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基于无人机的人工智能和 3D 重建数字孪生...
摘要。数字孪生是工业 4.0 前沿的新兴技术，其最终目标是将物理空间与虚拟空间结合起来。迄今为止，数字孪生概念已应用于许多工程领域，为工程设计、制造、自动化和建筑行业提供了有用的见解。虽然各种技术的结合为数字孪生开辟了新的机遇，但该技术需要一个框架来整合不同的技术，例如建筑和建筑行业使用的建筑信息模型。在本文中，提出了一个信息融合框架，以无缝融合数字孪生框架中来自各种技术的异构组件。本研究旨在利用无人驾驶航空器支持的人工智能和 3D 重建来增强建筑物中的数字孪生。我们提出了一个基于无人机的数字孪生增强框架，该框架具有可重复使用和可定制的组件。还开发了概念证明，并对 3D 重建和 AI 在缺陷检测中的应用进行了广泛的评估。
飞机在所有高度（例如 6. alr 在内部故障或低位）
理论认为，机械变量指示的数值接近飞机在任何高度的真实垂直速度（见图 6）。参考1 和 2）。任何错误都是由于空气在内部泄漏处粘度的变化或空气通过时泄漏与外部大气之间的差异造成的。这些影响也可能导致爬升和下降的不同结果，因为下降过程中从大气中流入的空气的稳定性并不一定意味着上升过程中从容器中流出的空气的稳定性，其他条件相同。然而，这些影响可以通过建筑设计最小化，并且出于实际目的，可以使用现代航空器爬升率指示器来显示标准大气中的真实垂直速度。PZI 滑翔机变速计的实验室校准现在也不受其特性限制，尽管工厂条件不能产生适当的大气参数。就目前的目的而言，将假设机械变速计确实显示真实的垂直速度，当然，前提是在海平面上进行精确校准。
annual_report-2016_17_en.pdf - 民航部
2016 年 5 月 13 日，一项新的反劫持法案，即《2016 年反劫持法》获得了总统的批准。2016 年反劫持法（2016 年第 30 号）随后于 2016 年 5 月 16 日在《印度公报》上公布，供大家参考。该法案将实施 2010 年《北京议定书》的规定，该议定书是对 1970 年 12 月 16 日在海牙签署的《关于制止非法劫持航空器的公约》的补充。该法案扩大了劫持的定义并扩大了管辖权。该法案还规定，如果劫持行为直接导致乘客、机组人员、安保人员和地勤人员死亡，可判处死刑。该法案还规定，除了终身监禁（终身监禁）和罚款外，还可以没收动产和不动产。该部还采取措施制定各种规则，这些规则可能是执行和实施该法案各项规定所必需的。
电子飞行包 (EFB) 手册
当引用 EFB SARPs 第 2.4.17.1、4.12.1、4.17.1、6.24.1 段时，应理解 EFB 不会对飞机/直升机系统的性能产生不利影响。EFB SARPs 第 6.25.1 和 6.25.2 段述及各国和运营商在 EFB 硬件和 EFB 功能方面的责任。如附件 6 所述，本手册通过提出指导意见来理解对 EFB 系统及其常用功能进行运行评估的要求的意图和目标，从而对 SARPs 进行了补充。在适当情况下，该指导意见还旨在支持运营商所在国授予特定批准。鼓励运营商使用 EFB 系统作为信息来源。本手册不涉及 EFB 适航问题；这些问题在附件 8 — 航空器适航性中有所涉及。并非所有软件功能都符合 EFB 功能的标准。手册中提供了进一步的指导（见第 4 章）。
Microsoft Word - 联合国AVSTADS（最终版本）.docx
目录 有效页面列表 第 1 节：引言 1.1 背景 1.2 适用性 1.3 构建规则 1.4 管理和组织 第 2 节：定义 第 3 节：联合国对航空运输业务的组织和管理 3.1 组织结构 3.2 人员要求 3.3 航空运输管理人员资格要求 3.4 航空安全管理人员资格要求 3.5 航空质量保证管理人员资格要求 3.6 联合国呼号 3.7 保险 第 4 节：航空器运营人要求 4.1 参与联合国包机合同 4.2 机组成员培训、资格和经验 4.3 运行控制职能 4.4 飞行时间、飞行值班期和休息期 4.5 航空运营人证书4.6 AOC 持有人的运行管理 4.7 AOC 持有人的维护要求 4.8 AOC 持有人的安全管理 4.9 其他要求 4.10 机组成员职责 4.11 飞行规则 4.12 旅客和货物运载 — — — — — — — —
![arXiv:2106.03797v1 [cs.CV] 2021 年 5 月 20 日](/simg/d\d3991bdbf22b7ca1f479c1474c721bd822b7bde3.webp)
arXiv:2106.03797v1 [cs.CV] 2021 年 5 月 20 日
摘要。数字孪生是工业 4.0 前沿的新兴技术，其最终目标是将物理空间与虚拟空间结合起来。迄今为止，数字孪生概念已应用于许多工程领域，为工程设计、制造、自动化和建筑行业提供了有用的见解。虽然各种技术的结合为数字孪生开辟了新的机遇，但该技术需要一个框架来整合不同的技术，例如建筑和建筑行业使用的建筑信息模型。在本文中，提出了一个信息融合框架，以无缝融合数字孪生框架中来自各种技术的异构组件。本研究旨在利用无人驾驶航空器支持的人工智能和 3D 重建来增强建筑物中的数字孪生。我们提出了一个基于无人机的数字孪生增强框架，该框架具有可重复使用和可定制的组件。还开发了概念证明，并对 3D 重建和 AI 在缺陷检测中的应用进行了广泛的评估。
关于 Saab 2000 严重事故的报告，G-LGNO...
°C 摄氏度 AAIB 航空事故调查部门 机场以上高度 Aal AC 咨询通告 ACAS 机载防撞系统 AD 适航指令 ADC 大气数据计算机 ADF 自动测向设备 AFCAS 自动飞行控制与增强系统 AMC 可接受的合规方法 平均海平面以上高度 AOM 航空器操作手册 APU 辅助动力装置 ATC 空中交通管制 ATIS 自动终端信息系统 CAA 民航局 CAA-NL 荷兰民航局 CBIT 连续内置测试 cm 厘米 CS 认证规范 CVR 驾驶舱语音记录器 CWS 控制轮转向模式 DC 直流电 DFDR 数字飞行数据记录器 EASA 欧洲航空安全局 EFIS 电动飞行仪表系统 EGPWS 增强型 GPWS EICAS 发动机指示和机组警报系统 EPTS 紧急俯仰配平系统 FAA 美国联邦航空管理局 FCC 飞行控制计算机 FDR 飞行数据记录器 FGS 飞行引导系统 FL 飞行高度层
2014 年 OC 号 16
本操作通告 (OC) 介绍了不同数据链系统运营商满足国际民用航空组织 (ICAO) 和地区空域当局制定的国际标准的各种方法。印度航空器规则 1937 目前没有要求在印度空域运营时必须拥有数据链通信。法规管理无线电通信系统，本 OC 中的任何内容均不免除运营商在国际空域或印度空域运营时必须拥有和使用语音通信系统的要求。但是，选择使用数据链系统的运营商（除了必需的语音通信系统外）必须获得 DGCA 批准，并根据情况修改商业运营商的操作规范 (OpSpecs) 或通用航空的授权书 (LOA)。2. 适用性本 OC 适用于在商业航空运输和通用航空类别中运营的飞机和运营商。本 OC 描述了获得数据链通信系统运营授权的过程、可接受的培训和维护方法以及运营使用政策。此外，它还描述了发生空中交通管制 (ATC) 数据链路通信事件时的适当行动。
民航要求第 9 部分
引言 根据《国际民用航空公约》第 28 条的规定，每一缔约国承诺在其领土内提供空中航行设施，以便利空中航行，并根据公约可能随时建议或制定的标准，采用和运行适当的通信程序、代码、标志、信号等标准系统。国际民用航空组织根据需要随时采用和修订附件 10 第 III 卷中的航空电信 – 数字数据通信和话音通信系统的国际标准和建议做法和程序。本 CAR 是根据 1937 年航空器规则第 29C 条和第 133A 条的规定发布的，用于遵守有关航空电信 – 数字数据通信和话音通信系统的要求。本 CAR 的发布取代了 2006 年 7 月 27 日发布的 CAR 第 4 系列 D 第 IV 部分第 I 版。第 I 部分 - 数字数据通信系统 1. 定义 航空电信网络 (ATN)。一种网络间架构，允许地面、空地和航空数据子网通过采用基于国际标准的通用接口服务和协议进行互操作
圆形 356
词汇定义 经批准的培训——客舱乘务员。在经成员国批准的特殊课程和监督下进行的培训，如适用，在经批准的培训机构内进行。 客舱乘务员。为了乘客安全，执行航空器运营人或机长分配的职责的机组成员，但不得充当飞行机组成员。 课堂培训。面对面、由教员指导的培训，可能包括小组练习和互动教学课程。 能力。用于可靠地预测工作中的成功表现的人类表现的一个维度。能力通过在特定条件下调动相关知识、技能和态度来开展活动或任务的行为来体现和观察到。 基于计算机的培训。涉及教学辅助工具（如计算机和平板电脑）的培训。基于计算机的培训可能包括使用数据存储介质（例如 CD-ROM 或闪存驱动器），以及基于网络的培训（通常称为电子学习）、远程学习和数字学习（例如虚拟学习和游戏化）。 动手练习。在没有特定背景的情况下进行的关于使用设备或飞机系统的练习。已从运行中移除的设备或国家认为可以接受的其他代表性培训设备可用于此培训。 操作员。