XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System噪声
附录4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会总目 166 — 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目“为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备” 请议员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备。 问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以配合政府飞行服务队最新的运作需要。 建议 2. 政府飞行服务队总监在保安局局长支持下，建议增加 2,187,500,000 元的新承担额，以购置七架直升机及相关任务设备。理据 需要更换 3. 现时三架超级美洲豹直升机及四架海豚直升机分别于二零零一年及二零零二年投入服务。至今，两型直升机的飞行时数已分别超过18 000及17 400小时。按现时使用模式及频率计算，该等直升机的使用寿命一般约为13至15年。二零一一年年底，飞行服务队彻底检查其直升机的性能及安全状况......
战略噪声测绘指导说明
免责声明 尽管我们已尽一切努力确保本出版物所含材料的准确性，但无法保证其完全准确。无论是环境保护署还是作者，对于因本出版物所含事项而导致或声称导致的损失或损害（部分或全部），无论是由于任何人的行为或不作为造成的，或声称造成的，均不承担任何责任。本出版物的全部或部分内容可在未经进一步许可的情况下复制，但必须注明来源。爱尔兰环境保护署发布的《2006 年环境噪声法规战略噪声测绘指导说明》 致谢 环境保护署感谢 Acustica 和 AWN Consulting 在编制本指导说明方面做出的重大贡献。
附录4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会总目 166 — 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目“为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备” 请议员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备。 问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以配合政府飞行服务队最新的运作需要。 建议 2. 政府飞行服务队总监在保安局局长支持下，建议增加 2,187,500,000 元的新承担额，以购置七架直升机及相关任务设备。理据 需要更换 3. 现时三架超级美洲豹直升机及四架海豚直升机分别于二零零一年及二零零二年投入服务。至今，两型直升机的飞行时数已分别超过18 000及17 400小时。按现时使用模式及频率计算，该等直升机的使用寿命一般约为13至15年。二零一一年年底，飞行服务队彻底检查其直升机的性能及安全状况......
噪声和结构对量子信息的影响...
在量子信息应用程序（例如量子计算和量子通信）中构建和演示较大的更高质量的量子设备，因此对存储量子状态的高质量量子记忆的需求变得越来越紧迫。未来的量子设备可能会使用各种物理硬件，其中一些主要用于处理量子信息，而其他用于存储。在这里，我们研究了量子信息的结构与各种可能的量子内存实现的物理噪声模型的相关性。通过对各种有趣的量子状态的不同噪声模型和近似分析公式的数值模拟，我们提供了与不同结构的量子硬件之间的比较，包括基于量子和Qudit的量子记忆。我们的发现指向不同量子记忆中量子信息相对寿命的简单，实验相关的公式，并且与混合量子设备的设计相关。
第 42 届国际噪声大会和博览会...
Muhammad Tahir Akhtar，Fabienne Anfosso，Jorge Arenas，Noureddine Atalla，Keith Attenborough，Mike Bahtiarion，Delphine Bard，Hans Bendsen，Hans Bendtsen，Frits van den Berg L. Bronsdon，Lex Brown，Courtney Burroughs，Jean-Pierre Clairbois，Charlotte Clark，LuísBento Coelho，Dominique Collin，Stephen C. Conlon，Joe Cuchieri，Patricia Davis，Patricia Davis，John Laurence dec. ，Hugo Fastl，Thomas Fedtke，Andre Fiebig，Salvador Figueroa，Heinz Martin Fischer，Ian Flindell，Adrian Fuente，Aslak Fyhri，Massimo Garai，David Pelegrin Garcia，Juan Jesus Garcia，Denis Gely，Klaus Genuit，Samir Ny Gerges，Eddy Gerretsen，Berry Gibbs，AnitaGidlöf-Gunnarsson，克里斯蒂安·汉斯克（Christian Hantschk），马库斯·赫希特（Markus Hecht），卡尔·霍普金斯（Carl Hopkins），乔恩·霍贝尔特（JörnHübelt），斯塔坦·赫吉（Staffan Hygge），钟·贡（Jeong Guon Ich），巴特·英格拉尔（Bart Ingelaere），乌尔里希·伊斯曼（Ullrich Ingelaere），乌尔里希·伊斯曼（Ullrich Isermann），萨宾·詹森（Sabine Janssen），迪伦·琼斯（Dylan Jones），曼弗雷德·卡尔滕巴赫（Manfred Kaltenbacher），艾琳·范·坎普（Irene van Kamp） UC Koujoumji，Annette Kruger-Dokter，Patrick Kurtz，Sonoko Kuwano，Soogab Lee，Peter Lercher，Kai Ming Li, Jing Lu, Luigi Maffei, Jeffrey Mahn, Thomas Maly, Toshihito Matsui, Young J. Moon, Mats E Nilsson, Svein Arne Nordby, Mikael Ögren, Jorge Patricio, Eja Pedersen, Rich Peppin, Kerstin Persson-Waye, Markus Petz, Bert Pluymers, Christian Popp, Anna Preis, Guido Previati, Wolfgang Probst, Nicola Prodi, Birgit Rasmussen, Robert Rasmussen, Timothy Van Renterghem, Jens Rindel, Ulrich Saemann, Ulf Sandberg, Beat Schäffer, Werner Scholl, Dirk Schreckenberg, Brigitte Schulte-Fortkamp, Ahmet Selamet, Daniel Shepherd, Malcolm Sim, Christian Simmons, Stephen Stansfeld, Marianna Pérez Abendaño Tecnalia, Wolfgang Unterberger, Berthold Vogelsang, Diemer de Vries、Dittrich Wittekind、Ning Xiang、Ichiro Yamada、Takano Yasushi、Bernd Zeitler
噪声量子态的力量和资源稀释的优势
纠缠蒸馏可以将嘈杂的量子态转换为单态，进而可用于各种量子技术任务，例如量子隐形传态和量子密钥分发。纠缠稀释是逆过程：单态转换为具有较少纠缠的量子态。虽然蒸馏的用处显而易见，但纠缠稀释的实际应用却不那么明显。在这里，我们表明纠缠稀释可以提高共享量子态对局部噪声的弹性。即使将单态稀释为具有任意小纠缠的状态，也可以观察到增加的弹性。我们将分析扩展到其他量子资源理论，例如量子相干性、量子热力学和纯度。对于这些资源理论，我们证明将纯量子态稀释为嘈杂量子态有利于保护系统免受噪声影响。我们的结果证明了量子资源稀释的用处，并为量子信息处理中嘈杂量子态优于纯态提供了一个罕见的例子。
评估喷气噪声噼啪声的感知度
噼啪声是噪声的一种感知方面，由脉冲声冲击引起，可在超音速喷气式飞机（包括军用飞机和火箭）的噪声中观察到。总体和长期频谱噪声指标不能解释对噼啪声的独特感知。听力测试旨在更好地了解对噼啪声的感知，并检查其与物理噪声指标的关系，例如压力波形的一阶导数的偏度，以下称为导数偏度。假设随着导数偏度的增加，对噼啪声的感知趋于增加。对 31 名受试者进行了两次听力测试，以检查他们对噼啪声的感知。在第一次测试中，受试者比较并排序了含有噼啪声的声音。在第二个测试中，采用类别缩放，受试者使用类别标签对噼啪声内容进行评级：1) 无噼啪声的平滑噪声，2) 无噼啪声的粗糙噪声，3) 零星或间歇性噼啪声，4) 连续噼啪声，5) 强烈噼啪声。顺序和评级测试均证实，噼啪声感知与导数偏度之间存在高度相关性。这些见解将有助于为社区噪声模型提供信息，使它们能够纳入喷气噼啪声造成的烦恼。
在 CNOSSOS 下过渡到战略噪声测绘...
作者要感谢项目指导委员会的成员，即 Tony Dolan（环境保护署）、Stephen Byrne（爱尔兰交通基础设施）、Micheal Young 和 Deirdre Doran（环境、气候和通信部）、Brian McManus（前都柏林市议会）、Simon Shilton（Acustica Ltd）和 Colin Nugent（北爱尔兰农业、环境和农村事务部）；以及 Karen Roche（代表 EPA Research 的项目经理）。此外，我们感谢负责的地方当局以及爱尔兰交通基础设施和爱尔兰铁路提供相关数据集的访问权限。我们感谢噪声测绘研讨会的参与者，他们完成了为研究提供信息的问卷调查。我们还感谢各种软件供应商提供产品和指导，包括 S.E.Soft Noise 的 (Erwin) Hartog van Banda、DataKustik 的 Antonio Notario 和 SoundPLAN 的 Shane Carr。作者还要感谢 Matthew Cassidy 博士和 Eamonn Burke 对该研究项目的贡献。最后，作者要感谢哈特福德大学的 Eoin King 教授和都柏林大学学院的 Francesco Pilla 博士对该项目的合作。