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CAD 739 飞行数据监控
目录 章节/页 第 1 章 – 飞行数据监控 1.简介 1/1 第 2 章 – 运营商 FDM 系统的目标 1.确定运营风险领域并量化当前安全裕度 2/1 2.确定和量化不断变化的运营风险 2/1 3.使用 FDM 信息了解发生频率 2/1 4.风险缓解技术 2/1 5.补救措施的有效性 2/2 第 3 章 – 典型 FDM 系统的描述 1.系统概述 - 信息流 3/1 2.飞机运营 - 数据采集 3/2 3.地面数据回放和分析程序 3/3 4.信息类型 3/3 5.信息数据库 3/4 6.运营商部门 - 评估和跟进 3/4 7.补救措施 3/5 8.持续监控 3/5 第 4 章 – 安全管理系统中的 FDM 1.安全管理系统 (SMS) 4/1 2.安全文化 4/2 3.风险识别 4/3 第 5 章 – FDM 的规划和引入 1.FDM 指导原则检查表 5/1
民航出版物 第 15 章 安全...
ICAO 附件 1、6、8、11、14 和 19 均要求经批准的组织（服务提供商）建立安全管理系统 (SMS)。这些标准已纳入适用的圣马力诺法规。在安全管理方面，“服务提供商”或“产品和服务提供商”一词是指任何提供航空产品和/或服务的组织。因此，该术语包括在提供服务期间面临安全风险的经批准的培训组织、飞机运营商、经批准的维护组织、负责飞机类型设计和/或制造的组织、空中交通服务提供商和认证机场。[本文件旨在为那些根据法规要求必须拥有 SMS 的运营商和组织提供实施安全管理系统 (SMS) 的指导。]本指南旨在提供有关 SMS 概念以及管理政策和流程制定的信息。本文件中的指南不是培训手册，并假设读者对 SMS 原则有充分的了解。各种出版物中都包含大量有关 SMS 结构和实施的信息，这些出版物既涉及航空业，也涉及其他行业。SMS 指南还应包括 ICAO 文件 9859 - 安全管理手册。重要的是要认识到安全管理系统是自上而下驱动的系统，这意味着组织的负责经理负责 SMS 的实施和持续合规。如果没有负责经理的全心全意支持，SMS 将不会有效。不存在适合所有类型组织的“一刀切” SMS 模型。复杂的 SMS 不太可能适合小型组织，此类组织需要根据运营的规模、性质和复杂性定制 SMS，并相应地分配资源。
碳纳米管
从2017年获得的ISO证书确认了OCSIAL质量控制，环境，健康和安全管理系统所需的高水平。 目前，OCSIAL已根据ISO 9001，ISO 14001，ISO 45001：2018和BS OHSAS 18001进行认证。 在2019 - 2020年，OCSIAL生产设施成功通过了遵守德国汽车行业标准VDA 6.3的审核。从2017年获得的ISO证书确认了OCSIAL质量控制，环境，健康和安全管理系统所需的高水平。目前，OCSIAL已根据ISO 9001，ISO 14001，ISO 45001：2018和BS OHSAS 18001进行认证。在2019 - 2020年，OCSIAL生产设施成功通过了遵守德国汽车行业标准VDA 6.3的审核。
FYFFES供应商
供应商应：•瞄准零严重伤害； •提供安全健康的工作条件，以预防与工作有关的伤害和健康状况； •通过工人参加安全委员会，开发和实施有效的健康和安全管理系统； •确保健康和安全管理系统支持识别风险，测量和监视绩效，推动持续改进，以减轻或最大程度地减少其运营中的健康和安全风险。这包括个人防护设备，以及防止过度的身体和精神疲劳的措施，包括通过过度工作时间和休息时间不足； •确保遵守适用的健康和安全法律法规； •提供有关健康和安全管理系统的培训； •授权工人举报不安全的做法，而不必担心被报复； •免费获得工作场所中安全的饮用水和卫生设施； •确保在雇主提供的情况下，包括工人获得足够的水和卫生设施。
航空运营商安全文化白皮书
多年来，航空安全管理系统一直是我们现实生活的一部分，其发展对行业和国家都是一个挑战，但如果没有积极的安全文化，它们就不会有效。因此，至关重要的是，任何类型的航空公司或机构的所有人员都必须了解、重视和优先考虑安全，因为这将定义组织的安全文化，从而组织将能够实施和维护其安全管理系统。重要的是要记住，安全管理不仅限于将程序写在纸上，参与流程的每个人都必须参与其中，组织也必须向前迈出一步，面对不安全的活动，并能够正确识别风险。但同样，这个安全管理过程必须采用一种通用语言，以便所有参与者都知道如何预测、检测和预防可能出现的问题。因此，本白皮书的目的是描述 AESA 的安全文化愿景，并提供参数来为航空运营商创建共同框架，从而在整个行业内营造一个促进安全文化的环境。航空运营商必须了解，安全文化是开展运营的关键，安全管理系统也基于这一原则。
安全管理手册 (SMM)
LOFT 航线飞行训练 LOSA 航线运行安全审计 m 米 MDA 最低下降高度 MEL 最低设备清单 MOR 强制性事件报告 MRM 维护资源管理 NM 海里 OJT 在职培训 PC 个人电脑 QA 质量保证 QC 质量控制 QMS 质量管理体系 RVSM 缩小垂直间隔最低标准 SA 安全保证 SAG 安全行动组 SARPs 标准和建议措施（国际民航组织） SDCPS 安全数据收集和处理系统 SHEL 软件/硬件/环境/动态软件 SMM 安全管理手册 SMS 安全管理系统 SMSM 安全管理系统手册 SOPs 标准操作程序 SRB 安全审查委员会 SRM 安全风险管理 SSP 国家安全计划 TLH 最高级别危险 TRM 团队资源管理 USOAP 普遍安全监督审计计划（国际民航组织） VIP 非常重要的人物 VMC 目视气象条件 VOR 甚高频全向射程 _____________________
计划，做，检查，ACT
PDCA是IHSA战略计划经理的系统性，高效且可重复的Ivan Rodriguez，他说雇主是设计一个职业健康和安全管理系统，还是专注于特定的危害控制系统，他们可以将PDCA周期应用于Cor TMIT的所有要素。“这样做，雇主能够确认所实施的实际上是符合审计要求并产生所需的积极效果，”他说。
高度自动化驾驶车辆中安全和网络安全管理系统的接口方法
摘要：为了确保高度自动化驾驶系统的安全性和保障，应确保将所有风险降低到合理的水平，并在必要的保护下解决所有潜在的网络攻击。由于此类车辆系统的复杂性，系统和结构化管理方法对于通过网络安全（CS）维持安全至关重要。使用网络安全管理系统（CSM）的安全管理系统（SMS）的接口是确保解决潜在安全问题的关键方面之一。两个管理系统都均包括规划，概念和过程开发，并且需要重叠的管理系统。关于管理系统的界面和分配，高度自动化的驾驶（HAT）需要通过有效的实施和策略来克服持续改进和减少沟通不畅的策略仍然是一个挑战。本文提出了一套工程风险管理框架。随后，在安全性和网络安全域之间引入界面区域是本文的重点领域之一，以及具有示例性交互模板的接口管理活动的代表。此外，在证据和管理系统方面，安全和网络安全相关标准之间的映射部分代表了支持安全案例和安全保证。关键字：安全管理系统，网络安全管理系统，功能安全性，高度自动化驾驶。
2019 年至 2022 年爱尔兰国家航空安全计划
实施系统性安全管理方法。各国通过国家安全方案和国家航空安全计划实施系统性方法，各组织通过实施安全管理系统实施系统性方法。安全管理的主要目标是使各国和组织能够及时识别安全风险，并优先考虑减轻这些风险所需的行动。除了从过去的经验中学习外，安全风险管理还包括识别民航业日益复杂和持续增长、新商业模式和新兴技术带来的未来风险的过程。