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政府对燃料混合配额的强制规定、对可再生燃料的激励措施以及碳税应该会影响市场为可再生甲醇支付溢价的意愿。在欧洲，政策驱动因素是欧盟的可再生能源指令 (RED)，最近修订的 RED II 将于 2019 年生效。欧盟 RED II 和燃料质量指令 (FQD) 将来自非生物来源的可再生甲醇归类为可再生燃料。自 2008 年以来，英国推出了可再生运输燃料义务 (RTFO) 计划。被归类为非生物来源可再生燃料 (RFNBO) 的燃料通过每升或每公斤供应奖励双倍积分来激励。这些积分被称为可再生运输燃料证书 (RTFC)，可以在化石运输燃料或合格生物燃料的供应商之间交易。就二氧化碳税而言，欧盟于 2005 年引入了限额与交易制度，即欧洲交易体系
绿色甲醇
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