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船舶面板结构屈曲的数值预测 作者：Gonghyun Jung (V) 、T.D. Huang (V) 、Pingsha Dong (V) 、Randal M. Dull (V) 、Christopher C. Conrardy (V) 和 Nancy C. Porter (V) 摘要 Q-WELD™ 是一种基于壳元素的数值模块，可用于有效预测焊接引起的变形。通过与一系列物理测试面板进行比较，验证了 Q-WELD™ 的结果。进行特征值分析以评估每个测试面板在有和没有瞬态热拉伸时的屈曲倾向。 关键词：屈曲；瞬态热拉伸；面板结构；有限元分析；焊接顺序；Q-WELD™；焊接变形缓解；焊接变形减少。 介绍 近年来，轻型结构在军用和商用船舶中的船上应用日益增多。复杂轻型结构的屈曲变形已成为造船厂实现经济高效制造的主要障碍。高强度薄钢材料可减轻顶部重量、提高任务能力、提高性能和船舶稳定性，但会大大增加结构屈曲变形的倾向。瞬态热拉伸 (TTT) 是一种特别有前途的技术，它可以通过相对简单的过程最大限度地减少热诱导屈曲变形。在不显著降低生产率的情况下，TTT 可在制造过程中同时应用于现有焊枪，但与焊枪保持一定距离。
船舶面板结构屈曲的数值预测
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