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World File Search System跑道
入间空军基地跑道行走招募指南
2024年3月19日 - 2 申请资格 (1) 申请人须具有参加国防部竞标资格 (各部厅统一资格)，且在“货物销售”或“服务提供等”类别中为D级或以上，或具有同等资格。 （2）经营状况或资信状况……
IDEX-创新的跑道
2018年，霍布尔总理通过推动国防卓越创新（IDEX）奠定了国防生态系统转变的基础。在IDEX之前，印度的国防创新景观处于新生阶段，缺乏培养土著解决方案所需的结构化支持。认识到这一差距，IDEX被认为是为了推动创新，鼓励开发颠覆性技术并加速武装部队的采用。最初是一项战略倡议的原因现在已成为印度在全球舞台上领导国防创新的野心的关键基石。
奖学金，以及户外跑道。指挥官名单，...
Brian K. Hedrick 校长名单、院长名单、指挥官名单、仪仗队指挥官、AMAX 奖学金、国际科学博览会决赛入围者、男孩州、总统教室、杰出军事学生、ROTC 奖学金、H.P.Saunders 奖章、GS 陆军科学与工程奖章、指挥官军刀、最佳新学员、学员 Kiwanian、AGSA 执行官、荣誉委员会副主席、Phi Theta Kappa、国家荣誉协会、Harry Morrison、干部、学期干部、学员成就丝带、学术卓越丝带、美国高中名人录。美国杰出高中生协会、指挥官勋章、5 级秘书/财务主管、空手道/柔道俱乐部、国际象棋俱乐部、高尔夫球队、中队指挥官、NMMl 探险哨所、CTLT、税务委员会、击剑俱乐部、青年和政府参议员。
防止跑道入侵全球行动计划
针对跑道入侵事件和航路分离事件的防撞屏障的有效性水平存在显著差异。与作为空中最后一道技术屏障的机载防撞系统 (ACAS/TCAS) 不同，目前尚不存在普遍实施的防止跑道碰撞的最后一道防线。虽然大型机场的地面技术（如 ASMGCS 2 和 ASDE-X 3）是防止跑道碰撞的最后手段，但这些系统通常成本高昂，无法在数千个机场部署。需要在可能导致跑道碰撞的事件链的上游和下游建立有效的系统屏障层，以确保未来的安全发展。
全球跑道安全行动计划
ICAO跑道安全计划涉及与合作伙伴组织进行实质性合作，包括：国际机场委员会（ACI）；民用航行服务组织（CANSO）；欧洲航空安全局（EASA）；欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）；美国联邦航空管理局（FAA）；飞行安全基金会（FSF）；国际航空运输协会（IATA）；国际飞机所有者和飞行员协会（IAOPA）；国际商业航空委员会（IBAC）；国际航空航天工业协会协调委员会（ICCAIA）；国际航空飞行员协会联合会（Ifalpa）；国际空中交通管制员协会（IFATCA），英国CAA以及国际民航组织地区办事处。
为跑道应用机器学习工具...
确定机场的最佳跑道配置是一项具有挑战性的任务。决策过程是复杂的，涉及许多因素，例如盛行的风条件，对流天气，可见度，云天花板，出发和到达需求，交通流量，设备状态和其他机场限制。在先前的工作中，我们使用了一个称为“保守Q学习”的离线增强学习方法开发了跑道配置辅助工具。在本文中，我们评估和验证我们的跑道配置辅助工具作为空中交通管制员的决策支持。我们使用三个机场验证了我们的工具，这些机场的复杂程度不同：夏洛特·道格拉斯国际机场，丹佛国际机场和达拉斯堡沃思国际机场。我们根据（1）与历史空中交通管制员的决策协议以及（2）违反主题专家显而易见的决策，量化了跑道配置辅助工具的性能。尽管跑道配置决策过程中的复杂性，我们的工具在这三个机场的两个绩效指标中都显示出令人鼓舞的结果。我们还讨论了使用机器学习的挑战，以帮助空中交通管理并确定跑道配置辅助工具的部署注意事项。
东部肯塔基州跑道
肯塔基州跑道东部的高管摘要统治居民很好地了解了他们的家乡面临的挑战，并且有理由持怀疑态度，他们持怀疑态度，他们愿意解决他们的问题。通常，大诺言的结果根本无法实现，或者像在阿片类药物流行中一样，承诺的治愈方法是毒药。塑造我们的阿巴拉契亚地区（SOAR）的基础是基于真正的解决方案需要本土的原则，并且需要创造性策略来克服系统的区域障碍。SOAR proposes the Eastern Kentucky Runway Recompete Plan to bridge the gaps for individuals in the prime age employment gap (PAEG) in twelve of the most coal-impacted counties in Appalachian Kentucky: Bell, Floyd, Johnson, Magoffin, Martin, Pike, Harlan, Leslie, Knott, Letcher, Perry, and Knox.拟议的投资将支持该地区最大的雇主派克维尔医疗中心（PMC）和阿巴拉契亚地区医疗保健（ARH）的两个新的医疗保健培训设施的建设；创建一个支持业务成立并通过循环贷款基金部署新资本的社会企业加速器；技术转移；以及将参与者与培训计划和雇主联系起来的协作支持网络。经济发展管理局（EDA）重新编写了试点计划，为成千上万的居民打破世代相传的贫困周期提供了一个绝佳的机会，并证明了一个模型，可以使肯塔基州东部的佩格（Estern of Necenthes）接下来。他们的许多障碍与整体经济困扰相关。12个项目县包含88个育儿中心。总体愿景和战略，许多人在阿巴拉契亚肯塔基州中心渴望发射未来，但是与该国许多其他地区不同，他们没有足够长的跑道来建立起飞所需的势头。项目服务领域的平均人均收入为21,855美元，1占全国平均水平的53％（41,261美元），占州平均水平的65％（33,515美元）。生活在生存的边缘意味着任何意外事件都可能崩溃梦想。许多敬业的人和组织正在做缓慢，必要的工作来重塑生命或提升邻居。但是，可用的资源要么是在官僚主义的局限性中散布的，尤其是鉴于成年就业差距（PAEG）中的人们所面临的障碍。基于美国社区调查（ACS）数据和EDA重新编写资格方法，这些县的平均PAEG约为28％。要与国家最高时期就业率达成平等，估计有33,680名25-54岁的新工人必须找到就业。社区合作伙伴以绝大多数表示，最重要的就业障碍是托儿，运输和住房的有限。估计有15,812名五岁以下的儿童在这些县居住，每个县的育儿中心约有180名儿童。在全国范围内，每个育儿中心的这个数字接近45个孩子。2个育儿成本负担也是
盖特威克机场北跑道项目
环境影响评估管理——我们承诺采用有效的项目控制和管理流程，以确保我们协调的环境影响评估和制作的环境声明的质量。 环境影响评估团队能力——我们承诺确保所有环境影响评估人员都有机会接受定期的相关持续专业发展。 环境影响评估法规遵从性——我们承诺提供符合英国环境影响评估相关法规要求的环境声明。 环境影响评估背景与影响——我们承诺确保我们协调的所有环境影响评估都得到有效界定，且我们将透明地表明环境影响评估流程和任何进行的磋商如何影响拟议的开发项目和考虑的任何替代方案。 环境影响评估内容——我们承诺进行包括以下方面的评估：对相关基线的稳健分析；对影响重要性的评估和透明评估；以及对旨在监测和管理重大影响的措施的有效描述。
跑道入侵预防措施咨询通告
如上文第 3 节所述，跑道入侵可能是由许多不同因素造成的。可以使用 SHEL 模型（有时称为 SHELL 模型）对事件进行分析。重要的是，SHEL 模型不会孤立地关注这些不同的组成部分，而是关注人为因素与其他因素之间的接口。例如，L-L 交互将包括沟通、合作和支持等方面；L-H 交互代表人机界面 (HMI) 问题。本章中描述的促成因素（通常由 SHEL 模型指定为 Liveware）不排除组织生活的其他方面（例如政策、程序、环境）的贡献，但这些是与安全管理系统相关的关键因素，必须加以解决才能全面提高安全性。
跑道恢复 - 加拿大机场委员会
自 20 世纪 90 年代初移交给当地机场管理局管理以来，加拿大机场一直以商业公司的形式运营，将所有收入重新投资于机场基础设施。加拿大机场以审慎的财务方式管理运营，坚定致力于提高当地社区的生活质量，为加拿大人和游客带来价值。运营良好的机场设施使客运和货运航空服务不断增长，同时通过不断扩大区域和全球连通性支持加拿大的旅游和贸易重点。