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2022 年 12 月，IBR 计划公布了最新成本估算范围，即 50 亿至 75 亿美元，1 最有可能的风险缓解目标约为 60 亿美元。值得注意的是，这是为 IBR 计划的修改后的本地首选替代方案 (LPA) 准备的第一个成本估算，该方案是俄勒冈州交通部 (ODOT)、华盛顿州交通部 (WSDOT) 和所有八个计划合作伙伴（俄勒冈州三县大都会交通区 [TriMet]、克拉克县公共交通受益区管理局 [C-TRAN]、温哥华市、波特兰市、温哥华港、波特兰港、俄勒冈地铁和西南华盛顿区域交通委员会）商定的范围和愿景，将通过环境程序进行进一步评估。IBR 计划 2020 年 12 月之前的概念性财务计划中提出的成本估算基于 2012 年哥伦比亚河大桥 (CRC) 项目四种替代方案的成本估算。该财务计划是围绕 59.35 亿美元年度支出的预算风险成本目标制定的，其中包括确定的主动风险缓解措施以控制成本。
IBR 计划财务计划 - 2023 年更新
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