充分的差距，我们提出了一个新颖的合唱模型，以实现整个空间中的CVR学习。我们提出了一个负面样本差异模块（NDM），该模块旨在提供可靠的软标签，并具有将事实负面样本（单击但未转换）与模棱两可的负面样本（未敲击）区分开的能力。此外，我们提出了一个软对准模块（SAM），以使用生成的软标签的几个对齐目标来监督CVR学习。在Kuaishou的电子商务实时服务上进行了广泛的离线实验和在线A/B测试，验证了我们ChorusCVR的功效。
非线性光纤系统中的噪声
光频梳（OFC）是一种基于激光的技术，具有转化的计量学，可以以未经先验的精度实现时间和频率测量。超出了其最初的目的，OFC已在基本科学和新兴技术的各个领域采用，例如Au sosos驾驶和无线通信。然而，目前以高度重复速率产生低噪声OFC来源的挑战，具有较高的光学带宽阻碍了其全部潜力。为了应对这些挑战，非线性光纤中的超智能（SC）生成是一种有吸引力的方法，因为它可以在相对较低的泵功率下提供大带宽，但以噪声扩增为代价。本论文探讨了产生基于低噪声SC的OFC来源的新方法，以满足这些新型范围的不断增长的需求。第一个提出的解决方案是一种混合纤维，结合了两种SC生成制度的最佳品质。使用此纤维，可以将超低噪声纤维SC覆盖，覆盖930–2130 nm范围，相位相干性接近统一，频谱分辨出相对强度噪声（RIN）低至0。05％，平均0。01％在750 nm的带宽上，接近接近泵激光噪声的理论极限。这项工作的第二个重要结果是开发了一种新的数值方法，能够模拟在非线性纤维中传播的整个超快脉冲列车并研究其噪声性能的演变。最后，引入了空心核纤维，是达到新的SC制度（包括深紫外线和TW峰值功率）的一种有希望的方法。We use this model to corroborate and explain measurements of unprecedented low noise observed on a dual-comb SC source, including shot-noise-limited SC generation and up to 20 dB of RIN suppression.
开发低频噪声测量设置
低频噪声测量是一种科学技术，能够探测到电子设备的局部显微镜现象。它可以用作有关电子设备可靠性的应用中的诊断工具。在这项研究中，设计，开发和验证了测量1/ F噪声的低频噪声测量（LFNM）设置。测量设置由一个偏置电路，变速器放大器和动态信号分析仪组成。使用两个金属盒来保护设置免受信号干扰。开发了一个基于LabView的程序，以从动态信号分析仪中提取噪声功率频谱密度数据以进行进一步分析。测量设置的验证是通过测量两个标准电阻的热噪声进行的。获得的结果与理论值相似。
附录 4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会项目 166 – 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目 “为政府飞行服务队采购七架直升机及相关任务设备” 请委员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队采购七架直升机及相关任务设备。问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以满足政府飞行服务队最新的运作需要。建议2。在保安局局长的支持下，政府飞行服务队总监建议新增21.875亿元的承担额，用于采购七架直升机及相关任务设备。理由 需要更换 3。现有的三架超级美洲豹直升机和四架海豚直升机分别自2001年和2002年起投入使用。截至目前，这两款直升机的飞行时数已分别超过18 000和17 400小时。根据目前的使用模式和频率，这些直升机的使用寿命通常约为13至15年。2011 年年底，香港政府飞行服务队彻底检查了其直升机的性能和安全状况……
齿轮噪声和振动——文献综述
齿轮噪声与振动——文献综述 Mats Åkerblom mats.akerblom@volvo.com Volvo Construction Equipment Components AB SE–631 85 瑞典埃斯基尔斯蒂纳 摘要 本文是对齿轮噪声与振动文献的综述。 它分为三个部分：“传动误差”、“动态模型”和“噪声与振动测量”。 传动误差 (TE) 被认为是齿轮噪声和振动的重要激励机制。 传动误差的定义是“输出齿轮的实际位置与齿轮传动完全共轭时其所处位置之间的差”。 由齿轮、轴、轴承和变速箱壳体组成的系统的动态模型对于理解和预测变速箱的动态行为很有用。 在通过实验研究齿轮噪声时，噪声和振动测量以及信号分析是重要的工具，因为齿轮会在特定频率下产生噪声，这与齿数和齿轮的转速有关。关键词：齿轮，噪声，振动，传动误差，动态模型。
减少排放和水下辐射噪声...
全球 90% 以上的贸易是通过海上运输进行的。空气污染、温室气体 (GHG) 排放和水下辐射噪音是国际航运的意外副产品。航运业意识到了提高能源效率和减少温室气体排放的必要性。2018 年，国际海事组织 (IMO) 通过了一项关于减少船舶温室气体排放的初步战略 1 。这证实了国际海事组织致力于减少国际航运温室气体排放的承诺，并紧急致力于在本世纪尽快逐步淘汰这些排放。比利时政府希望通过“可持续航运计划”（转载于本报告附件 B）帮助船东迈向航运业更加环保、零二氧化碳和数字化的未来。该计划符合到 2050 年将航运业的二氧化碳 (CO 2 ) 排放量至少减少一半的国际目标。除温室气体外，国际海事组织还采取逐步减少氮氧化物 (NO x )、硫氧化物 (SO x ) 和颗粒物 (PM) 的措施，以防止船舶造成空气污染 2 。为帮助保护海上野生生物，国际海事组织的工作包括减少船舶的水下噪音 3 。2014 年，国际海事组织发布了减少商业航运水下噪音的非强制性指南，以解决对海洋生物的不利影响 [IMO MEPC，2014]。理想情况下，采取的减少温室气体排放的措施也会减少水下噪音，但两者之间的联系并未得到证实