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本研究通过三种充电方案调查了将 10,000 辆纯电动汽车 (BEV) 整合到特立尼达和多巴哥电网的影响：非激励充电、工作场所充电和车辆到电网 (V2G) 计划。结果表明，非激励充电加剧了峰值需求和电网压力，而工作场所充电仅能适度缓解峰值需求。相比之下，V2G 方案通过利用 BEV 作为动态储能单元在高需求期间为电网服务做出贡献，显着降低了峰值负载影响并提高了电网稳定性。该研究提出了一项 V2G 关税方案，其中包括对电池退化的补偿，旨在激励参与并抵消潜在成本。经济分析表明，虽然 V2G 的每兆瓦时成本高于传统存储技术，但它避免了对静态能源基础设施进行大量资本投资的需要，为岛国的能源管理提供了一种经济高效的解决方案。研究结果凸显了 V2G 技术促进可持续能源转型的潜力，强调了其在增强电网弹性、优化可再生能源使用和减少碳排放方面的作用。这项研究强调了 V2G 系统作为面临与特立尼达和多巴哥类似挑战的地区可持续能源战略的关键推动因素的变革潜力。
车辆到电网 (V2G) 技术的作用
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