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去年此时，随着疫情封锁的放松，澳大利亚东部的化石燃料燃烧排放量出现反弹。然而，自 2021 年 8 月以来，排放量再次按年率计算下降，因为石油燃料的消耗尚未恢复到疫情前的水平。 年度排放量减少完全归因于可再生电力发电占比的不断增长，而天然气和石油燃料的排放量保持不变。减少这些排放量（截至今年 3 月底，这些排放量占澳大利亚东部化石燃料总排放量的一半多一点）对新政府来说是一个巨大的政策挑战。 具体来看国家电力市场，在截至 2022 年 5 月的一年中，包括水电在内的电网规模可再生能源发电占电网总发电量的 27.7%，而仅风能和太阳能发电场就占了 19.2%。如果包括屋顶太阳能发电，则风能和太阳能发电场的份额为 17.5%，所有电网可再生能源发电的份额为 25.1%，包括屋顶太阳能在内的所有可再生能源发电的份额为 34.2%。 同样在国家电力市场中，在 2021 年 5 月至 2022 年 5 月的 12 个月内，维多利亚州和南澳大利亚州的月度现货批发中位价格上涨了五倍多，塔斯马尼亚州和新南威尔士州上涨了六倍，昆士兰州上涨了七倍。截至 2021 年 3 月的整个期间，平均价格稳步上涨，此后大幅上涨。 在 2020 年 1 月至 2022 年 1 月的两年中的大部分时间里，国家电力市场中燃煤发电机的体积加权平均月可用性平均在 70% 到 80% 之间，但今年已从 1 月份的 79% 下降到 5 月份的 65%。 汽油和柴油价格的上涨是最近才出现的。调整 3 月底的消费税削减后，自 1 月初至 5 月底，汽油和柴油的每日批发价格上涨了约 54%。 为支持澳大利亚剩余的两家炼油厂继续运营而提供的公共补贴对澳大利亚的燃油价格没有影响，对燃料安全也没有任何帮助，因为澳大利亚 90% 以上的原油和石油产品消费都依赖进口。补贴这些炼油厂显然会阻碍向更清洁、更高效、排放更低的公路运输系统过渡。
澳大利亚能源排放监测
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