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在2015年，上海作为主要城市之一，与深圳和西安等地方一起脱颖而出，PHEV乘用车的比例超过了BEV。7这种趋势一直在上海持续到2020年和2021年，其PHEV的共享仍然相对较高。8然而，从2023年开始，上海停止豁免PHEV货车在城市道路上的交通限制，同时继续为BEVS和燃料电池电动机货运车辆延续此特权。它还不再提供优先的车牌访问PHEV汽车，要求新的PHEV买家与其他常规燃油购买者进行相同的配额制作拍卖过程。此外，对于新的能源运输总线，授予PHEVS的补贴是根据实际燃料储蓄率与行业和信息技术部（MIIT）产品目录中记录的名义价值相比的比较的比例降低的。9相比，深圳放松了申请PHEV车牌的要求，使PHEVS更具吸引力。
加速中国城市的新能量车辆吸收
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