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World File Search System跑道
防止跑道入侵全球行动计划
针对跑道入侵事件和航路分离事件的防撞屏障的有效性水平存在显著差异。与作为空中最后一道技术屏障的机载防撞系统 (ACAS/TCAS) 不同，目前尚不存在普遍实施的防止跑道碰撞的最后一道防线。虽然大型机场的地面技术（如 ASMGCS 2 和 ASDE-X 3）是防止跑道碰撞的最后手段，但这些系统通常成本高昂，无法在数千个机场部署。需要在可能导致跑道碰撞的事件链的上游和下游建立有效的系统屏障层，以确保未来的安全发展。
基于垂直立体视觉的跑道安全系统
摘要：2020 年，美国报告了超过 10,000 起鸟击事件，平均每年修复费用超过 2 亿美元，全球修复费用上升至 12 亿美元。这些鸟类与飞机的碰撞对人类安全和野生动物构成了重大威胁。本文介绍了一种专用于监控机场上空空间的系统，用于定位和识别移动物体。该解决方案是一种基于立体视觉的实时鸟类保护系统，它使用物联网和分布式计算概念以及先进的 HMI 来提供设置的灵活性和可用性。为了实现高度定制，提出了一种具有自由定向光轴的改进型立体视觉系统。为了为中小型机场提供可负担得起的市场定制解决方案，使用了用户驱动的设计方法。在 MATLAB 中实现并优化了数学模型。在真实环境中验证了所实现的系统原型。使用带有 GPS 记录器的固定翼无人机对系统性能进行定量验证。获得的结果证明了该系统实时检测和尺寸分类的高效性，以及高度的定位确定性。
跑道视距观察和报告实践
better-than.tv › icaodocs PDF 2010 年 7 月 6 日 — 2010 年 7 月 6 日 9.3 仪表化的 RVR 系统的完整性和可靠性……雪是限制飞机运行的因素之一。
跑道入侵预防措施咨询通告
如上文第 3 节所述，跑道入侵可能是由许多不同因素造成的。可以使用 SHEL 模型（有时称为 SHELL 模型）对事件进行分析。重要的是，SHEL 模型不会孤立地关注这些不同的组成部分，而是关注人为因素与其他因素之间的接口。例如，L-L 交互将包括沟通、合作和支持等方面；L-H 交互代表人机界面 (HMI) 问题。本章中描述的促成因素（通常由 SHEL 模型指定为 Liveware）不排除组织生活的其他方面（例如政策、程序、环境）的贡献，但这些是与安全管理系统相关的关键因素，必须加以解决才能全面提高安全性。
跑道平面图 B 0F 3.4公里
跑道规划 A 0F 3.4公里 跑道规划 B 0F 3.4公里 跑道规划 C 0F 3.4公里 跑道规划 E 0F 3.4公里 跑道规划 D 0F 3.4公里
文章基于垂直立体视觉的跑道安全系统
摘要：2020 年，美国报告了 10,000 多起鸟击事件，平均每年修复费用超过 2 亿美元，全球修复费用上升至 12 亿美元。鸟类与飞机的碰撞对人类安全和野生动物构成了重大威胁。本文介绍了一种专用于监控机场上空空间的系统，用于定位和识别移动物体。该解决方案是一种基于立体视觉的实时鸟类保护系统，它使用物联网和分布式计算概念以及先进的 HMI 来提供设置的灵活性和可用性。为了实现高度定制，提出了一种具有自由定向光轴的改进型立体视觉系统。为了为中小型机场提供可负担得起的市场定制解决方案，采用了用户驱动的设计方法。数学模型在 MATLAB 中实现和优化。在真实环境中验证了实施的系统原型。使用带有 GPS 记录器的固定翼无人机对系统性能进行定量验证。得到的结果证明了该系统实时检测和尺寸分类的高效性以及高度的定位确定性。
对跑道入侵事件的 Surf-IA 警报检查
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精密跑道监控器 - 麻省理工学院林肯实验室
II 近年来，定期航班延误的普遍存在引起了人们对使用新技术的极大兴趣，这些新技术有望提高机场容量，尤其是在恶劣天气下。对新技术的兴趣的一个结果是精密跑道监控 (PRM) 系统的开发。PRM 系统使用增强的雷达和显示功能，结合自动安全警报，可以在仪表气象条件下安全地对相距小于 4300 英尺（当前不使用 PRM 的最小间隔）的平行跑道进行独立排序进近。在过去几年中，林肯实验室开展了一项 PRM 开发计划，其中包括现场数据收集、演示、性能评估和风险分析。部分基于该计划的结果，美国联邦航空局最近批准在用 PRM 系统监控的情况下对相距 3400 英尺或以上的平行跑道进行独立排序进近。美国联邦航空局还启动了一项实施计划，在美国几个主要机场安装 PRM 系统。本文报告了林肯实验室开展的现场活动的结果；使用这些结果来验证 PRM 系统的性能和安全性，并继续开发林肯实验室 PRM 计划的一部分。O
希思罗机场（第三跑道）扩建计划
2.2.9 机场位于半城市地区，周边或靠近机场的社区包括朗福德、哈蒙兹沃斯、西普森、哈灵顿、克兰福德十字、克兰福德、哈顿、赫斯顿豪恩斯洛、费尔瑟姆北、贝德丰、斯坦威尔、斯坦威尔摩尔、波伊尔、科恩布鲁克、艾弗和 Richings Park；布兰兹希尔和西德雷顿。这些社区包括住宅、工业和商业用途。该地区属于范围界定报告中列出的一些遗产和景观指定范围（例如第 13.6.4 段）。其北面以 A4 为界，西面以 A3044 为界，东面以 A30 为界，南面以南环路、诺森伯兰公爵河和朗福德河为界。M25 位于其西面环路 600 米以内。