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2025 财年综合财务计划 - 关于 USPS 主页
2025 年 IFP 预计总工作时长为 11.35 亿小时，与 2024 年相比减少 1200 万小时，这得益于提高效率的举措以及为应对工作量减少而采取的工作时间管理措施。由于通货膨胀和合同工资上涨，预计薪酬和福利（包括 FERS 正常成本）将增加。由于运输量继续从空运转向地面运输、合同运输选择内部承包、重新调整以优化收集行程以及通过实施区域加工和配送中心优化网络运输，预计运输费用将减少。由于过去几年投资活动大幅增加，预计折旧费用将增加。供应品和服务以及租金、公用事业和其他费用的增加是由于预期的一般市场成本增加以及信息技术成本从资本化设备的内部支持转向云托管平台的费用成本。
提议的2024预算和2024–2027财务计划
在2020年12月的会议上，由董事会批准的纽约州权力权威（“ NYPA”，“纽约权力机构”或“权力”或“权力”）在其2020年12月的会议上批准了纽约州的权力权限（“董事会” /“受托人” /“受托人”）的使命是“带领纽约的过渡到无碳的过渡到经济上的纽约，并通过纽约市的纽约来供应。该任务声明遵守NYPA的核心运营业务，同时还努力支持纽约州的能源目标，主要按照清洁能源标准（“ CES”），纽约州的气候领导力和社区保护法（“ CLCPA”）（“ CLCPA”），加速的可再生能源增长和社区福利法案的加速及其第5条的第1条法律，第43条。不时修订（《权力授权法》），包括2019年和2023 - 24年制定的国家预算的修正案。当局的财务绩效目标是保持强大的财务状况，以便拥有实现其使命的必要资源。
2024-25 财政年度州政府预算财务计划报告
资料来源：预算部门 考虑到州政府资助的医疗补助计划在预算中所占的份额越来越大，了解其增长的主要驱动因素至关重要。财务计划对医疗补助计划的增长细节很少，但有一个领域被确定为快速增长，即消费者指导个人援助计划 (CDPAP)；具体来说，“自 2016 年以来，CDPAP 的成本增长了 1,200%，预计州政府成本将继续以不可持续的水平上升。” 8 财务计划表明，2024-25 财年州医疗补助节省了 2 亿美元，而通过在 2024 年 10 月将 CDPAP 过渡到单一的州级财政中介机构，每年可节省 5.04 亿美元。财务计划假设，到 2027-28 财年，这些和其他预算行动将为医疗补助节省 42 亿美元，这反映了行政预算提出的近 70 亿美元医疗补助总节省行动中约 61% 的实施。尽管采取了这些节省行动，但与行政预算财务计划相比，已颁布预算财务计划中预计的州份额医疗补助支出实际上有所增加，如图 9 所示。
2025 财年已颁布财务计划 - 预算部门
简介 2025 财政年度财务计划（“财务计划”）根据 2025 财政年度颁布的预算，总结了纽约州（“州”）对 2025 财政年度至 2028 财政年度的官方预测。纽约州 2025 财政年度于 2024 年 4 月 1 日开始，于 2025 年 3 月 31 日结束。影响纽约州财务状况的因素众多且复杂。本财务计划包含与 1995 年《私人证券诉讼改革法》中定义的未来结果和经济表现有关的“前瞻性陈述”。由于许多因素可能会对纽约州的财政和经济状况产生重大影响，因此不应将预测、预计和估计视为实际结果不会变化的陈述。本文包含的前瞻性陈述基于州在编制时的预期，并且必然取决于州认为在编制之日合理的假设、估计、计算和数据，但这些数据可能不正确、不完整、不精确或不能反映实际结果。预测、预计和估计并非事实陈述或结果保证。“预期”、“预报”、“项目”、“打算”、“预计”、“估计”、“计算”、“假设”等词语和类似表述旨在识别前瞻性陈述。任何此类陈述本质上都受各种风险和不确定性的影响，这些风险和不确定性可能导致实际结果与预测存在重大不利差异。此类风险和不确定性包括但不限于一般经济和商业状况；自然灾害；外国敌对行动或战争；国内或国外恐怖主义；政治、社会、经济和环境条件的变化，包括气候变化和极端天气事件；流行病或大流行病；网络安全事件；实施弥补差距行动的障碍；监管举措和遵守政府法规；诉讼；联邦税法变化；联邦政府减少或不允许预期援助的行动，包括国会授权或拨款的联邦援助，但受到封存、行政行动或其他减少对州援助的行动的影响；以及各种其他事件、条件和情况。其中许多风险和不确定性超出了州的控制范围。这些前瞻性陈述基于本财务计划日期（2024 年 5 月）的州预期。
2024 财年年度预算和 20 年财务计划
图表 17：2018 财年 - 2043 财年联邦公式资金比较 121 图表 18：2024 财年 - 2043 财年现金来源与用途 123 图表 19：2024 财年 - 2043 财年结构性预算余额 125 图表 20：资金来源与用途同比比较 126 图表 21：2024 财年 - 2043 财年资金来源分配 127 图表 22：2023 财年 - 2043 财年预计销售税收入（表格） 128 图表 23：2023 财年 - 2043 财年预计销售税收入（图表） 129 图表 24：2024 财年 - 2043 财年2024 至 2043 财年预计营业收入 130 图表 25：2024 至 2043 财年预计固定路线平均票价 131 图表 26：2024 至 2043 财年按交通方式预计客流量 132 图表 27：2024 至 2043 财年预计资本补助资金 133 图表 28：2024 至 2043 财年按交通方式预计运营费用 135 图表 29：按交通方式划分的运营费用逐年比较 136 图表 30：按类别划分的资本支出逐年比较 137 图表 31：按类别划分的 20 年资本和非运营计划 138 图表 32：2024 至 2043 财年2024 财年 - 2073 财年本金及利息支付 139 图表 33：长期债务及商业票据假设 140 图表 34：2024 财年 - 2043 财年资产负债表 141 图表 35：覆盖率逐年比较（表格） 143 图表 36：覆盖率逐年比较（图表） 144
员工报告2025 11月修改和财务计划
该市的旅游业继续享受着强劲的国际和国内需求驱动的强大恢复。在2024年的前九个月中，经过两个主要当地机场的收入乘客数量现在超过了2019年同期7100万乘客的2.7％。另一方面，商业房地产部门仍然对城市的经济有重大阻碍。随着混合工作已成为常态，对办公空间的需求预计将保持相对较低。同样，尽管地铁的乘客量继续改善，但它仍然远低于2019年的水平。尽管国内经济指标指出了2024年和2025年的持续增长，但正在进行的地缘政治冲突和紧张局势以及总统管理的变化可能会对当地经济造成逆风。
财务计划月数字日历2024-罚款
早点开始：越早开始计划，越好。在您的军事过渡之前长达三年的退休计划开始计划。寻求建议：咨询可信赖的个人财务经理或辅导员，以确保您处于正确的道路上。他们可以提供可信赖的资源。构建一个灵活的计划：创建一个可以适应生活变化或意外事件的计划。采取这些步骤为过渡和更安全的未来铺平道路。准备潜水了吗？更多地了解如何有效计划进行军事退休。
IBR 计划财务计划 - 2023 年更新
2022 年 12 月，IBR 计划公布了最新成本估算范围，即 50 亿至 75 亿美元，1 最有可能的风险缓解目标约为 60 亿美元。值得注意的是，这是为 IBR 计划的修改后的本地首选替代方案 (LPA) 准备的第一个成本估算，该方案是俄勒冈州交通部 (ODOT)、华盛顿州交通部 (WSDOT) 和所有八个计划合作伙伴（俄勒冈州三县大都会交通区 [TriMet]、克拉克县公共交通受益区管理局 [C-TRAN]、温哥华市、波特兰市、温哥华港、波特兰港、俄勒冈地铁和西南华盛顿区域交通委员会）商定的范围和愿景，将通过环境程序进行进一步评估。IBR 计划 2020 年 12 月之前的概念性财务计划中提出的成本估算基于 2012 年哥伦比亚河大桥 (CRC) 项目四种替代方案的成本估算。该财务计划是围绕 59.35 亿美元年度支出的预算风险成本目标制定的，其中包括确定的主动风险缓解措施以控制成本。
2023 年财务计划和拟议预算书
这也是规划和政策制定的重要一年。1 月，我们发布了西雅图西部和巴拉德连接线延伸段的环境影响声明草案，并在春季进行了广泛的宣传，最终在 7 月推荐了首选路线。该建议包括扩大关于国际区车站的讨论，这是我们在社区宣传期间听到的反馈的直接结果。与此同时，董事会确定了我们南区运营和维护设施的首选替代方案，更新了我们的票价政策，批准了免费青年票价，并批准了我们 Angle Lake 车站附近两个公共交通导向型开发 (TOD) 开发项目的交易条款。事实上，对于我们公平的 TOD 计划来说，这是非凡的一年。我们与亚马逊达成了 1 亿美元 TOD 资金协议，并在罗斯福车站开设了 Cedar Crossing TOD，其中包括 250 套新的经济适用房。
200-12 -DD附件E-样本财务计划 - ...
此表格应填写并附加到每个人的文件（SLP-I和II，CTH-I和II，ICF和CRCF）名称：财务计划日期：1。财务技能A.该人可以以足够的顺序和正确性维护自己的财务记录吗？是是否回答了，请完成以下内容：单独存款可以是，没有人可以单独写支票，是的，没有人在平衡支票簿和调解陈述的情况下需要帮助，是否需要在所有银行业务的领域是否需要帮助。B.该人可以自己管理现金吗？是的预算/月收入（基于平均值）