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航空公司业绩和空中交通复苏 从财务角度来看，2021 年全球航空公司的损失将达到 510 亿美元。虽然与 2020 年的 1,370 亿美元损失相比有了显著改善，但仍将是有史以来第二高的损失。然而，大规模航空公司倒闭在很大程度上仍得益于政府提供的大量支持，自危机爆发以来，政府提供的支持已超过 2,400 亿美元。虽然有人质疑这些支持能持续多久，但从商业和社会角度来看，航空旅行的战略重要性才是推动这种非凡支持水平的原因。虽然疫情的影响可能会持续，但这一基本事实仍然存在。航空旅行的复苏是实质性的，但复苏在地理上也是分散的。2021 年，全球乘客数量增长近 30%，达到 23 亿，但这仍仅略高于 2019 年 45 亿航空旅客的一半。国际航空运输协会目前预计，到 2024 年，这一数字才能恢复到 2019 年的水平。这一复苏主要由大型国内市场（包括美国、中国、俄罗斯、巴西）推动，下半年欧洲市场也出现复苏，因为欧盟疫苗护照和跨大西洋旅行重新开放的好处显而易见。亚太市场仍然是最令人担忧的地区，严格的旅行限制导致交通水平仍比 2019 年的水平低 70%。2021 年显而易见的是，一旦限制解除，人们就会渴望重返天空。令人担忧的变种病毒，例如 Delta 和 Omicron，对复苏构成了挑战。然而，被压抑的需求明显水平以及全球经济的普遍反弹，推动了人们对复苏将继续快速发展的乐观态度。在疫苗推广和健康旅行护照方面采取更加全球协调的方法对于推动尽快复苏至关重要。对新变种病毒采取更细致入微、考虑周全的方法也是可取的。正如世界卫生组织所指出的，旅行禁令对于控制病毒传播无效。国际航空运输协会 (IATA) 指出，任何限制措施都应得到适当协调和风险评估，并在必要时应有时间限制并定期审查，这是正确的。
2022 年航空业领袖报告：通过韧性实现复苏
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