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World File Search System工作压力
心理工作量与职业之间的关系...
简介：飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一，因为它需要大量的知识和技能，以及快速准确地完成任务。此外，噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法：本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员，包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据，并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果：本研究的结果表明，大多数官员的心理工作量很大，并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明，心理负荷与职业压力之间存在中等相关性（r = 0.306）。结论：可以得出PT. X飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词：飞机维修人员，心理负荷，职业压力
新机组人员的压力和疲劳管理
本论文旨在更好地了解空乘人员在工作中面临的两种职业健康风险，即压力和疲劳。众所周知，空乘的工作压力很大，工作时间不断变化，一天的节奏不平衡，情况瞬息万变，需要机组人员快速适应。这些条件使这份工作充满挑战，而机组人员的表现对乘客的安全和保障都至关重要。本研究的重点是空乘人员在职业生涯的早期如何体验压力和疲劳，以及他们发现哪些方法可以有效保持生活平衡。目的是帮助新空乘人员更快、更轻松地适应他们的新职业。此外，航空业可以在组织培训实体时利用这项研究的结果。这项研究于 2019 年秋季作为一项定性研究实施，采访了五名职业生涯初期的空乘人员。半结构化主题访谈被用作数据收集的方法。后来，借助录音采访的转录对数据进行了分析。由于受访者人数有限，数据无法进行统计概括。结果表明，尽管新空乘人员的生活方式发生了变化，但他们对职业的适应相当好。空乘人员几乎没有感受到任何压力和疲劳。然而，在 s 方面存在问题
topcycle：一种新颖的高性能和燃料柔性燃气轮机循环
摘要：高压加湿的循环可以结合高运行动力和高效率。当前的工作引入了这样一个循环，即甲板周期，它提供了必要的燃烧基础设施，可以在蒸汽丰富的氛围中在较宽的燃料品种上运行。详细介绍了循环配置，并在模拟结果的基础上进行了例证。在设计条件下的操作导致高于50％（较低的加热值（LHV））和高于2100 kW/kg空气的电力效率高于50％（较低的加热价值（LHV））（称为进气气）。灵敏度分析将周期性能确定为代表性参数的函数，这为将来的操作和设计改进提供了基础。至于任何燃气轮机循环，可以通过升高涡轮机入口温度，优化节能器的热量恢复并提高工作压力来有效提高托管电力效率。最后，将Topcycle的性能与等效操作参数下的最新组合周期（CC）进行了比较。上周期的电力效率高，功率密度较高，可以将其转移到较小的植物足迹和尺寸中，因此与CC相比，在同等功率输出下的投资成本较低。
脑力负荷与职业压力的关系
摘要 简介：飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一，因为它需要大量的知识和技能，以及快速准确地完成任务。此外，噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法：本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员，包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据，并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果：本研究的结果表明，大多数官员的心理工作量很大，并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明，心理负荷与职业压力之间存在中等相关性（r=0.306）。结论：可以得出结论，PT.X的飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词：飞机维修人员，心理负荷，职业压力
脑力负荷与职业压力的关系
摘要 简介：飞机维修人员是容易产生工作压力的职业之一，因为它需要大量的知识和技能，以及快速准确地完成任务。此外，噪音、振动和极端温度等恶劣的工作环境也会增加工作量并引发职业压力。本研究旨在确定 PT. X 飞机维修人员的心理工作量与职业压力之间的关系。方法：本研究是一项横断面设计的描述性观察研究。本研究的样本是 PT. X 的所有官员，包括 21 名工程师和 20 名机械师。总共有 41 名官员被用作本研究的受访者。使用 NASA-TLX 方法收集心理工作量的数据，并使用简明工作压力问卷来测量 PT. X 飞机维修人员的职业压力。结果：本研究的结果表明，大多数官员的心理工作量很大，并且经历了中等程度的职业压力。 Spearman-rho相关性检验表明，心理负荷与职业压力之间存在中等相关性（r=0.306）。结论：可以得出结论，PT.X的飞机维修人员的心理负荷与职业压力之间存在相关性。关键词：飞机维修人员，心理负荷，职业压力
利用膜技术和 UV-C 对椰子水进行冷杀菌
目的 椰子水含有氨基酸、维生素、抗氧化剂和矿物质，对人体健康有益。然而，由于蛋白质、脂肪和微生物的存在，椰子水会迅速降解，导致保质期缩短和椰子水酸败。热处理对椰子水进行灭菌已被证明能有效消除微生物，但会导致椰子水的感官特性发生重大变化。方法 本研究使用超滤膜和 UV-C 对椰子水进行冷灭菌，以保持椰子水的感官特性和营养成分。改变 UV-C 的辐射剂量和超滤膜的操作压力以获得最佳操作条件。结果 UV-C 灭菌过程不能去除脂肪和蛋白质，而脂肪和蛋白质是导致酸败的成分。超滤灭菌可去除74%的脂肪和31.37%的蛋白质。超滤的微生物去除率高达99.9999%，而UV-C的去除率仅为90%。超滤还能保留椰子水的pH值、总可溶性固形物和风味，同时提高其透明度。结论：根据印尼国家标准（SNI），在0.25 bar的最佳工作压力下，椰子水的保质期可达3天。
基于以下因素的空中交通管制疲劳克服策略
一、引言工作压力是各行各业关注的主要问题，它不仅影响到员工的健康，也影响到组织。据预测，到 2035 年，空中交通总量将平均增长 6.2%。这一预测表明，未来 20 年对空中交通管制员的需求将迅速增长，全球现有空中交通管制员的压力和疲劳程度也将随之上升，因为他们必须确保使用航空运输服务的人员的安全。压力会影响空中交通管制员的表现及其正确完成任务的能力。过大的压力会影响管制员集中注意力于某项任务的能力，这可能导致灾难性事件，如航空事故和意外。另一方面，疲劳只会带来小小的不便，最常见的解决方法是小睡一会儿或停止导致疲劳的活动。通常，疲劳不会造成严重后果。然而，如果该人员参与与安全相关的活动，例如驾驶飞机、分离飞机并负责安全的空中交通流量，疲劳的后果可能是灾难性的。本文的目的是找出压力和疲劳之间的相关性，并找出疲劳和压力的主要原因，并找出以前关于同一主题的研究中的差距，以突出值得关注的领域，并可能找到一些可以帮助空中交通管制员和其他群体的解决方案和建议。
334945K，手册，Reactor 2 液压配料系统，英语
• 疲劳或受药物或酒精影响时，请勿操作设备。 • 请勿超过额定值最低的系统组件的最大工作压力或温度额定值。请参阅所有设备手册中的技术数据。 • 使用与设备湿润部件兼容的流体和溶剂。请参阅所有设备手册中的技术数据。阅读流体和溶剂制造商的警告。有关材料的完整信息，请向分销商或零售商索取 MSDS。 • 设备通电或受压时，请勿离开工作区域。 • 不使用设备时，请关闭所有设备并遵循压力释放程序。 • 每天检查设备。立即使用制造商的正品替换零件修理或更换磨损或损坏的零件。 • 请勿改造或改装设备。改造或改装可能会使机构批准失效并造成安全隐患。 • 确保所有设备都经过评级并经过批准，适合您使用的环境。 • 仅将设备用于其预期用途。请致电您的分销商了解信息。 • 将软管和电缆远离交通区域、锋利边缘、移动部件和热表面。• 不要扭结或过度弯曲软管，也不要用软管拉动设备。• 让儿童和动物远离工作区域。• 遵守所有适用的安全法规。
公平且体面的工作议程
摘要：这篇关键评论对全球酒店业中的主要工作条件进行了全面的检查。它突出了普遍的问题，例如不平等的薪酬结构，广泛的就业不足，技能不足，工作压力增强，收入不稳定和社会流动性约束。这些不利条件不仅具有重大的社会后果，而且对员工福祉和心理健康产生了不利影响，从而导致人才保留和招聘挑战的匮乏。在此背景下，该研究倡导采用公平而体面的工作议程（FDWA），作为改善酒店工作者生活的关键战略。尽管政府的努力，例如在全球，地区和国家一级实施FDWA，但有意义的变化仍然难以捉摸。为了解决这一差距，提出了一套全面而有针对性的措施，以成功实施FDWA。此外，本文为行业从业人员，政策制定者和研究人员提供了宝贵的见解，旨在触发一致的行动，以实现酒店业内的公平和尊严的工作条件。通过拥抱公平和体面的原则，利益相关者可以促进一个更具可持续性和包容性的行业生态系统，最终改善酒店工作者的生活，同时增强该部门在全球市场中的韧性和竞争力。
工人赔偿上诉委员会
B. 讨论 - 对被告论点的回应 我不清楚被告的请求，即“正确标识 Kamrath 博士于 2017 年 3 月 1 日的报告（附件 17）与 2017 年 1 月 1 日的 CVA 并非同时发生。”附件 17 是 Kamrath 博士于 2022 年 5 月 30 日的证词记录。被告的复议请求书第 8 章第 16-19 页写道：“此外，审判法官未能分析为什么他在报告中写的意见或随后在其证词中表达的意见（证据 17，第 16 页，第 19-25 行和第 17 页，第 1-14 行）具有证明力，因为 Kamrath 医生作证说他不知道申请人的职位或职责（第 25 页，第 210-19 行，证据 17）。”但是，以下证词摘录表明 Kamrath 医生知道申请人的“职位”。Singh 律师提问：“据您了解，Mills 女士的职位是什么？”申请人回答：“我认为她是理赔主管或理赔经理。”Kamrath 医生在其证词中详细解释了申请人中风前在工作中承受的压力。此外，他还深入解释了工作压力如何至少是导致中风的一个因素，例如申请人所遭受的中风。（这在我的下文的决策意见中进行了更详细的讨论。）