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¥ 1.0
从中长期来看，电动汽车的直接财政激励可以被间接激励所取代，而电动公交车仍需要财政支持（图 2）。在 2031 年至 2050 年期间，由于技术成本降低，电动汽车的初始成本预计将变得更低。电动汽车（汽车、摩托车、LUV）的直接投资激励可以被间接激励所取代，例如驾驶特权（特殊行车道、优惠或免费停车以及免收通行费）。虽然电动公交车的 LCOE 将接近内燃机技术，但初始投资成本仍将较高（最高 +10 万美元/辆车）4 。随着技术成本的降低，必须继续对资本支出提供补贴（补贴金额会降低），如果国内市场尚未发展，则必须继续免除进口关税。
摩洛哥的脱碳之路——第四部分
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