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这项工作的目的是创建一个原始的数值模型，以对车辆到电网 (V2G) 服务进行经济分析。考虑到葡萄牙的电力市场和该国日益普及的电动汽车 (EV)，该模型能够计算出向电网运营商提供 V2G 服务的特定用户的潜在经济收益。该模型在计算中采用了各种参数，包括电池退化、行驶距离、充电频率、V2G 充放电循环次数、电力购买和销售价格或新电池成本。这些因素有助于形成可靠的数值，有助于进行与不同公民的现实情况紧密结合的详细分析，因为文献中没有研究从这个意义上探讨过 V2G 技术的经济性。为了测试这个模型，我们创建了四个具有不同特征的假设 EV 用户，旨在了解从 EV 用户的角度来看提供这种储能服务最有利的场景。我们考虑并比较了三种电力回售给电网的价格情景（0.50 欧元/千瓦时、0.30 欧元/千瓦时和 0.20 欧元/千瓦时），并进行了敏感性分析。目标是，当每个用户由于电池退化而需要更换时，他们已经从 V2G 服务中获得足够的收入，不仅可以支付新电池的成本（10,000 欧元），还可以赚取利润。这考虑到了未来的能源存储发展和预期的价格下降。结果表明，对于汽车使用率很低的用户来说，当电力销售价格较高（0.50 欧元/千瓦时）时，V2G 服务可能非常有益（每月利润为 624 欧元，扣除新电池成本后总利润为 1547 欧元），但当向电网出售电力的价格降至 0.30 或 0.20 欧元/千瓦时时，情况就不会如此。对于频繁使用汽车的用户来说，这项服务也很有利，即使电力销售价格较低（0.20 欧元/千瓦时），因为它可以节省购买新电池的费用（新电池成本可节省 300 欧元 - 1100 欧元）。
车辆到电网技术的技术经济分析
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