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5在这样做时，制造商或其他受监管的实体“可能不会有意使不起作用的设备或设计的任何部分安装在机动车或机动车设备中，并符合适用的机动车辆安全标准。” 49 U.S.C.§30122（b）。6符合某些法定标准的制造商可能会引入不合格的机动车“在州际贸易中，仅出于制造商的测试或评估目的，该制造商同意不在测试或评估结束时不出售或提供出售汽车。” 49 U.S.C.§30112（b）（10）。具体来说，制造商必须在颁布《固定美国地面运输法》（FAST）法案（2015年12月4日）之前在美国制造和分发了符合FMVSS的车辆，并且必须符合某些监管要求。id。7可获得几项法定豁免，包括临时豁免，以“使新机动车辆安全功能的开发或现场评估更容易，提供至少等于标准安全水平的安全水平，以“使低排放汽车的开发或现场评估变得更加容易，并不能降低该车辆的整体安全水平，或者在整体上降低了均等的安全水平，或者在“标准车辆的整体上”，或者在“标准车辆的整体上”，或者在范围内的整体安全级别，或者是“均等”，或者在范围内的整体级别的机动级别，或者在范围内降低了一定的范围。非XEMPT车辆的安全水平。” 49 U.S.C.§30113; 49 C.F.R.第555部分。临时豁免也可用于研究和演示。49 U.S.C. §30114; 49 C.F.R.49 U.S.C.§30114; 49 C.F.R.第591部分。8操作设计域是指给定的广告或广告功能旨在运行的操作条件。这包括但不限于环境，地理和时间限制，以及/或存在某些交通或道路特征。
常规命令2021-01（...
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