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□对长期停车位的需求将减少。在需要时使用完全自动驾驶汽车而不是拥有它们会更具吸引力。对操作驾驶决策以及AV的维护和服务的责任和决策将伴随着制造商/车队运营商。这将严重限制任何私人所有者的选择自由。在这种潜在的移动性中,车辆不会像今天的汽车那样停放23个小时。相反,汽车将提供运输服务。因此,在保持恒定公里驱动的情况下,车队的尺寸和停车位要求将减小。□直接在高级地点的旅行目的地的长期停车将变得不那么重要,因为AV不必在目的地停车。□因此,迄今为止最重要的控制工具是停车空间管理的效果降低。为了实现运输政策目标,在以下两个方面需要采取其他措施:

维也纳关于自动移动性的位置论文

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