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电动车能量的概率深度学习 -
电动汽车的持续传播为支持数字基础设施带来了新的挑战。例如，此类车辆的长途路线计划依赖于预期的旅行时间和能源使用的预测。我们设想一个两层体系结构来产生此类预测。首先，路由和旅行时间预测子系统生成了建议的路线，并预测速度沿路线的变化。接下来，预期的能源使用将从速度轮廓和其他上下文特征（例如天气信息和坡度）中预测。为此，本文提出了通过电动汽车跟踪数据构建的深度学习模型。首先，由于路线的速度轮廓是能源使用的主要预测指标之一，因此探索了构建速度配置文件的不同简单方法。接下来，提出了八个不同的能量使用预测模型。四个模型是概率的，因为它们预测了单点估计值，而是该路线上能量使用的概率分布的参数。在预测EV能量使用时，这特别相关，这对许多输入特征非常敏感，因此几乎无法准确地预测。具有两个现实世界EV跟踪数据集的广泛实验验证了所提出的方法。本研究的代码已在GitHub上提供。
电动车市场发展的荟萃分析
[2]汽车行业协会：2020年年度报告。数据和事实的汽车行业。柏林，2020年，第1页。 125 [3]国际能源局：进入十年的电动驱动器？全局EV Outlook2020。巴黎，pp。91 ff[4] RBC资本市场：RBC电动汽车前延伸到2050＆Primer。纽约，2018年，第1页。 9 [5]汇丰：破坏性技术。汽车制造商与新进入者。伦敦，2018年，第1页。 5 [6]汽车行业协会：汽车和轻型商业车辆的CO 2法规。柏林，2020 [7]国际能源机构：跨模式电气化。全球EV Outlook2018。巴黎，第2页。 36 [8]波士顿咨询小组：谁将电动汽车带到临界点？波士顿，2020年，第1页。 5，p。 6 [9]国际清洁运输委员会：中国宣布了2020 - 2022年新能源车辆的补贴。威尔明顿，2020 [10]中国SAR：节能和新的能源车辆技术路线图2.0。香港，2020年[11]国际能源机构：扩大向电动流动性的过渡。全球EV Outlook2019。巴黎，第2页。 125 [12] Schneider，L。; Janczurai，请参阅：是否必须重新考虑德国的电池电池？在线：https：//www.ingenieur.de/technik/fachbere iChe/e-mobilitaet/powteration-eril-im- im--------- im- grand-stil-stil-deutschland-zurueck，称为：7。2021年2月[13]德国贸易与投资：德国欢迎特斯拉·吉格拉特里（Tesla Gigafactory）到柏林 - 布兰登堡（Berlin-Brandenburg）。BONN，2019年[14] Fraunhofer ISI：电动汽车的电池：FAK TenceCheck，需要采取行动。BONN，2019年[14] Fraunhofer ISI：电动汽车的电池：FAK TenceCheck，需要采取行动。Karlsruhe，2020年，第1页。 12 f。
牌照豁免 - 电动车充电站
西澳能源政策局打算在整个延长期内与消费者和行业利益相关者合作，考虑为电动汽车充电站制定新的替代电力服务 (AES) 规范的可能性。该规范将成为西澳能源政策局进行的零售电力许可和豁免审查 4（零售许可审查）提出的注册框架的一部分。本文概述了西澳大利亚州的电动汽车行业和现行监管安排，并指出了西澳能源政策局认为对使用充电站服务的消费者必要的额外消费者保护措施。
太阳能便携式电动车充电
这一转变的一个重要方面是拥有一个令人满意的充电基础设施。随着电动汽车的广泛普及，目前的电力系统可能会面临巨大的不稳定性。这个名为“太阳能便携式电动汽车充电站”的项目使用混合动力系统。太阳能被转换成电能，用于给铅酸电池充电，铅酸电池又为连接到该站的电动汽车的电池充电。当太阳能电池板的能量不足以满足需求时，就会利用电网的电力。电动汽车电池充电器是一项潜力巨大的业务。目前，它的价值已达数十亿美元，为全球数百万辆汽车提供支持，预计未来几年将呈指数级增长。在这种情况下，提供公共充电服务至关重要。为了使充电站更加方便用户使用，充电站还配备了一套设施，如用户身份验证、LCD 显示屏、音频交互、WIFI 连接、云存储和 Thingspeak 平台。它们可以安装在：酒店、俱乐部、零售店、火车站、购物中心、大学、学院、机场等。
铁路电动车最新系统技术 - 日立
概述：当今社会的变化使铁路面临诸多挑战：如何减少对环境的影响、降低生命周期成本，并适应未来几年预计会减少的熟练劳动力数量。日立凭借其新一代 A-train* 铝制轨道车系统在解决这些问题方面处于领先地位，该系统内部更安静、转弯性能更佳，并为乘客提供比以往更轻松舒适的乘坐体验。新系列 N700 新干线 (子弹头列车) 显著缩短了旅行时间，并且通过新设计的空气动力学车头形状和振动控制技术变得更加环保。N700 还采用了一种新型混合动力驱动系统，该系统因其在减轻环境影响方面的有益效果而迅速投入生产。由于控制技术、牵引逆变器和其他电路技术的进步，它也比以前的驱动系统轻得多、更紧凑。在列车控制领域，日立开发了 ATC（自动列车控制）系统，目前该系统在日本首次应用于地铁列车。该系统支持安全可靠的地铁运营，在控制运营成本的同时，直面出生率下降和老龄化人口增加的人口困境。