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摘要：使用印度殖民地城市人口的新数据集，我们表明铁路网络在1881年至1931年时增加了城市规模。我们的基线估计方法包括对城市和年份的固定效果，我们基于从铁路建设开始之前存在的最低成本路径的距离构建了铁路接近的工具变量。由于铁路而增加市场通道的城市。我们发现的小且异构效应主要是由最初小且孤立的城市驱动的。
Jinlin Wei SOSC 4300 / SOSC 5500：计算社会科学< / div < / div> SOSC 1100
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