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新功能：我们预见了2025年全球电动汽车电池行业的积极势头，需求，供应和盈利能力。LFP电池在中国以外的渗透是显而易见的，但可能会从2026年加强。我们认为，特朗普的胜利对于中国电池制造商来说是积极的，但由于IRA的可能变化，韩国公司对韩国公司有负。有什么影响：对欧盟需求恢复的目光。我们预测2025-26e以上的1.6-1.9TWH全球LIB需求（未更改），等于2024E的同比增长21％后，同比增长19-20％。我们预计，在BEV模型发射周期的背面，欧洲的NEV需求会在欧洲的NEV需求中得到温和的恢复，2026E的量增长加速了。同时，我们认为，新的欧盟CO 2法规可能会在2025 - 35年间推动BEV渗透率更高（请参阅我们的全球NEV报告，2024年9月26日）。盈利能力压力在2025E中放松。1）在供应方面，我们预计2025E的电池容量利用率有所改善（从2024年的64％降至66％），特别是由中国制造商自2023年以来的能力控制驱动。2）我们认为，在2022年的高峰水平下降40-80％之后，原产价格波动不再是电池制造商盈利能力的物质逆风。对于LICO3和LIOH价格下降的每个USD1K/TONNE，我们估计对LFP和NCM细胞的价格影响约为1％。技术路线前景。我们认为，在中国市场上的LFP渗透率上升是一个明显的趋势，从2026年开始，韩国电池制造商和全球OEM推出了其LFP产品。电子卡车，电子船和航空的机会。高压，中颈电池，全稳态电池（ASSB）和4680电池仍然是全球电池制造商的开发重点。对于ASSB，尽管有一些电池制造商声称取得了突破，但成本仍然是一个问题。我们在电子卡车，电子船，电子vtol和电子杰特区域中看到了长期的电池应用。我们估计电子卡车将提供10-15％的市场增长，而用于内陆河流运输的电子容器从长远来看提供了60％的需求上涨空间。航空市场更是利基市场，例如CATL目标，可以在2027-28的8吨有效载荷E-JET中安装冷凝的物质电池。我们建议：我们推荐CATL（300750 CH，CNY261.39，Buy [1]），Samsung SDI（006400 KS，KRW317,500，Buy [1]）和SK Innovation和SK Innovation和SK Innovation和SK Innovation（096770 KS，KRW118,600，Buy [1] 2025-26E。关键下行风险：低于预期的批量运输。我们的不同之处：我们对2025-26e的全球电动汽车电池电量供求动态更加乐观。
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