• 保护现有交通管理局的专项资金 • 提供工具帮助交通机构支持以公共交通为导向的发展 (TOD) 和/或提供资金补充 TOD 融资/公私合作伙伴关系，同时允许城市在发展决策中保持主导地位和地方控制权 • 将大约 8000 万美元的空气质量使用费返还给县用于地方倡议项目 • 与 TxDOT 和立法机构一起审查与成立新的州高速铁路管理局相关的选项 • 为所有用户提高全州交通系统的安全性；降低超速限制，减少鲁莽驾驶，消除酒后驾驶，强制使用安全带；推进 90 英里/小时以上自动测速执法 • 通过技术和电子标牌实现施工区信息传递的现代化；支持施工区的自动测速执法 • 为县和市提供更多的土地使用控制工具，以保护未来的交通走廊和安全需求 根据要求提供证词