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Qualcomm® Quick Charge™ 技术设备列表
• Abosi 壁式充电器 (TPA-10120150UU) • Acell 移动电源 (PQacell102S-UC) • Adata 移动电源 (A10050QC) • Ailun 车载充电器 (PY1H-01) • Ailun 车载充电器 (PY1H-02) • Alcapower 车载充电器 (AP-QC3P) • Alcapower 壁式充电器 (AP-QC3W) • Allo 壁式充电器 (UC601QC3) • Ambrane 壁式充电器 (AQC-56) • Amicro 充电端口 (CV653) • AMIGO 壁式充电器 (AMS216-0503000FU) • AMIGO 壁式充电器 (AMS216-0503000FU-1) • AMIGO 壁式充电器 (AMS216-0503000FV) • Anker 移动电源 (A1266H11) • Anker 移动电源(A1272H11) • Anker 移动电源 (A1278) • Anker PowerCore 10000 • Anker PowerDrive+ 1 • Anker PowerPort+ 1 • Anker USB 集线器 (A2054J11) • Anker 壁式适配器 (A2024J11) • APE Tech. MPA820QW1 • APE Tech. 电源适配器 MPA820QF • APE Tech. 电源适配器 MPA820QFC • APE Tech. 电源适配器 MPA820QW1 • APE Tech. 移动电源 MP10000Q3C
以客户为中心的人工智能的艺术 - 凯捷
• 车载语音界面的广泛使用在一定程度上解释了汽车的主导地位。例如，宝马多年来一直在部署自己的车载人工智能语音助手，并计划在 2021 年系列中增加手势识别或凝视识别功能，使其更加自然。人工智能还推动了该品牌的许多车载自动驾驶系统计划。宝马生产系统人工智能创新主管 Matthias Schindler 博士告诉我们：“我们有一个大型中心，拥有数千名工程师，他们只致力于客户体验的人工智能方面和自动驾驶的未来。我们将看到一个优质的客户体验，人工智能将在其中发挥重要作用。” • 在公共部门，公民越来越多地使用人工智能与政府互动。例如，美国公民及移民服务局的聊天界面每年收到约 1400 万个客户查询。10 特别是在 COVID-19 大流行期间，许多法国城市使用聊天界面来解决与政府政策相关的查询并评估健康症状。11
仪表板燃油经济性显示的准确性
油价上涨一直是司机们的一大担忧，尤其是数百万人选择夏季自驾游作为首选出行方式。许多车辆都配备了车载燃油经济性显示屏，包括“剩余里程”估算值，司机可以依靠该显示屏决定何时加油。然而，如果系统提供的信息不准确，司机可能会错误地估计油箱中还剩下多少燃油。本项目研究了车载燃油经济性估算值和行驶里程值（又称“剩余里程”）显示的准确性。
更多电力区域飞机的多学科设计，包括认证约束
使用电动车载系统的使用越来越多，以降低飞机的复杂性，污染排放及其生命周期成本。但是，在民航环境中，更多和全电动飞机的配置仍然很少见，在某些飞机细分市场中尚待证明其认证能力。本文的目的是定义一个多学科设计问题，其中包括与认证领域有关的一些学科。尤其是该研究的重点是19名乘客小型涡轮螺旋桨飞机的初步设计。考虑了随着电气化水平升高的不同车载系统体系结构。这些体系结构暗示着使用无血神的技术，包括电气化冰保护和环境控制系统。还考虑了电动执行器在次级表面和起落架上的使用。飞机
海军陆战队作战实验室 S&T 部门和 MCRCO 上校 Kevin “Astro” Murray
(U) 非卫星地面通信 地面、长距离、高带宽通信路径，为前沿部署部队提供战区内回传能力。这包括车载和便携式数据链硬件、波形和网络管理功能。
GCS：一份快速简便的指南合规性量表
由于汽车内的人机交互 (HMI) 不再局限于方向盘、油门和刹车，HCI 研究领域正在迅速发展。车载技术和自动驾驶的最新发展带来了更多功能，这些功能在评估汽车内部界面时带来了一些新挑战。汽车行业的老牌公司也不得不面对新的挑战，因为有新的参与者将其产品集成到汽车中。苹果公司高级运营副总裁 Jeff Williams 称汽车是“终极移动设备”（Snyder，2015 年）。除了带有速度表、转速表和用于操作车辆的基本信息显示器的典型仪表盘外，现代汽车通常还配备了各种车载信息系统 (IVIS)。这些系统涵盖的功能包括显示车辆状态和导航信息、娱乐功能以及外部设备的多种连接选项。
通过与CBS和TAS
摘要本文评估了基于以太网的车载网的QoS，该网络净 - 具有异步的型号型成型（ATS），基于信用的改造器（CBS）和Train-traw of Awarce Asise Arine Shaper（TAS），这些QOS控制在IEEE 802.1TSN（时间敏感网络）中定义了QOS控制；通过实验；然后，它比较了其中的QoS。由于ECU的数量正在增加并朝着实现全自动车辆的实现，因此正在引入以太网发送它们。此外，由于正在部署基于以太网的车载网络，因此也考虑了IEEE 802.1TSN。al-尽管许多研究已经评估了QoS对照，例如CBS和TAS，但很少有对QoS的研究提供了在车内网络上的ATS。因此，Authors评估了ATS的QoS，然后通过两个实验将ATS与其他QoS对照进行比较。一个评估基本QoS，另一个评估了实际用例。实验结果表明，当框架间隔宽且大小较大时，ATS可以抑制最大延迟和框架损失，而在车辆内网络上大小较大。此外，他们还指出，ATS可以通过降低最大停留时间来减少框架损失率时的最大延迟和延迟抖动。因此，如果对延迟的要求比框架损失更重要，则最好采用ATS。关键字：IEEE 802.1TSN，车载以太网，QoS，异步造型型塑形，基于信用的塑造器，时间吸引时间的变形器分类：网络系统