XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System航空货运
航空货运对夏威夷经济的影响
B. 国内和国际航空货运。将夏威夷航空货运进一步分为国内和国际始发地和目的地，最大的变化发生在 21 世纪初期，国内入境增幅最大。如图 4 所示，夏威夷从国际目的地入境的航空货运量平均每年增长约 2%，从夏威夷飞往国际目的地的航空货运量每年增长约 1%。然而，自 2000 年以来，国内入境航空货运量每年仅增长近 9%。这与大陆目的地的出境货运量形成鲜明对比，出境货运量在同一时期平均每年增长 1.4%。然而，国内出境航空货运量大于国际入境和出境货运量。
国家航空货运社区委员会报告...
ACAAI：印度航空货运代理协会 ACHAI：印度航空货运处理商协会 ACS：航空货运社区系统 AWB：空运提单 CARR ：货物到达信息 CGM：综合舱单 DGFT：印度对外贸易总署 DO：交货单 DRAI：印度药品监管局 EDI：电子数据交换 EGM：出口总舱单 EICI：印度快递行业委员会 FFFAI：货运代理协会联合会印度 FFE：转发检查消息 GHA：地面处理代理 GSA：总销售代理 IGM：进口总舱单 LEO：出口订单 NACDE：国家航空货物数据交换 OC：超出收费 RFE：请求检查消息 SB：装运单TOR：职权范围 TSP：码头仓储及处理费 WCO：世界海关组织 WTO：世界贸易组织
第 1 章 航空货运 — 历史视角 ...
自 20 世纪 80 年代初以来，各种学术论文都已确定并分析了其他因素，这些因素对某种商品是通过空运还是通过更便宜、更慢且通常更不可靠的地面运输方式运输具有同等甚至更大的影响。大多数行业专业人士和学术界人士都一致认为，一些因素对特定商品的空运适用性具有最广泛和最重要的影响。每磅价值与空运渗透率（空运总重量的百分比）之间的历史关系是一个重要因素。然而，随着非价值因素成为模式选择的更重要决定因素，这种关系正在发生变化，并可能破裂。这种变化的关系很重要，因为它影响从宏观层面的航空货运需求预测到微观层面的特定货运产品的设计和定价等方方面面。每种运输方式的成本和收益都不同。为了为本章建立适当的背景，在评估决定空运适用性的最重要的非价值因素之前，必须先研究托运人选择运输方式的方式和原因。不过，首先要了解一点历史。
第二章 发展航空货运市场
本章重点介绍成功的营销和设施开发战略，以克服机场在利用航空货运业未来增长潜力的过程中可能遇到的障碍。将营销、基础设施和设施开发的讨论放在一章中的目的是相信它们不能单独成功实现。必须将它们统一在一个政策或重点下才能取得最佳效果。许多善意的营销计划最终被束之高阁，因为它们要么没有立足于现实，要么没有得到整个组织的支持。当一个组织的营销部门被允许自由地追求梦想领域的发展时会发生什么？如果一个组织的商业发展和金融部门如此厌恶风险，以至于潜在的航空货运机会甚至没有被认识到并转向其他机场，那么未来成功的前景如何？
将航空货运服务与公路连接起来...
摘要：本论文由 FREJA Transport & Logistics Oy 委托撰写。该研究的目的是调查如何使用 DMAIC 模型开发当前的出口空运流程。出口空运流程大部分已外包，公司自有资源的利用程度有限。该研究仅限于从芬兰出发飞往欧洲以外目的地的航空运输。论文的理论部分分为两个独立的部分。第一部分讨论业务流程开发、六西格玛、DMAIC 模型和 SCOR 指标。第二部分涉及空运货物。通过六个不同的主题对航空货运概念进行了研究：航空货运需求、飞机、运输单位、航空货运运营商、航空货运成本和市场未来。最终形成了通用的出口空运货物流程，为研究的实证部分奠定了基础。在研究的实证部分，根据DMAIC模型逐步开展当前的出口空运流程，以寻找自身资源利用率低的原因。流程效率低下的主要原因是流程的各个阶段被外包，并且流程中涉及到多个中介机构。解决方案是利用公司自己的运输车队和网络来处理从发货人到出发机场的公路运输。结果表明，改进的流程可以在不影响服务水平的情况下降低流程的运营成本。噓
航空货运装载规划问题 - KIT
航空货运业的一个主要运营规划问题是如何安排飞机上的货物，以便安全且有利可图地飞行。因此，每次飞行都必须解决一个具有挑战性的规划难题。除了复杂性之外，规划如今大多是手动完成的，这是一个耗时且解决方案质量不确定的过程。关于航空货运装载问题的文献很少，而且这个术语在不同的子问题中的使用含糊不清，例如选择集装箱、将物品装入集装箱或将集装箱装入飞机。所有提出的模型都只关注实践中更大的规划问题的某些方面。此外，文献中没有涉及一些实际方面。在这项工作中，我们全面概述了我们工业合作伙伴的运营实践中看到的空运货物装载规划问题。我们正式确定了它的要求和各个利益相关者的目标。此外，我们开发和评估合适的解决方案。因此，我们将问题分解为四个步骤：飞机配置、集结调度、空运货物码垛以及重量和平衡。我们主要采用混合整数线性规划来解决这些步骤。通过添加滚动时域规划方法和基于逻辑的 Benders 分解 (LBBD)，进一步分解两个子问题。实际的三维包装问题作为子问题中的约束程序得到解决
如何制定成功的航空货运战略
成功实施专门的航空货运战略可为机场带来巨大收益。布鲁塞尔机场货运与物流总监 Steven Polmans 就证明了这一点，他凭借 BRUcloud 的成功案例赢得了国际赞誉。在今年早些时候由 TIACA、比利时航空货运协会航空货运学院和数据共享专家 Nallian 组织的互联航空货运大师班上，Polmans 介绍了创建这种可靠航空货运战略的实用框架。在本报告中，我们将仔细研究该框架以及它如何帮助机场建立适合其现实情况的货运盈利模式。因为“尽管我们面临许多相似的挑战，但每个机场都应根据自己的情况建立自己的模型。”
航空货运和快递包裹 - Atrax Group
侧面护栏和多个上摆式钢制挡块可用于容纳各种尺寸的集装箱，并有助于放置货物。任何甲板都可以是单秤平台或分体式双甲板，每半甲板都内置有单独的称重传感器。每半甲板都可以独立使用，允许同时称量两个单独的集装箱，或者将整个甲板模块用作大型 ULD 的组合秤。双甲板单元必须与 Atrax CDI-1600 或 920i 双通道数字重量指示器连接，以显示单个甲板重量和总重量。所有其他单甲板都可以与任何 Atrax 数字重量指示器 (DWI) 连接。
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运迅速发展；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。
全州航空货运研究 - 技术报告 - GDOT
20 世纪 20 年代，航空货运发展迅速；企业家们意识到飞机可以比铁路或轮船更快地运送高价值和小批量的货物。然而，我们今天所知道的全货运航空公司直到二战后才出现。到 20 世纪 50 年代中期，世界经济刚刚达到战后的经济增长。为了满足不断增长的需求，全货运航空公司应运而生。1968 年，波音公司推出了四引擎 747，这是第一架宽体飞机。747 是第一架能够在货舱中运输整托盘的飞机，它的出现彻底改变了航空货运业。随着联邦快递、DHL 和 UPS 等快递包裹承运商的出现，航空货运业呈指数级增长。联邦快递于 1973 年开始运营，建立了快递行业，而航空货运是该行业的核心组成部分。