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径向和角接触球轴承 - Timken
简介 超小型系列 超小型轴承包括 30 公制系列、33 和 S 英寸系列以及 F 法兰系列。这些轴承可承受径向、推力和组合载荷，这些载荷与它们设计的小轴的承载能力成比例。它们适用于小马力电机、精密仪器、家用电器、电影放映机和类似设备。F 法兰系列具有外部肩部，轴承可安装在通孔外壳中。此系列用于紧凑性至关重要或无法加工外壳肩部的地方。超小型系列中的所有系列都包括屏蔽版本。30 公制系列还提供毛毡密封件、机械密封件和橡胶密封件，而 33 和 S 英寸系列则提供橡胶密封件。超小系列中的一些尺寸由不锈钢制成。
Timken® 调心滚子轴承整体式带座轴承单元 ...
根据您如何为特定应用配置轴承，产品可带来多种优势。• 多种尺寸可供选择，可适应从 35 毫米到 380 毫米（1 7/16 英寸到 15 英寸）的轴径。• 高效的按单生产。快速交付针对特定应用的定制配置。• 安装更快捷。机加工支脚、螺纹拉拔器孔、黑色氧化物内圈和多种轴锁定选择使这款重型装置的安装更加简单。• 提高在高污染环境中的性能。多种主密封和辅助盖可供选择。• 双向轴膨胀。双螺母轴承座特性允许双向膨胀。• 增加正常运行时间。坚固的钢制外壳、多种密封选择和高性能 Timken 球面滚子轴承可增加装置的正常运行时间。• 增加轴的保持力并减少轴损坏。偏心锁系列设计用于在精密研磨轴上的反转应用中保持紧密。
滚动轴承领域自适应数字孪生...
人工智能（AI）在数据驱动的状态监测研究中不断升级。传统的基于专家知识的预测和健康管理（PHM）过程可以借助各种AI技术（例如深度学习模型）变得更加智能。另一方面，当前基于深度学习的预测存在数据缺失问题，尤其是考虑到实际工业应用中组件的不同操作条件和退化模式。随着仿真技术的发展，基于物理知识的数字孪生模型使工程师能够以较低的成本访问大量仿真数据。这些模拟数据包含组件的物理特性和退化信息。为了准确预测退化过程中的剩余使用寿命（RUL），本文基于现象学振动模型构建了轴承数字孪生模型。使用领域对抗神经网络 (DANN) 来实现模拟和真实数据之间的领域自适应目标。将模拟数据视为源域，将真实数据视为目标域，DANN 模型能够在没有任何标记信息先验知识的情况下预测 RUL。基于实际轴承运行至故障实验的验证结果，与最先进的方法相比，所提出的方法能够获得最小的 RUL 预测误差。
轴承热处理工艺硬度分析
轴承是一种类似于承载轴的机械元件，因此旋转或来回运动可以平稳、安全且持久。轴承应坚固耐用，以使轴和其他机械元件正常工作。如果轴承不能正常工作，则整个系统的性能将下降或无法正常工作。为此，高碳钢轴承的材料应坚固耐用。为了获得金属所需的性能，使用热处理工艺，尤其是外圈和内圈。轴承外圈和内圈的硬度测试是在热处理工艺之后进行的。使用数字洛氏硬度计测试暴力，可以直接在工具的刻度上读取暴力值。轴承外圈和内圈的热处理工艺可以产生制造商想要的机械性能，即洛氏硬度62-64 HRC。如果硬度测试结果符合工厂标准，则外圈和内圈符合制造商的质量要求。©2020应用科学与先进技术杂志。 版权所有
Cerobear航空航天轴承
Cerobear GmbH成立于1989年，经营着一个42,000平方英尺的设施，并在德国Herzogenrath的最先进的生产，计量学，清洁房间组装，测试以及R＆D能力。其员工由130多名高技能的技术员工定制设计，开发和制造混合陶瓷，全科和先进的全金属滚动元素轴承。Cerobear添加的每个轴承的值来自内部掌握的生产技术，例如精确的硬转（用于金属），钻石研磨（用于陶瓷环和辊子），五轴铣削（用于轴承赛和笼子），陶瓷成分检查等。2013年，Cerobear加入了总部位于日本的Minebeamitsumi集团。cerobear是Minebeamitsumi Aerospace集团的成员，并与其他滚动元件划分（例如NHBB和Myonic在航空航天市场上）紧密合作，同时保持独立的品牌以及独特的产品和服务包装。
开发用于铁路飞轮储能系统的可承受大负载的超导磁轴承
山梨县的米仓山光伏电站已经演示了使用高温超导磁轴承 (SMB) 的飞轮储能系统 (FESS) 的应用。为了将 FESS 作为一种能够防止取消再生制动的系统应用于铁路，必须增加其储能容量。因此，进行了高达 158 kN 的悬浮力试验和确定悬浮力蠕变特性的试验，以验证 SMB 悬浮力的裕度。此外，为了评估 SMB 悬浮和旋转特性在转速反复变化下的长期可靠性和耐久性，正在开发能够同时测试 SMB 悬浮和旋转状态的新型 SMB 测试设备。
Sealryt®线轴轴承
OEM衬套提供许多材料，正常间隙为.015“至.020”。这些材料往往会迅速磨损，间隙打开，并且轴不再稳定。Sealryt®Corporation制造轴承，以更紧密的间隙代替这些OEM衬套，每个衬套都构建为特定客户提供的尺寸，每个尺寸都大大延长了服务寿命并优化了应用程序。取决于保持机制，Sealryt®线轴轴承可以用抗旋转销，按拟合或端盖将其固定在适当的位置。所有这些方法都被设计到反映持有人要求的轴承中。使用Sealryt®线轴轴承，通过将轴居中并保持在那里，优化设备的交付端，无论是道具，叶轮，叶片还是飞行。此外，这种长期稳定使外部滚子轴承支撑系统上的磨损最小化。
降低可倾瓦推力轴承的能源成本
油润滑流体动力推力轴承依靠吸入汇聚空间的大量润滑剂供应，从而产生承载载荷的油膜。在许多情况下，通过将轴承的工作面浸入油中来保证润滑剂的供应。这种通常称为“淹没式”润滑的布置虽然对于较低的速度来说可以令人满意，但不太适合高速使用，因为它会导致轴承吸收大量能量。能量消耗来自两个来源：润滑膜剪切引起的必要摩擦损耗和推力环边缘在周围油中搅动引起的寄生损耗。搅动的影响在低速时并不明显，但在较高速度下（通常高于轴承平均节圆直径的 40 m/s），相关的能量损失迅速增加到等于甚至超过摩擦损耗。
航空专用无轴承电机控制
新型机载系统发展非常迅速。近几年，航空业出现了使用电气设备代替气动和液压系统的趋势，例如液压执行器被电动伺服执行器取代，机械控制系统已发展为电传操纵系统。电力接收器和其他电气设备的扩展（主题扩展）是由于对机载电能的需求增加。传统的飞机机载电源不足。因此，我们的研究小组分析了新型飞机、机载电源和电动机中的现象。电动航空机器的新结构将提供电动防冰系统、玻璃座舱和其他机载接收器。这场机载革命被称为“更多电动飞机”（MEA）技术 [2]。
航空轴承
毫米 英寸 毫米 英寸 毫米 英寸 毫米 英寸 毫米 英寸 毫米 英寸 毫米 英寸 05 5.000 0.1969 -0.008 -0.0003 16.000 0.6299 -0.008 -0.0003 7.000 0.2756 -0.120 -0.0047 06 6.000 0.2362 -0.008 -0.0003 19.000 0.7480 -0.009 -0.0004 8.000 0.3150 -0.120 -0.0047 08 8.000 0.3150 -0.008 -0.0003 22.000 0.8661 -0.009 -0.0004 9.000 0.3543 -0.120 -0.0047 10 10.000 0.3937 -0.008 -0.0003 26.000 1.0236 -0.009 -0.0004 10.000 0.3937 -0.120 -0.0047 12 12.000 0.4724 -0.008 -0.0003 28.000 1.1024 -0.009 -0.0004 10.000 0.3937 -0.120 -0.0047 15 15.000 0.5906 -0.008 -0.0003 32.000 1.2598 -0.011 -0.0004 11.000 0.4331 -0.120 -0.0047 17 17.000 0.6693 -0.008 -0.0003 35.000 1.3780 -0.011 -0.0004 12.000 0.4724 -0.120 -0.0047 20 20.000 0.7874 -0.010 -0.0004 42.000 1.6535 -0.011 -0.0004 14.000 0.5512 -0.120 -0.0047 25 25.000 0.9843 -0.010 -0.0004 47.000 1.8504 -0.011 -0.0004 14.000 0.5512 -0.120 -0.0047 30 30.000 1.1811 -0.010 -0.0004 55.000 2.1654 -0.013 -0.0005 15.000 0.5906 -0.120 -0.0047