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摘要 — 本文对欧洲四座机场的到达航班排序进行了分析，这四座机场代表了不同类型的运营，共有超过 14,000 对飞机。目的是更好地理解和描述高峰期密集复杂环境中的排序方式。该分析纯由数据驱动，侧重于飞行额外时间、间隔偏差和顺序压力的演变。主要结果是：（1）在距离终点 15 分钟时，平均飞行额外时间为 4 到 6 分钟（取决于地形），变化范围在 ±2.5 到 ±4 分钟之间；（2）在距离终点 15 分钟时，间隔偏差从 ±3 分钟到 ±4 分钟不等，在距离终点 2 分钟时收敛到零； (3) 顺序压力（如果没有排序，则共享同一到达时段的航班数量）在进入终端区时较低，然后在距离终点一定距离/时间时达到峰值，然后逐渐降低至接近终点时每时段一架航班的目标压力。终端区的压力水平及其峰值分布在不同的目的地之间存在明显差异，突出了排序技术的效果。未来的工作将涉及分析高压情况，以确定适当的压力特性，即所需的最小压力和可接受的控制器工作量之间的权衡。
间隔和压力表征到达排序
主要关键词
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