Loading...
机构名称:
¥ 1.0

●通过当地的EV基础设施和快速收费资金交付授权的资金。●通过改善网格连接的访问​​和升级以及改革和改进当前的计划规则(例如,通过紧急最终确定拟议的DFT更改街头工程访问和MHCLG扩展允许的开发权,这些障碍),以扩展允许的开发权,这些障碍和改革当前的规划规则,以扩展允许的开发权,这些障碍是通过上一届政府提供的,而不是交付的。●探索选择降低高公共充电成本并采取措施的选项,以确保驾驶员可以通过对安全的交叉隔板充电解决方案(例如沟渠)提出前进的指导来访问其房屋或附近的负担得起的EV充电解决方案,该指南再次承诺,但不承诺由上一个政府提供。●为购买二手电动汽车的人们重新启动家庭充电器赠款 - 必要时基于目标。●采取行动进一步提高消费者的公共收费点体验,并与运营商互动以应用PAS:1899年公共收费点的可访问性标准。●与充电行业和车队运营商互动,以确保货车得到公共充电网络的充分支持。

最终CRM ACT职位纸

最终CRM ACT职位纸PDF文件第1页

最终CRM ACT职位纸PDF文件第2页

最终CRM ACT职位纸PDF文件第3页

相关文件推荐

2024 年
¥16.0
2023 年
¥5.0
2021 年
¥1.0
2021 年
¥2.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2023 年
¥1.0
1900 年
¥1.0
2025 年
¥1.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
1900 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2022 年
¥1.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥2.0
2023 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2023 年
¥8.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥18.0
2024 年
¥9.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2023 年
¥11.0
2025 年
¥1.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥8.0